Указ від 17 грудня 2015 року, що встановлює умови; застосування; стаття 265 біс кодексу

Останнє оновлення даних для цього тексту: 01 січня 2021 року

Міністр фінансів та державних рахунків,
За доповіддю державного секретаря, відповідального за бюджет,
Беручи до уваги митний кодекс, зокрема його статті 158 A, 165, 176, 177, (c of 1) 265 bis та 352;
Беручи до уваги закон № 2000-321 від 12 квітня 2000 р., Що стосується прав громадян у їх відносинах з адміністраціями, і зокрема його статті 19;
Беручи до уваги указ № 2014-1281 від 23 жовтня 2014 року, що стосується винятків із застосування двомісячного періоду народження неявних рішень про прийняття, передбачених II статті 21 закону № 2000-321 від 12 квітня 2000 р., Що стосується прав громадян у їх відносинах з адміністраціями;
Беручи до уваги указ № 2014-1395 від 24 листопада 2014 року, що стосується умов відшкодування деяких мит та податків, що стягуються митною адміністрацією;
Беручи до уваги указ від 1 квітня 2008 року, що стосується ініціювання та нагляду за походами на моторизованому морському транспортному засобі;
Беручи до уваги указ від 14 квітня 2015 р., Прийнятий у відповідь на указ № 2014-1395 від 24 листопада 2014 р., Що визначає умови відшкодування податку на внутрішнє споживання енергоносіїв за режимами, зазначеними у статтях 265C, 265 bis та 265 ноні митного кодексу,
Зупинено:

Стаття 1

Перевага звільнення від внутрішнього податку на споживання енергоносіїв (TICPE), передбаченого в c 1 статті 265 bis Митного кодексу, відкрита для таких користувачів:

- користувачі торгових суден, коли вони відповідають таким сукупним критеріям:

1) Зареєструватися як торгове судно в офіційних реєстрах адміністративного органу. Ця умова підтверджується виробництвом:

а - для французьких кораблів закон про торговельну франшизацію;

b - для іноземних суден свідоцтво про реєстрацію торгівлі, що містить щонайменше наступну інформацію: ім'я, реєстраційний номер, ім'я власника;

2) Забезпечити постійним екіпажем. Ця умова підтверджується складанням списку екіпажу та мінімального складу екіпажу (документ про безпечний екіпаж).

Судна, які мають дозвіл на торгівлю, передбачений статтею R. 5232-3 транспортного кодексу, вважаються відповідними двом умовам, що стосуються реєстрації в торговому реєстрі та призначення постійного екіпажу.
3) бути призначеним для потреб комерційної діяльності, зокрема, для перевезення вантажів або перевезення людей або виконання послуги. У всіх випадках вигода від звільнення залежить від виконання операції проти оплати за допомогою судна. Цей критерій розподілу на потреби комерційної діяльності завжди оцінюється з урахуванням діяльності, яку здійснює кінцевий користувач судна, незалежно від того, є він власником, орендарем чи користувачем у будь-якій іншій якості.

- органи державної влади щодо суден, що використовуються в рамках їх місій державної служби;
- користувачі риболовецьких суден (ліцензія на обладнання для риболовлі та морської культури, передбачена статтею R. 5232-3 транспортного коду або свідоцтвом реєстру, що стосується риболовлі);

- користувачі палива для суднових двигунів звільняються від TICPE, коли паливо використовується при будівництві, розробці, налаштуванні, випробуванні або технічному обслуговуванні суден та їх двигунів, відповідно до 2 статті 265 Митного кодексу, на умовах, встановлених у статті 2 цього указу.

Бенефіціари режиму звільнення, згаданого в цій статті, повинні використовувати паливо, яке доставляється за виключенням, лише у виключних рамках діяльності, описаної в цій статті.

Стаття 2

Відповідно до режиму, передбаченого в c статті 1 статті 265 bis Митного кодексу, суб'єкти господарювання, які не зазначені у статті 1, але які, тим не менше, надають послуги, що оплачуються в комерційних цілях, за допомогою свого судна, перш ніж мати змогу отримати вигоду від поставок пального, звільненого від податку на внутрішнє споживання енергоносіїв, отримали посвідчення особи від регіонального директора митниці та непрямих прав, що має територіальну юрисдикцію, на делегування від міжрегіонального директора. Іноземні оператори подають свій запит до регіонального управління митниці та непрямих прав Ніцци, яке підтверджує отримання.
Сертифікат видається строком на п’ять років на підставі поданої справи, що включає такі документи:

- доказ наявності принаймні одного з чотирьох комерційних податків (податок на корпорації, податок на майно компанії, податок на додану вартість, податок на додану вартість компанії);
- будь-який документ, що дозволяє встановити експлуатацію судна принаймні заявнику;
- опис заявника діяльності, яку він здійснює. Ця діяльність повинна відповідати діяльності, що складається з надання послуг на розгляд або місії державної служби, що виконується на запит державного органу.

