Узбекистан - сайт - otkuda travel
МІФІЧНІ МІСТА ШОВОВОГО МАРШРУТУ.
Ми увійшли в Узбекистан посеред бавовняних полів біля північного кордону, за кілька кілометрів від Ходжента.
Ми прибули до прикордонного пункту з невеликим застереженням, оскільки узбецький кордон, як відомо, дуже важко перетнути. Узбекистан - це країна, де в'їзд/вихід на територію дуже контролюється. Зокрема, заборонено виїжджати за межі країни з більшою кількістю грошей, ніж у неї при в’їзді. Усі валюти повинні бути декларовані. Також заборонено в'їзд в країну з порнографією або наркотиками, що містять кодеїн та антидепресанти.
Щоб забезпечити дотримання цих правил, митники можуть відкрити та випорожнити весь багаж та переглянути всі фотографії та відео на телефоні. Досить сказати, що це може зайняти час, і деякі мандрівники сказали нам, що вони провели там кілька годин.
На наше щастя, коли ми проїжджали митницю, багато людей проходило митницю, і митники не мали часу витрачати час, дивлячись на фотографії подорожей туристів. Вони навіть не відкривали наші сідла. Перевіряли лише наші ліки, ящиків і інструкцій більше не було, ми вказали голову або живіт, коли митник попросив їх їх використовувати, і ледве через 15 хвилин ми в'їхали до Узбекистану.
Ми в'їхали в країну на велосипеді, але крім того дня ми жодного разу не їздили на велосипеді по Узбекистану. Насправді наш початковий план досягти Ірану - перетнути Туркменістан, розташований між Узбекистаном та Іраном. Але Туркменістан особливо не оцінює візити іноземців, країна - це диктатура, де свободи вираження поглядів немає і де населення живе насправді відрізане від зовнішнього світу. Тому Туркменістан видає лише два типи віз: завищена туристична віза з обов’язком супроводжуватись присяжним гідом із сумнівною об’єктивністю або 5-денна транзитна віза для перетину 500 км пустелі. І в цій останній візі дуже часто відмовляють, відхиляють близько половини заявок, без відомих причин.
Ми подали заявку на транзитну візу в Бішкеку, Киргизстан, тому, сподіваємось, чекали відповіді. Прибувши до Душанбе, ми мали вирок: добре для Гвен, ні для Олів’є. Трохи навчившись, ми дізналися, що у багатьох депозитних депозитах досить часто приймають одне, а інше відмовляють...
Але раптом нам довелося знайти план Б. У нас не було достатньо часу, щоб здійснити грандіозний тур через Казахстан, Каспійське море та Азербайджан, оскільки наша іранська віза закінчується на початку жовтня.
Тому нам довелося вирішити взяти літак із Ташкента до Тегерану. Все це залишило нам 10 днів в Узбекистані, недостатньо для того, щоб поїхати з Ташкента до Хіви, а потім розвернутися. Ми вирішили демонтувати наші велосипеди, покласти їх у свої ящики та відвідати країну поїздом.
Ми попросили залишити ящики та мотоцикли в готелі в Ташкенті та виїхали до Бухари з дуже маленьким рюкзаком на двох.
Бухара
Прибувши до Бухари, поганий сюрприз йде дощ і холодно. Ми, хто вважав, що нам занадто жарко в Узбекистані, ми взяли лише один светр у свою маленьку сумку і знаходимося в холодильнику. Нам все ще пощастило, наприкінці дня дощ припиняється і поступається місцем чудовим вечірнім кольорам, м’яким та оранжевим. Ми використовуємо можливість залучити туристів і сфотографувати чудове старе місто.
Хіва
Потім ми виїжджаємо до Хіви, укріпленого міста в пустелі Кизилкум (назва означає білі піски).
