Варіації швидкості гвинта під час заходу, згідно з інструкцією - BEA - Бюро розслідувань та

Рейс AD Saint-Yan (71) - AD Cassagnes (12) - AD Saint-Yan .

Пілот пояснив, що на попутному вітрі для злітно-посадкової смуги 09 на аеродромі Кассань при відображеній потужності 50% він спостерігав раптове збільшення швидкості гвинта з 1800 до 2300 об/хв, коли він не був `` не діє на регулятор потужності . Він застосовує екстрену процедуру "Перевищення швидкості пропелера", яка полягає у підтримці швидкості гвинта за допомогою регулятора потужності та перемиканні перемикача "ECU swap" у положення "ECU B". Проблема не зникає, гвинт більше не регулюється. Пілот вирішує сісти на цей аеродром. На короткому фіналі, через турбулентність, пілот збільшив потужність для підтримки швидкості. Швидкість гвинта збільшується лише приблизно через 5 секунд, але не перевищує 1600 об/хв.

На землі регулюючий клапан гвинта замінений на клапан нової моделі. Він перевірений виробником двигуна, його робота номінальна. Під час зворотного польоту літака після заміни регулюючого клапана з'являються зміни потужності. Оператор літака оновлює версію програмного забезпечення FADEC і надсилає фотографії з'єднувача клапана управління гвинтом виробнику двигуна для аналізу. Виробник двигуна зазначає, що роз'єм у справному стані, і не рекомендує його замінювати.

10 травня 2010 року були відзначені коливання крейсерської потужності на рівні польоту 55. Змінено роз'єм клапана управління гвинтом.

Висновок: Проблема, ймовірно, пов’язана з несправністю роз’єму клапана регулювання гвинта.

Зміни швидкості гвинта під час підходу, під час навчання

Інформація про запит Місцева дата Орган, відповідальний за розслідування Сфера розслідування Стан виникнення Місце виникнення Людські наслідки Наслідки літаків Клас виникнення Категорія виникнення Номер файлу

18.03.2010

Франція - BEA

Додаток до опитування 13

Європа та Північна Атлантика - Франція - 12 Аверон

AD Cassagnes Begonhes (12)

Ні

Інцидент

SCF-PP: Збій або несправність ланцюга або компонента (частина силової установки)

BEA f-mg100318

Інформація про рейс Категорія літака Оператор Виробник/модель Реєстрація Держава реєстрації Останній пункт відправлення Пункт призначення Фаза польоту Серійний номер Тип Оператор AG Тип операції

Літаки з нерухомими крилами - Літак

Франція - Cnfa (Sfact)

ДІАМАНТ - DA40

F-HCMG

Франція

Франція - LFLN: Сен-Ян

Підхід

D4-278

Летний клуб/школа

Некомерційні операції - Навчання/інструктаж - Подвійне замовлення

BEA є французьким органом з розслідувань безпеки цивільної авіації. Його розслідування мають єдину мету поліпшити авіаційну безпеку і жодним чином не спрямовані на визначення несправностей або відповідальності.

BEA
Будинок 153 - 10 вулиця Парижа
Південна зона - аеропорт Ле Бурже
93352 Ле Бурже Седекс

Стандарт +33 (01) 49 92 72 00
Цілодобово +33 1 48 35 86 54