В інших місцях Європи більш-менш успішні реформи - Визволення

На станції Рим Тібуртіна, 8 лютого. (Фото Андреаса Соларо. AFP)

більш-менш

До Франції Італія та Великобританія перетворили свої залізничні компанії та відкрили роботу ліній конкуренції.

В Італії

У 2001 році Ferrovie dello Stato були розділені на дві сукупності: залізничну мережу (RFI) з одного боку та залізничну компанію (Trenitalia) з іншого. Насправді конкуренції відкритий лише ринок високої швидкості. Це стало своєрідним «італійським метро», наприклад, поїзди між Римом та Міланом майже кожні півгодини та квитки, які в середньому впали на 40% між 2011 і 2017 роками. Президент ФС з 2006 по 2010 рік, економіст Інноченцо Чіполлетта вважає, що лібералізація була вирішальною, але опосередковано: "Страх конкуренції дозволив нам розірвати блокування і надіслати повідомлення, особливо профспілкам, що без реформ ми ризикували банкрутством".

Працівників ФС, яких у 1980-х було 220 000, зараз становить лише 126 000. Що стосується мережі, держава продовжує масово інвестувати. Але на місцевому рівні поїздів залишається недостатньо та напівзруйнованих. "Опір конкуренції з боку регіональних поїздів залишається дуже сильним", висловлює жаль Марко Понті. Місцеві виборні чиновники, як праві, так і ліві, продовжують доручати регіональний транспорт ФС без проведення тендерів.

Об'єднане Королівство

Протягом останніх двох років компанії, що обслуговують Лондон (50% залізничних поїздок у Великобританії закінчується або починається в столиці) та південний схід Англії регулярно стають страйками через трудові суперечки, і незадоволення користувачів стає все більш відчутним . Вони також висловлюють жаль із-за завищених цін. Різниця в цінах між квитком, взятим заздалегідь, або в той же день може запаморочити. У січні звістка про подорожчання залізничних тарифів на 3,4%, найбільше за останні п'ять років, не допомогла. Щорічна перепустка між Брайтоном та Лондоном, по жвавій лінії, становить 4332 фунтів (4900 євро). Британський користувач витрачає 14% свого щомісячного доходу на транспорт (у шість разів більше, ніж у середньому європейський користувач). За даними опитування в січні, 60% британців виступають за ренаціоналізацію залізничного транспорту.