Туди немає поїзда. Ми беремо спільне таксі для цієї довгої 7-годинної поїздки. І ми не пошкодували, що залишили велосипеди. Пейзаж одноманітний для плачу. Пряма дорога, а не поворот на кілометри. Навколо не так багато огляду, бавовняні поля, потім пустеля (тут немає навіть дюн, лише пісок і галька, все рівне на милі). Після гірських і грандіозних пейзажів Таджикистану все це смішно !
Бавовняні поля тягнуться на кілометри, і в цьому є сумна сторона. Узбекистан є одним з найбільших у світі виробників бавовни з часів Радянського Союзу. Але ця інтенсивна монокультура зовсім не пристосована до узбецького клімату. Бавовна - це рослина, якій потрібно багато води, незважаючи на те, що в країні пустеля. Щоб задовольнити ці непропорційні потреби у воді, притоки Аральського моря були скеровані, що створило справжню екологічну катастрофу - пересихання Аральського моря. Сьогодні човни можуть іржавіти в піску, Амудар’я продовжує зрошувати поля. Щоб ще більше заплямувати картину цієї сумної галузі, до неї прикріплюються скандали, зокрема примусова дитяча праця.
Ми приїжджаємо до Хіви о 23:00, але відчувається, що серед ночі нікого немає на вулицях та в ресторанах. Навіть готелі закриті, і ніхто не відповідає. У підсумку ми знаходимо кімнату, подалі від старого міста.
Наступного дня ми їдемо відвідати старе місто Хіва, яке є досить укріпленим містом, але дуже туристичним. Старе місто Хіва - це "місто-музей". Там мешкає мало узбеків, там не так багато місцевого життя. З іншого боку, є багато сувенірних крамниць. Туристи в основному є організованими туристичними групами.
На жаль, це відчувається і у стосунках між місцевими жителями та іноземцями, навіть за межами старого міста. Ми звикли в Середній Азії до абсолютної чесності торговців по відношенню до іноземців, тут у нас кілька разів був несподіваний здивування купюр за цінами, завищеними не замовленими стравами або загалом "помилками".
Хіва - попри все дуже гарне місто, у кольорах пустелі. Вали вражають. Історичні будівлі дуже добре реставровані, дуже фотогенічні та не економлять на кераміці.
Поки ми спимо в пансіонаті, а не в наметі, ми зустрічаємо інших мандрівників, з якими можна провести вечір біля хорошого узбецького пива.
Самарканд
Ми хотіли б зайти аж до Каракалпакстана, щоб на власні очі побачити, що залишилось від риболовецьких портів Аральського моря, але це було трохи далеко, і ми мали зустріч з Олів’є та Олівією в Самарканді.
Потяг був завищеним, нам довелося дістатися до Самарканду на загальному таксі, 12 годин незліченної їзди, нагромаджених одна на іншу, з музикою, що гриміла. І не в останню чергу !
Як і планувалось, у Самарканді ми знайшли друзів Олів’є та Олівію (з якими ми познайомились у Таджикистані). Було чудово знову зустрітися, провести вечірки та відвідати разом це міфічне місто Шовкового шляху.
Ми відвідуємо Регістан, мавзолей Аміра Тимура та некрополь Чах-е-Зінде. Пам’ятники величезні і дуже добре реставровані, можливо, занадто багато. Практично важко сказати, що оригінального із відновленого. Старе місто приховане від туристів, навколо цих звивистих алей побудовані стіни, щоб показати туристам лише сучасні ідеальні вулиці, з травою, яку косають секатори ордами службовців.
Виїзд, не за планом.
Нарешті ми повертаємось до Ташкента поїздом, програма цього останнього вечора: відновіть свої боксерські велосипеди та вирушайте ночувати в аеропорту, чекаючи ранкового рейсу. Нарешті ми залишаємось тусити в ташкентському гуртожитку, де панує справді приємна атмосфера. Ми навіть бачимо хлопця, з яким ми познайомились у надрах Киргизії !
Близько 3 години ночі ми з жалем залишаємо цей маленький світ, щоб поїхати в аеропорт. Наш рейс о 7 ранку.
