Ура, скутери вже тут! - Клімарепортер °
Спочатку електроскутери були розкручені, зараз їх знову записують. У будь-якому випадку веселі скутери ще не зробили великого внеску в поворот у дорожньому русі.
Тож вони зараз там, електроскутери чи електроскутери або як би ви їх називали. Французи називають це електричним скутером, швейцарці називають його електронним самокатом, що, на мою думку, приємно. Сподіваємось, це також буде переважати у нас. Завжди стара англійська!
Я не маю нічого проти скутерів, якщо вони добре рухаються на вулиці чи велосипедній доріжці і не оскаржують обмеженого простору на пішохідній доріжці або тротуарі (походить від "іти") або тротуарі.
Мене не тягне позичати таку деталь, тому що я дуже задоволений своїм велосипедом, і я вважаю, що дорослі справляють дещо несприятливе враження на скутери, навіть якщо дурна педаль більше не потрібна в електрифікованій версії.
Як я вже говорив, я відкритий щодо того, як обійдуться мої ближні, поки вони не перешкоджають мені. Ажіотаж про якусь новинку на ринку мобільності просто мене дратує.
Спочатку скрізь говорили: Ура, ідуть електроскутери! А газети розміщували сторінки звітів про те, наскільки ці транспортні засоби чудові для переходу дорожнього руху, свободи людей та боротьби з твердими частинками та зміною клімату.
Зараз їх знову записують: "Божевілля на електронних скутерах в Англійському саду", я читав у мюнхенському таблоїді. Головне, що це приносить користь розвалюється виданню.
Можливо, варто поглянути на все це у світлі: Для мене скутери - це в першу чергу розвага. Особливо молоді люди люблять бути в моді і кривитись навколо цього. До цього вони, мабуть, були б нудно нудними пішки, на велосипеді чи в автобусі.
Я сумніваюся, що електроскутери зіграють вирішальну роль у переході дорожнього руху. Натомість він збільшує енергоспоживання, як і електромобілі. У країні майже можна побачити лише електричні велосипеди. Що насправді робили люди, коли їх не існувало?
"Демократичні" е-гірські велосипеди
Сьогодні деякі люди мають у своїх конюшнях чотири-п’ять коліс: гоночні, міські, е-велосипеди та гірські, можливо навіть е-гірський велосипед. Правильний для кожного випадку. Про споживання ресурсів ніхто не говорить. А також не про те, скільки тисяч велосипедів, які вже нікому не потрібні, гниють на узбіччі дороги лише в Мюнхені. Мюнхен - столиця металобрухту.
Журналіст заявив, що електропривод "демократизував" гірський велосипед. Це те, як ви можете це побачити, коли надмірна вага рівнинного тірольця підходить до вас на вузьких скелястих підйомах з важким спорядженням, і, як дурний мандрівник, ви повинні бути обережними, щоб не впасти зі схилу під час ухильних маневрів.
Георг Етшайт
живе автором та журналістом у Мюнхені - і любить хвилюватися дрібними та великими стресовими моментами повсякденного життя.
Або коли у них закінчився сік і вони не знають, що робити на крутому схилі - з об’ємними частинами. Але вони, мабуть, почуваються екологічно сучасними.
Як і багато інших автомобілів. Я знаю сім'ю, яка вже має дві машини, і все ще іноді позичає одну у Car2go, Flinkster або Drivenow. Тому що тоді ви можете керувати мегамодним міні-кабріолетом або електричним BMW i3. Люди люблять залишати власний візок, що стоїть біля дороги, екологічним та кліматичним способом.
Що мене особливо боїться: те, що тепер власники надзвичайно дорогих і повністю пересилених автомобілів Teslas або BMW i8 Roadsters завжди отримують безкоштовне місце для паркування, а саме на станції електронної зарядки. Це те, що я називаю перерозподілом знизу вгору, а саме перерозподілом вуличного простору.
Якщо їм тепер дозволено проїжджати повз затор на автобусній смузі в рамках вимушеного повороту в русі, я все одно візьму напрокат електронний скутер і зручно сяду перед ними.