Указ № ° 2016-755 від 8 червня 2016 року про схему робочого часу для працівників

Останнє оновлення даних для цього тексту: 04 липня 2019 р

Стаття 3
Стаття 4
Стаття 5
Стаття 6
Стаття 7
Стаття 8
Стаття 9
Стаття 10

Стаття 11
Стаття 12
Стаття 13
Стаття 14
Стаття 15
Стаття 16
Стаття 17
Стаття 18
Стаття 19
Стаття 20
Стаття 21

Стаття 25
Стаття 26
Стаття 27
Стаття 28
Стаття 29
Стаття 30
Стаття 31

Розділ I: СФЕРА ТА ВИЗНАЧЕННЯ (Статті 1 - 2)

Стаття 1

Цей указ застосовується до працівників компаній чи компаній, зазначених у статтях L. 2161-1 та L. 2161-2 Транспортного кодексу.

Стаття 2

Розділ II: Спільні положення (статті 3-10)

Стаття 3

Працівники мають право на періодичний відпочинок мінімум двадцять чотири години поспіль, до якого додається тривалість щоденного відпочинку.

Стаття 4

Референтний період, протягом якого обчислюється середній максимальний робочий час протягом тривалого робочого періоду та вираховується понаднормовий час, встановлюється на максимум шість місяців.

Стаття 5

I. - За відсутності колективного графіка роботи таблиця із зазначенням програмування періодів відпрацьованого та відпочинку та робочого часу на день служби заздалегідь повідомляється відповідним працівникам.
Працівники інформуються про попередній календар відпрацьованих періодів та відпочинок не пізніше семи календарних днів до його запровадження. Їх інформують про їх модифікації за сім днів до їх впровадження.
Години обслуговування та закінчення служби повідомляються не пізніше ніж за три календарні дні до відповідного дня обслуговування.
II. - Для працівників, призначених на додаткові послуги або на резервні послуги, таблиця включає лише періоди роботи та відпочинку. Ці співробітники інформуються про умови своєї служби найпізніше до закінчення попереднього дня служби.
III. - У разі непередбаченої події, пов’язаної з експлуатаційними обмеженнями, роботодавець повідомляє працівників про внесення змін до їх робочого графіка не пізніше, ніж за двадцять чотири години до їх початку роботи, та про зміну їхнього робочого графіка не пізніше. ніж за годину до початку роботи.

Стаття 6

Робочий час кожного працівника підраховується за такими методами:
1 ° Кожного робочого дня, неодмінно реєструючи час початку та закінчення кожного робочого періоду або реєструючи кількість виконаних робочих годин;
2 ° Кожного тижня або тривалого робочого періоду, шляхом рекапітуляції, неодмінно, кількості робочих годин, виконаних кожним працівником.

Стаття 7

Всі документи, зазначені у статтях 5 та 6, зберігаються роботодавцем протягом трьох років і надаються інспекції праці, а також представникам персоналу.

Стаття 8

Фактичний робочий час може бути тимчасово продовжений за межі, встановлені цим указом, у таких випадках та умовах:
1 ° Для забезпечення виконання або завершення робіт, які не можна відкласти без пошкодження безперервності руху: дві години на день обслуговування до обмеження двадцяти годин;
2 ° Для організації рятувальних заходів, запобігання неминучим аваріям або забезпечення безперервності руху: в межах двадцяти чотирьох годин, що починаються з часу початку робочого дня, таким чином продовженого, дві години в дні змін.
3 ° У разі потреби для загальних потреб країни, відкритої на умовах, передбачених статтями L. 1111-2 та L. 2141-3 Кодексу оборони, в межах, встановлених у кожному випадку міністром, відповідальним за транспорт.

Стаття 9

Щоденний або періодичний відпочинок може бути призупинений або зменшений у випадках, передбачених статтею 8.
Призупинення або зменшення щоденного або періодичного відпочинку призводить до виділення принаймні еквівалентного періоду відпочинку. Коли у виняткових випадках розподіл цього відпочинку неможливий, еквівалентна компенсація передбачена колективним договором, а за відсутності такої угоди - у вигляді фінансової компенсації.

Стаття 10

За винятком конкретних випадків медично підтвердженої хвороби або травми, працівники не можуть звертатися до продовження тривалості служби або модифікації умов цієї послуги чи скорочення їх відпочинку, щоб відмовитись або відмовитись від послуги, яка доступна їм.

