Вага корпусу

Зелене дерево

для моїх Starkers я зважив його, коли він був закінчений:

Корпус: 523г
Свинець: 3435г
Меч: 180г
Кермо: 44г
Серво: 45г
Лебідка: 128г
Приймач: 12г
Акумулятор: 83г
Банка: 29г
Дрібні деталі: 30г
A-бурова установка: 280г

не зовсім легко, але плаває.
Для "Leichwind" я буду будувати/тестувати лідер з 3100-3200g знову.

Френк, як і Герхард, я можу лише порадити відмовлятись від легшого свинцю. Якщо ви подивитеся на фотографію ваших Старкерів, вона вже явно вийшла з-під води на носі та кормі. З меншою вагою вона плаває ще вище. Я сам мав перевагу 3120 г і після регати поставив його в кут. Корабель пливе з ним по воді і пливе, мов гумова качка.

Якщо ви хочете поліпшити поведінку при слабкому вітрі, варіантом може бути коротший меч для менш зволожених ділянок.

Мартін Робертс плавав у FRA з відведенням 3400 г, абсолютний максимальний осад (лише через третю спробу пройшов через шаблон вимірювання), його плоскі вітрила на слабкому вітрі прямо спереду.

ger61

На жаль, я не дуже придивився до вітрил Мартіна Робертса. Що ти маєш на увазі, Найджеле, під квартирою? Чи можете ви назвати відсоток глибини протектора?
Вітрила Бреда Г. були, на мій погляд, оснащені "щедрим" профілем. Я не можу дати відсоток, це було б виміряно. Я б сказав, що від 7 1/2 до 8 1/2%.
Після двох років, коли я дозволяв вітрилам рівнинніше і рівніше, я повертаюся до більш детального профілю, бажано від 8 до 9%. Деякий час тому Хууб Гіллессен трохи скептично судив мої вітрила, тому що глибина протектора зменшилась до вершини; я думаю, що він правий.
Перші враження від нових вітрил та більш широкого профілю були обнадійливими у М та МОМ. З 10R я ніколи не буваю на відносно великій глибині протектора і завжди добре їздив із ним.
Я "викопав" бурову установку M-A з 2007 року, і ось ось, вітрила вже мали більше профілю. Причиною того, чому я тим часом подумав їхати краще з меншим профілем, була надія позбутися "тремтіння стріли". Але це було помилкою. Проблему можна вирішити, лише потягнувши більше зусилля на ліс та зменшивши щілину.

Було б цікаво почути поточну думку про "тріщини" на тему глибини протектора (в надії, що Адіден не побачить, що його ниткою зловживають).

Гість_8624

Привіт Герхард,
Думаю, ви маєте на увазі профільопуклість у%, при цьому архівний заповідник також відіграє певну роль.

Клабаутерманн

Як допитлива людина, я нещодавно зліпив вітрила з різними профілями, вільні від класових норм, і помітив наступне в роботі.
Вітрила з різними профілями (глибина та вертикальний розподіл) мають різні властивості та інші переваги та недоліки, не в останню чергу залежно від твердості тканини вітрила та вітру. Їх потрібно обробляти по-різному і, перш за все, розташовувати по-різному при роботі над лебідкою. Перехід вимагає значних коригувань з боку шкільного командира, щоб досягти найкращого. Безпосереднє порівняння характеристик різнопрофільованих вітрил з абсолютним результатом навряд чи можливо.

ger61

Модератор бажає, щоб ми видалили тему "аеродинаміка" і відкрили для неї нову тему. Це можна зробити із задоволенням, але я дам щось від себе на цю тему, коли зрозумію, як працює M-Rig від Yogi (див. Мій пост на форумі DSV).

Ведмідь йог

Вітрильні профілі ?

Безпосереднє порівняння характеристик різнопрофільованих вітрил з абсолютним результатом навряд чи можливо.

На вихідних я був у Біблісі зі своїм човном М на рейтинговій регаті.
У суботу та неділю вранці я проплив на новій буровій установці М, побудованій професіоналом.
Це не пішло погано, але для порівняння я буду моєю старою буровою установкою М з Англії з 11 ранку.
плавав, і ось ось, я був на 10% швидшим, і всі професіонали були в жаху від вигляду та
Витримати вітрила.
Скажу лише одне: теорія і практика, і багато практикую!