Успіхом історичного кварталу Тесла стала війна віри - WiWo
Тесла в плюсі - цього разу назавжди, як запевняє Ілон Маск. Щоб так було і надалі, Тесла хоче незабаром привезти Модель 3 до Європи. Але гіганти хедж-фондів все ще прогнозують скоро банкрутство.
25.10.2018 | Оновлення: 25.10.2018 - 5:12 ранку | Аналіз Маттіасом Гогензі
Бути чи не бути? Справжня війна віри розвивається завдяки успіху піонера електромобілів Tesla.
Джерело: imago images
Ендрю Лівий завжди вивішує свій прапор відповідно до вітру. Він пишається цим. Зрештою, це його філософія бізнесу. "Як короткий продавець, мені завжди доводиться сумніватися, де насправді стоїть ринок", - стверджує засновник інвестора в короткі продажі Citron Research. Наразі колишній фінансовий блогер був одним з найбільших критиків боса Tesla Ілона Маска. Він продовжує залишатись - але лише стосовно Муска. Але 48-річний юнак передумав щодо "Тесли як компанії". "Модель 3 явно домінує на ринку", - здивовано говорить Ліва. Але через особисті капери Маск - громадське споживання хешу, легковажні обіцянки, жорстокий наклеп на британського дайвера та схильність до теорій змови - це легко відходить на другий план.
З початку тижня Left тепер також публічно підвищується до вболівальника Tesla. Вчасно, мабуть. З полудня в середу, за каліфорнійським часом, стало ясно: Маск не лише дотримав обіцянки з травня привести Теслу до прибутковості в третьому кварталі. І це цілком зрозуміло: 312 мільйонів доларів плюс замість 619 мільйонів доларів у порівнянні з минулим кварталом.
Завдяки бурхливим продажам своєї Моделі 3, він також збільшив продажі до $ 6,8 млрд, що вдвічі більше, ніж за аналогічний період минулого року. Зростання продажів спрямував капітал у скарбничку Tesla - лише за третій квартал 881 мільйон доларів. Це означає, що Tesla, включаючи свої запаси, має у своєму розпорядженні близько трьох мільярдів доларів. Непогано для компанії, опоненти якої, як великі хедж-фонди Девід Ейнхорн та Джим Чанос, прогнозують скоро банкрутство.
До квартального звіту акції Tesla зросли майже на 13 відсотків
Тож не дивно, що Маск виграв участь у селекторній конференції пізно в середу вдень: "У третьому кварталі ми продали більше автомобілів, ніж у 2016 році". І навіть відбився від сліз, коли згадав, що власники Tesla пропонували допомогти передати Model 3 новим клієнтам. "Я не знаю жодної компанії, де клієнти так дбають про майбутнє компанії".
Маск сприяє повороту
Маск запланував оприлюднення квартальних показників у стислі терміни і просунув їх щонайменше на тиждень. Тому що з Теслою, як відомо, злети і падіння знаходяться близько. Однієї вражаючої дорожньо-транспортної пригоди було б достатньо, щоб затьмарити настрій. Зараз стабільна висока погода рухає частку приємних новин Тесли. У торгівлі поза робочим часом вона зросла до 13 відсотків і значно перевищила позначку в 300 доларів і склала 324 долари. До максимуму в $ 380 на початку серпня ще далеко, але це було лише 14 днів тому, коли його котирували на рівні $ 250.
Тим часом Маск рекламує поворот: цього разу має бути постійний прибуток, "за винятком кварталів, таких як перший квартал 2019 року, де ми повинні погасити значну заборгованість". Заборгованість становить близько 1,3 млрд доларів.
Запуск Моделі 3 в Європі, яка має бути досконалою за кілька місяців, також повинен забезпечити динамізм. "У Європі є по крайней мере стільки ж попиту, скільки в Північній Америці, і, мабуть, більше", - судить Маск. Для Tesla час ідеальний. Оскільки в січні податкова знижка для американських клієнтів зменшиться вдвічі з 7500 доларів, а стимул до покупки зменшиться - настав час завоювати новий ринок.
Крім того, ситуація у “виробничому пеклі” покращилася. За словами Маск, на виробництво Моделі 3 завод у Фремонті займає на 30 відсотків менше часу. Як результат, щотижневий випуск досягнув 5300 в кінці вересня, в середньому 4300 в третьому кварталі. В даний час Tesla виробляє електромобілі вартістю 75 мільйонів доларів на день або близько 1 мільярда доларів кожні два тижні.
Попит на Model 3 незмінний. Однак Tesla просто напрочуд додала до свого діапазону новий варіант із пробігом у 260 миль замість 310 миль. До базової версії на 210 миль за 35 000 доларів, яку Маск обіцяв два роки тому в березні, ще далеко. На досаду багатьом клієнтам Tesla, які два з половиною роки тому стояли годинами у черзі перед магазинами Tesla, щоб зарезервувати "бюджетну модель". В даний час бос Tesla вибачається, ціну на Model 3 доводиться поступово знижувати, саме тому новий варіант був доданий до програми. Іншими словами: Тесла потребує додаткового доходу, щоб вижити.
"Зараз ми зосереджені на самофінансуванні нашого зростання і не беремо нових боргів, а повертаємо їх", - підтвердив Маск.
Тож Тесла повернув кут? Ні, наполягайте на критиках, таких як мільярдер хедж-фондів Ейнхорн з Greenlight Capital. Для нього Тесла схожа на людину, яка піддається екстремальній дієті. Спочатку вага, здається, падає сам по собі. У Tesla, у другому кварталі, спочатку було повністю зосереджено на нарощуванні виробництва Tesla 3, яке було піднято будь-якою ціною завдяки додатковим змінам і системам. А потім у третьому кварталі залізні зосереджуються на продажах та прибутку. Як і у випадку з екстремальними дієтами, велике питання полягає в тому: чи може Тесла протриматися з цією дисципліною? Або фунти повертаються тим більше і погіршують ситуацію? За словами Ейнхорна, надходження надійде в четвертому кварталі, який він прогнозує падіння продажів і прибутку.
Навіть більше: Ейнхорн порівнює Теслу з ситуацією горезвісного інвестиційного банку Lehman Brothers, чий крах у вересні 2008 року відкрив світову фінансову кризу і банкрутство якого передбачив Ейнхорн. Однак останнім часом удача закінчилася. 49-річний мільярдер, який довгий час вважався одним із найвпливовіших інвесторів Уолл-стріт, цього року переживав програшну серію: його найважливіший фонд з початку року втратив у вартості 26 відсотків. В основному через ставки проти Tesla, а також проти Amazon та Netflix.