Усний екзамен на ліцензію на мотоцикл. Файл мотоцикла № 5

6 ПРЕДМЕТІВ НА ЛИСТІ № 5

  • Передбачення
  • Швидкість адаптації
  • Бачити і бути помітним
  • Відстані безпеки
  • Знати, як гальмувати
  • Маневр уникнення

усний

Передбачення

Передбачення. Деякі ознаки вказують на небезпечну ситуацію. Виявити ці ознаки, воно здатне передбачити небезпеку та забезпечити її уникнення. Це також те, що ми можемо назвати досвідом: знати, як остерігатися в потрібний час і адаптувати свою поведінку. Загалом, ви повинні:

  • Будьте обережні в будь-якому місці, де існує ризик зазнати удару від іншого користувача або вдарити іншого користувача. Що називається "ризиком конфлікту між користувачами". Як правило, перехрестя, перехрестя з пріоритетом або без, приватні або громадські переходи, виїзди, кільцеві перехрестя.
  • Будьте в курсі транспортних засобів, які вас оточують. Це включає транспортні засоби спереду, ззаду, зліва та. направо. Елементи керування є надзвичайно важливими, особливо ті, що працюють у сліпій зоні, а також ті, що перебувають у дзеркалах. Шолом зменшує поле зору, тому необхідно адаптувати його поведінку та спосіб проведення перевірок безпеки.

Пристосуйте свою швидкість

Швидкість адаптації. Важлива інформація: майже 50 учасників дорожнього руху (пішоходи, велосипедисти, мотоциклісти, автомобілісти тощо) щороку гинуть від удару мотоцикла. Отже, мотоциклісти також є потенційною небезпекою для інших.
Потужність прискорення мотоцикла набагато більша, ніж у автомобіля, навіть спортивного, завдяки співвідношенню вага/потужність, яке є дуже сприятливим для мотоцикла. Тому це прискорення може здивувати іншого учасника дорожнього руху, особливо при використанні можливостей його мотоцикла. Пристосування вашого темпу до вашого оточення, до погодних умов, а також до того, що ви знаєте, що можете зробити, щоб мати можливість реагувати у випадку непередбаченої перешкоди, має вирішальне значення. Для цього ви повинні знати, як оцінити, що можна зробити з вашим мотоциклом. Гальмування, уникнення тощо. Не забувайте, що для розбалансування достатньо пішохода, який несподівано перетне і навіть зовнішні переходи через зебру, глибокий отвір на проїжджій частині, слизькі сліди на дорозі (вода, масло, дизель) або навіть порив бокового вітру. Не забуваймо машину, яка раптово виїжджає без попередження.

І пам’ятайте, що швидкість погана.

Бачити і бути помітним

Бачити і бути помітним. Знання того, як виглядати, є основним поняттям водіння. Якщо погляд визначає траєкторію руху, це також дозволяє виявити небезпеку. Фари ближнього світла є обов’язковими для мотоцикла. Вночі (логічно.) Як і вдень, вони повинні бути включені. Якщо більшість сучасних мотоциклів включаються автоматично, не забудьте перевірити стан останніх, лампочка може перегоріти. Денне освітлення більше для того, щоб його бачили, ніж для бачення. Тому важливо також не засліплювати інших, щоб залишатися помітними.

Гарне положення на вашій смузі

Гарне положення на вашій смузі. 2/3 дорожньо-транспортних пригод через відсутність належного виявлення. Гарне розташування на смузі руху та увімкнення ліхтарів дозволяють не дивувати інших користувачів (занадто), які не знають, куди дивитись або просто бачать, як прибуває мотоцикл, особливо в їх дзеркала. Якщо вони ними користуються хоча б. Тому давати сигнал іншим користувачам дуже важливо, і вас повинні помітити та побачити автомобілісти та вантажники.

Видиме обладнання

Видиме обладнання. Не обов’язково доходити до флуоресцентної жилетки на вашому мотоциклі, бути видимим означає також носити захисний одяг, бажано в яскравих кольорах, і прозорий шолом із обов’язковими світловідбиваючими стрічками. Досить, щоб їх було легше помітити та ідентифікувати, щоб краще оцінити відстань і особливо присутність у потоці руху.

> Наш файл, присвячений мотоциклетному обладнанню та мотоциклічному обладнанням для передачі вашої ліцензії

Повага до безпечних відстаней

Повага до безпечних відстаней. Це поняття занадто часто ігнорується, але в той же час є важливим, навіть більше, ніж швидкість у певних умовах. З моторизованим двоколісним транспортом, незалежно від його потужності, дотримання безпечної відстані є обов’язковою умовою будь-якого пошуку безпеки (з розміщенням на дорозі, ми б додали). Тримаючись на відстані, ви даєте собі час реагувати на небезпеки. Захисна відстань не тільки фронтальна, але і бічна. Бажано від'їжджати від припаркованих транспортних засобів, залишаючи по можливості зазор шириною дверей, в ідеалі відстань 1,50 м.
Відстань безпеки обчислюється шляхом відліку 2 секунд між вами та транспортним засобом, який знаходиться безпосередньо перед вами. Це робиться стосовно фіксованої точки.

Знати, як гальмувати

Знати, як гальмувати. В ідеалі ми гальмуємо "вертикальний мотоцикл", щоб обмежити ризик заносу під кутом або навіть паразитарної реакції типу, що піднімає передню частину мотоцикла (рульове управління/кермо, що рухаються проти руху, переданого руками). гальмування по прямій лінії дозволяє уникнути зміни траєкторії руху мотоцикла на повороті, що спричинить за собою ризик падіння або виїзду з дороги. Добре гальмування означає:

  • Не блокуйте переднє колесо
  • Уникайте блокування заднього колеса

Кожне блокування колеса збільшує гальмівний шлях і створює ризик падіння через ковзання шини на дорозі та розбалансування мотоцикла. Тому навчитися гальмувати дуже важливо. Бажано практикувати гальмування, відчувати гальмування та знати як його силу, так і його потужність відповідно до навколишнього середовища. Якість гальмування також залежить від механічних параметрів (якості та кількості гальмівної рідини, стану гальмівних колодок, роботи гальмівних поршнів, стану гальмівних шлангів, стану шин тощо). Подумай над цим.

Маневр уникнення

Маневр уникнення. Коли є безпосередній ризик зіткнення, краще спробувати ухилитися маневром уникнення, а не раптово гальмувати і втрачати рівновагу. Звідси зацікавленість у хорошому розташуванні на дорозі та повазі до безпечних відстаней.

Висновок - знати поняття оборонного водіння

Показати, що ми знатимемо, як поставити себе і бути поміченим, але також бачити і передбачати небезпеку є важливим. Їзда на мотоциклі часто римується з параноїком, і одне, безсумнівно, ми часто нижче правди. Покладіть шанси на свій бік і подумайте про зовнішній вигляд, важливий для мотоциклів, а також для інших. Побачивши і побачивши, це проходить через ваші власні очі, а також очі інших учасників дорожнього руху, часто дуже відволікаються і добре перебувають у своєму міхурі.

9 листопада 2018 року Валері, тренер CER Bobillot, покинула нас, незважаючи на жорстоку боротьбу зі своєю хворобою.