Розділ III: ПРАЦІВНИЙ ПЕРСОНАЛ (статті 11-21)

Стаття 11

Положення цього заголовку застосовуються до працівників, коли вони надають послугу керування тяговим агрегатом, крім:
1 ° Послуги з маневрових робіт, перемонтування та робіт;
2 ° Послуги, для яких використовується рухомий склад - це легкий матеріал, придатний для циркуляції на національній залізничній мережі та на трамвайній інфраструктурі;
3 ° Місцеві вантажні трансфери.
Вони також застосовуються до працівників, коли вони надають послуги на борту поїзда, який уповноважений вживати заходів із застосування правил безпеки, передбачених вищезазначеним указом від 19 жовтня 2006 року.

Стаття 12

I. - Максимально ефективний робочий час на день обслуговування підвижного складу становить десять годин.
Він скорочується до дев'яти годин, коли включає більше двох з половиною годин періоду, зазначеного в статті L. 1321-7 Транспортного кодексу.
Він зменшується до восьми годин, коли включає більше двох годин їзди в період від нуля до тридцяти хвилин і чотирьох тридцяти хвилин.
Він не може перевищувати восьми годин у середньому за контрольний період із трьох основних робочих періодів.
II. - Для нічних працівників робочий час, що перевищує вісім годин, призводить до виділення принаймні еквівалентного періоду відпочинку. Коли у виняткових випадках розподіл цього відпочинку неможливий, еквівалентна компенсація передбачена колективним договором, а за відсутності такої угоди - у вигляді фінансової компенсації.

Стаття 13

Відповідно до щорічного робочого часу в тисячу шістсот сім годин або нижчої річної тривалості, встановленої колективним договором, підвижний персонал щорічно отримує вигоду зі ста п'ятнадцяти двадцяти чотирьох годинних періодів відпочинку, включаючи двадцять чотиригодинні періоди. відпочинок.
Ці періоди включають щонайменше тридцять подвійних відпочинку, з яких чотирнадцять повинні включати суботу та неділю або неділю та понеділок.

Стаття 14

Тривалість водіння за день служби не може перевищувати восьми годин. Він не може включати більше семи годин поспіль водіння.
Час водіння не може перевищувати вісімдесяти годин протягом двох послідовних довгих змін.
Інші завдання можуть бути додані до керування автомобілем у межах максимальної тривалості на день служби та тривалих періодів роботи, визначених цим указом.

Стаття 15

Щоденний відпочинок у резиденції має мінімальну тривалість тринадцять годин поспіль протягом двадцяти чотирьох годин.
Його можна зменшити один раз за довгу зміну, не перевищуючи одинадцяти годин.

Стаття 16

І. - Щоденний відпочинок поза домом має мінімальну тривалість дев’ять годин поспіль протягом двадцяти чотирьох годин.
Коли організація операції цього вимагає, тривалість цього відпочинку може бути зменшена в межах восьми годин один раз на три тривалі поспіль тривалі періоди роботи. У цьому випадку після нього повинен бути відпочинок у резиденції.
II. - Щоденний відпочинок поза домом менше одинадцяти годин призводить до виділення принаймні еквівалентного періоду відпочинку. Коли у виняткових випадках розподіл цього відпочинку неможливий, еквівалентна компенсація передбачена колективним договором, а за відсутності такої угоди - у вигляді фінансової компенсації.
III. - Два щоденні відпочинки поза домом можуть слідувати один за одним за умов, встановлених колективним договором.

Стаття 17

Періодичний відпочинок плюс щоденний відпочинок включає принаймні вісім годин поспіль у кожному з двох періодів між 19:00 та 6:00.

Стаття 18

Час у дорозі між двома місцями роботи зараховується за половину його тривалості у фактичному робочому часі, коли працівник здійснює цю подорож як пасажир.

Стаття 19

За відсутності колективного договору, передбаченого статтею L. 1321-10 Транспортного кодексу, перерва може бути перенесена на кінець робочого дня.

Стаття 20

Час очікування замовлення обчислюється від закінчення відпочинку, проведеного в помешканні, якщо це необхідно, до моменту, коли працівник був повідомлений про початок служби.
Час очікування замовлення враховується в ефективному робочому часі сервісного дня протягом третини його тривалості.