Що стосується податкового режиму, що стосується палива, призначеного для суднових двигунів, що використовуються при будівництві, розробці, налаштуванні, випробуванні або технічному обслуговуванні суден та їх двигунів, сертифікати видаються керівникам майданчиків, у разі суднобудування.

Ці сертифікати видаються регіональним директором з питань митниці та непрямих прав керівництва, в юрисдикції якого знаходиться сайт за дорученням міжрегіонального директора, протягом п’яти років після подання наступних документів:

-оригінал виписки Kbis з торгового реєстру та реєстру компаній, або, якщо цього не буде зроблено, реєстраційний витяг «D1» у торговому реєстрі або свідоцтво про реєстрацію ПДВ буде видано для операторів, які не зареєстровані в галузі торгівлі та компаніях (RCS);

-опис діяльності, що здійснюється заявником.

Відповідно до статей L. 5114-2 та R. 5114-4 Транспортного кодексу, заявники повинні зазначати тимчасову кількість францизаційних суден, що будуються, та вносити їх до реєстрів постачання та доставки, що зберігаються в додатку до їх сертифіката.

Що стосується інших випадків, що стосуються цього режиму звільнення, бенефіціарами є користувачі суден. Користувачам, які вже є бенефіціарами режиму, передбаченого в c 1 статті 265 bis Митного кодексу, не потрібно вживати жодних подальших дій. Тільки користувачам зареєстрованих прогулянкових кораблів видається сертифікат, дійсний на час відповідних операцій, виданий регіональним директором митниці та непрямих прав департаменту, під юрисдикцією якого знаходиться сайт, де проходить ця операція, про делегування від міжрегіонального директора. Вони повинні надати опис операцій, що виконуються на судні. Ці останні оператори можуть отримати вигоду від режиму звільнення, лише вимагаючи повернення сплаченого податку, на умовах, зазначених у статті 8 цього указу.

Стаття 3

Відповідно до режиму звільнення, передбаченого в c статті 1 статті 265 bis Митного кодексу, оператори, що використовують морські транспортні засоби (VNM), повинні подавати документи, подаючи запит на видачу посвідчення особи, на додаток до документів, зазначених у статті 2, наступний документ:

- схвалення, видане Департаментським управлінням територій і моря (DDTM), для здійснення посвяти у керування VNM та пішохідних наглядів під наглядом, у застосуванні статті 1 указу від 1 квітня 2008 року, що стосується ініціювання та керованих походів на моторизованому плавзасобі;

- рішення про схвалення, видане DDTM, для проведення на морі VNM на борту професійних прогулянкових суден, зареєстрованих у французькому міжнародному реєстрі (RIF), як це передбачено указом від 10 квітня 2013 р.

Коли схвалення визначає перелік реєстрацій VNM, що використовуються для ініціації та пішохідної діяльності, що контролюється, лише вичерпно перераховані пристрої можуть бути забезпечені звільненим паливом. Якщо цей список не згадується в схваленні DDTM, заявник повинен надати "реєстр використовуваних човнів" (стаття 2.3 указу від 1 квітня 2008 р.), Який містить список усіх човнів, що використовуються для ініціювання та піших прогулянок.
Цей реєстр повинен вестися у всіх власників посвідчень ідентифікаційних даних, користувачів VNM та продуктів для служб контролю, коли вони цього вимагають.
Користувачі також зберігають і надають на перший запит послуг попередні декларації, що дозволяють відрізнити VNM, що використовуються в рамках оренди без надання послуги з оплати, від тих, що використовуються в рамках ініціації та під наглядом походи. Лише останні можна використовувати в рамках режиму звільнення від внутрішнього податку на споживання енергоносіїв.

Стаття 4

Режим звільнення застосовується до всіх енергетичних продуктів. Газові мастила, що використовуються в цьому контексті, повинні містити регуляторний барвник і індикатор. Есенції повинні містити регуляторний барвник.

Як відступ, військова служба бензину (SEA) має право зберігати та розповсюджувати так званий дизель "F 76" (що відповідає стандарту НАТО STANAG 1385 або DCSEA 176/A), який звільняється від зобов'язань щодо забарвлення. Це паливо призначене лише для військового використання.

Ручна або автоматична поточна денатурація дизельного палива в заправку дизельного палива або бензину в заправку бензину здійснюється за умов, передбачених статтею 3 наказу від 10 листопада 2011 р., Що стосуються дизельного палива, газів скрапленої нафти та водних емульсій у дизельному паливі, умови працевлаштування, що дають право на застосування привілейованого податкового режиму, встановленого статтею 265 Митного кодексу, у справах внутрішнього податку на споживання, після дозволу міжрегіонального директора митних та непрямих мит з територіальною юрисдикцією або, в Гваделупі, Гайані, Реюньйон та Майотт, регіональний директор митниці та непрямих мит.

Відповідно до II статті 11 указу від 13 січня 2020 року (NOR: CPAP1931008A), запити на окремі адміністративні рішення, подані до набрання чинності цим указом, обробляються відповідно до процедур, що застосовуються на дату їх подання.