Вхід в аеропорт спортивний. Вірний узбецькій митниці, контроль існує там, з десяток. Багаж сканується, а мандрівники обшукують кожні 100 м, загалом анархія; очікуючих дівчат не існує, всі штовхаються і розбиваються, щоб пройти. Маючи дві величезні велосипедні коробки на 30 кілограмів, це ускладнює прогрес. Навіть між перевірками ми не просуваємось. Наше навантаження здається настільки незвичним, що ніхто не стоїть осторонь, щоб пропустити нам прохід, навпаки, нас уважно перевіряють десятки цікавих очей, і люди збираються навколо нас.
Під час реєстрації багажу ми просимо, як було заплановано з Uzbekistan Airways, додатково заплатити за наші велосипедні ящики (ми подбали про те, щоб зайти до їх офісу, щоб дізнатись про умови, максимальні розміри та ціни.) Крім цього ми є, ми літаємо не з однією компанією, а з двома. Uzbekistan Airways з Ташкента в Баку (в Азербайджані), а потім через 12 годин Azerbaijan Airlines з Баку в Тегеран. Доплата за багаж для повітряних шляхів Узбекистану становить 50 доларів, що є стандартною ціною. З іншого боку, «Азербайджанські авіалінії» не враховують додаток до багажу за одиницю, а за розміром/надлишковою вагою. Баланс на касі двох велосипедів: 500 доларів! (Для запису, звичайно, ціну нам оголосили в сумах, тобто 4 мільйони сумів! Побачивши всі ці нулі на папері, нам справді стало погано!) Ми, звичайно, намагалися домовитись, поговорити з менеджером. . Нічого робити! Ми стояли перед письмовим столом у радянській атмосфері, де 20-річний комп’ютер шумно друкував папір із зазначенням, скільки потрібно заплатити. Ми могли б попросити зареєструвати наші велосипеди у спортивному спорядженні, двоє старих секретарів відповіли лише "ви повинні заплатити"
Годинник тикав, у нас не було зареєстрованого багажу, літак не збирався нас чекати, а наша іранська віза закінчилася на наступний день, нам довелося вирішити заплатити.
У загальній смуті ми пішли до обмінного пункту в аеропорту, щоб поміняти долари (у нас було багато готівки, оскільки в Ірані не працюють іноземні банківські картки).
Слід зазначити, що в Узбекистані ми часто ходимо, у звичайні часи, БАГАТО пачок купюр. Один євро еквівалентно 8000 сумів. Але більшість грошових знаків, що перебувають в обігу, складають банкноти суші 1000. Тому навіть для невеликих перегонів доводиться виймати багато купюр. Я дозволяю вам уявити, як це відбувається, коли вам потрібно заплатити 500 доларів, або 4 мільйони сумів, готівкою та невеликими номіналами! Ми повернулися до прилавка з поліетиленовим пакетом, повним пачок .
Тоді це були перегони та стрес, але ми нарешті сіли на борт, полегшивши 500 доларів. З тим самим враженням, що його добре зламали. Відмова в туркменській візі починає робити це дорого, і, звичайно, жодних умов на веб-сайті Азербайджанських авіаліній ця компанія не є повністю прозорою. !
Транзитом протягом 12 годин в аеропорту Баку в Азербайджані ми мали достатньо часу (після кількох годин сну на землі, щоб наздогнати безсонну ніч), щоб милуватися через величезний еркер цією столицею, побудованою на нафтодоларах.
Ми залишаємо Центральну Азію.
Це сторінка, яка перегортає і прихід у цілком новий світ. Середня Азія закінчилася. Ми все ще розчаровані тим, що не перетнули ці кордони автомобільним транспортом і не прибули до Ірану в міжнародний аеропорт.
Ми дуже любили Центральну Азію, і особливо Таджикистан. У цих трьох країнах у нас були легкі та приємні стосунки з людьми. Найчастіше ми добре проводили час. І якщо між країнами Стен є схожість, кожна країна позначила нас по-різному. Це був справді початок подорожі на ура! ❤️