Стаття 21

За відсутності положень колективного договору, нічним працівником, у значенні статті L. 3122-31 КЗпП, вважається будь-який працівник, який:
1 ° Або виконує щонайменше двічі за тривалий період роботи, відповідно до свого звичайного робочого графіка, щонайменше три години фактичної роботи свого робочого дня протягом нічного періоду, визначеного у статті L. 1321-7 Кодексу транспорту;
2 ° Або виконує протягом календарного року щонайменше триста тридцять годин роботи протягом нічного періоду, визначеного в статті L. 1321-7 транспортного кодексу.

Розділ IV: СЕНДЕНТАРНИЙ ПЕРСОНАЛ (статті 22 - 31)

Стаття 22

Положення цього заголовку поширюються на сидячого персоналу, який включає працівників, відмінних від тих, що зазначені у статті 11.

Глава I: Загальні положення для сидячого персоналу (статті 23-24)

Стаття 23

За відсутності положень колективного договору, нічним працівником, у значенні статті L. 3122-31 КЗпП, вважається будь-який працівник, який:
1 ° або принаймні двічі за тривалий робочий період, відповідно до його звичайного робочого графіка, щонайменше три години фактичної роботи протягом робочого дня протягом нічного періоду, визначеного в статті L. 3122-29 кодексу роботи;
2 ° Або виконує протягом календарного року щонайменше чотириста п’ятдесят п’ять годин роботи протягом нічного періоду, визначеного в статті L. 3122-29 трудового кодексу.

Стаття 24

Для застосування статті L. 3122-35 КЗпП середній робочий час нічних працівників на тиждень або тривалий робочий період, обчислений протягом будь-якого періоду дванадцяти тижнів або довгих послідовних робочих періодів, не може перевищувати сорока чотирьох годин.

Глава II: Положення, що застосовуються до сидячого персоналу, призначеного для діяльності, пов'язаної з графіком перевезень та забезпечення безперервності та регулярності руху (статті 25 - 31)

Стаття 25

Положення цієї глави застосовуються до сидячого персоналу, призначеного для діяльності, пов'язаної з графіком перевезень та забезпечення безперервності та регулярності руху.

Стаття 26

Максимально ефективний робочий час на день служби становить десять годин.
Він скорочується до половини восьмої, коли робочий день включає більше двох з половиною годин фактичної роботи за період, зазначений у статті L. 1321-7 Транспортного кодексу.
Для нічних працівників тривалість робочого дня, що перевищує вісім годин, призводить до виділення принаймні еквівалентних періодів відпочинку. Коли у виняткових випадках розподіл цього відпочинку неможливий, еквівалентна компенсація передбачена колективним договором, а за відсутності такої угоди - у вигляді фінансової компенсації.

Стаття 27

Відповідно до щорічного робочого часу в тисячу шістсот сім годин або нижчої річної тривалості, встановленої колективним договором, сидячий персонал щорічно отримує вигоду зі ста одинадцяти періодів відпочинку по двадцять чотири години, включаючи періоди двадцяти чотирьох годин. періодичний відпочинок.
Ці періоди включають щонайменше тридцять подвійних відпочинку, з яких чотирнадцять повинні включати суботу та неділю або неділю та понеділок.

Стаття 28

Для працівників, які працюють у послідовних змінах у безперервному циклі і діяльність яких безпосередньо пов’язана з проїздом поїздів, мінімальний подвійний період відпочинку може скорочуватися двічі кожні три основні робочі періоди, не менше ніж сорок чотири години, за умови виділення еквівалентні періоди відпочинку.

Стаття 29

І. - Щоденний відпочинок має мінімальну тривалість дванадцять годин поспіль протягом двадцяти чотирьох годин.
Щоденний відпочинок можна зменшити один раз за тривалий робочий період, не менше десяти годин.
Щоденний відпочинок може бути скорочений до дев'яти годин для працівників, які не працюють у безперервному режимі роботи і діяльність яких безпосередньо пов'язана з проїздом поїздів.
II. - Щоденний відпочинок, що триває менше дванадцяти годин, призводить до виділення принаймні еквівалентного періоду відпочинку. Коли у виняткових випадках розподіл цього відпочинку неможливий, еквівалентна компенсація передбачена колективним договором, а за відсутності такої угоди - у вигляді фінансової компенсації.