Стаття 5

Доставка звільненого палива здійснюється з підвісних установ, зазначених у статтях 158 А та 165 Митного кодексу, а також зі спеціальних складів морського палива, передбачених статтею 6.
Ця операція доставки систематично призводить до отримання бенефіціаром режиму звільнення від оподаткування, копії документа, що підтверджує його статус оператора, який користується пільговим режимом оподаткування, а також видання квитанції про доставку та рахунку-фактури. Ці документи повинні зберігатися протягом трьох років у бенефіціара плану та розповсюджувача палива.
Під час доставки на самообслуговуванні квитанція видається замість квитанції про доставку. Цей спосіб розподілу залежить від попередньої видачі дистриб’ютором та під його відповідальність картки бенефіціару режиму звільнення від оподаткування після надання останнім документів, перелічених у статті 1, або посвідчення про ідентифікацію, передбаченого у статті 2.
Всі установки та документи на доставку повинні бути марковані таким чином:

УВАГА - ПАЛИВО ЗАБЕРЕЖЕНО ДЛЯ МОРСЬКОГО НАВІГАЦІЙНОГО СПЕЦІАЛЬНОГО ПОДАТКУВАННЯ ТА РЕГУЛЮЄМО

ЗАБОРОНЕНО ВСІМ ІНШИМ ВИКОРИСТАННЯМ, ЩО СПЕЦІАЛЬНО НЕ ДОЗВОЛЕНО

Стаття 6

Спеціальні морські склади палива (DSCM) - це установи, конституція яких затверджується регіональним директором з питань митниці та непрямих прав, що мають територіальну юрисдикцію, за дорученням міжрегіонального директора на період п'яти років. Вони призначені для зберігання у резервуарах, оснащених шкалою виробника, палива та палива, призначеного для виняткового використання, передбаченого цим указом, раніше випущеного для споживання з винятком.
Особи, які бажають управляти спеціальним складом морського палива, надсилають адміністрації, яка підтверджує отримання, запит на конституцію під цим статусом. Цей запит повинен містити таку інформацію та інформацію:

- ім'я (або назва компанії) заявника,
- адреса складу,
- ім'я (або назва компанії) та адреса власника складських приміщень (вкажіть характер договору між власником та заявником на використання цих приміщень, якщо це можливо),
- кількість, позначення та місткість резервуарів для зберігання,
- характер засобів доставки на борту суден (наприклад, дозаторні насоси) із зазначенням того, чи це система розподілу самообслуговування за допомогою автоматичних машин,
- як вказівка - список постачальників,
- передбачені дні та години експлуатації та річний кошторис доставлених кількостей,
- статут заявника (витяг Kbis, якщо це компанія, зареєстрована в торговій і реєстрі компаній),
- ксерокопія указу про префектуру або квитанція про депозит на депозит у префектурі, коли ці документи вимагаються правилами для класифікованих установок,
- дублікат плану приміщень депо (приміщень, резервуарів, труб, насосів тощо),
- сертифікат виробника на ваги резервуарів та сертифікат перевірки типу (CET), а також сертифікат періодичної перевірки лічильників, розміщених на дозаторних пристроях.

Стаття 7

Спеціальне морське сховище палива (SSCM) зберігає паливо, звільнене від TICPE, коли власник передбачає його кількість для власного використання. Кількість палива, яке може зберігатися під таким статусом, не повинно перевищувати 50 м 3 .
Ця установка працює як спеціальне депо, правила експлуатації якого описані в статті 6, з наступними особливостями:

- власник повинен відповідати умовам судна, що постачається із звільненим паливом, визначеним у статтях 1 та 2,

- проведення незабезпеченої заявки не вимагається,
- щодо зобов'язань щодо ведення обліку запасів, від власника вимагається лише зберігати документи, що стосуються отриманих кількостей, а також вести накладні на доставку,
- подання декларації про діяльність здійснюється лише щороку, 15 січня після закінчення минулого року.

Стаття 8

Бенефіціари режимів звільнення можуть отримати після поставки відшкодування сплаченого податку на умовах, передбачених статтею 352 Митного кодексу, методи застосування яких визначені Указом № 2014. -1395 від 24 листопада, 2014 р. Та указ від 14 квітня 2015 р.
Користувачам, які мають право на звільнення від оподаткування та регулярно зберігають запаси у складах, де паливо зберігається із застосуванням TICPE, видається посвідчення особи за умовами, передбаченими у статті 2.
Ці оператори повинні вести реєстр споживання за цим сертифікатом.

Стаття 9

Режими звільнення застосовуються у морських водах, обмежених на суші згідно з процедурою, передбаченою у статті R. 2111-5 Загального кодексу власності публічних осіб, і, крім того, до меж морських справ, включаючи перелік включено в додаток до указу № 59-951 від 31 липня 1959 року .

Стаття 10

Генеральний директор з митних та непрямих прав відповідає за виконання цього указу, який буде опублікований в Офіційному віснику Французької Республіки.

Вчинено 17 грудня 2015 року.

Для міністра та за делегуванням:
Старший митник, заступник директора з непрямих прав,
C. Клеострат