Варіанти тюнінгу електронних велосипедів, витрати та ризики TechStage
Обмеження 25 км/год є неприємністю для багатьох власників електронних велосипедів. Різні рішення перехитрили замок. Ми показуємо, що там - і чому вам слід триматися подалі від цього.
Електронні велосипеди (основи) надзвичайні. Вони веселі, спонукають неспортивних співвітчизників виступати з найкращими можливостями та дозволяють екскурсії, на яких ті, хто не ідеально навчений, ніколи не можуть проїхати. І все ж кожен власник електронних велосипедів рано чи пізно дратується щодо максимальної швидкості: з 25 км/год підтримку потрібно опустити - і на практиці це відчуває себе як заїзд на спортивному автомобілі зі швидкістю 150 км/год. - Ведіть самообмеження. Матеріали та люди могли б зробити більше, але заборонено.
Недарма сцена знайшла різні способи перехитрити замок. Однак водночас виробники приводів також докладають більше зусиль до заходів, що запобігають налаштуванню. Bosch є першопрохідцем, нинішній Motor Performance CX 2020 не вважався маніпуляцією - але це історія, відповідні комплекти тюнінгу зараз доступні приблизно за 150 євро.
То які варіанти? А що може статися, якщо вас спіймають з налаштованим електронним велосипедом? З огляду на наслідки, ми б сказали: руки геть. Але про це пізніше.
Як працює замок
Зазвичай на задньому колесі є магніт з відповідним датчиком на рамі. Електробайки визначають швидкість руху так само, як цифровий спідометр Sigma Sport з початку 90-х. Коли велосипед досягає 25 км/год, двигун вимикається - на сучасних приводах це відносно щадно, на старих - важко. Приводи регулярно трохи поширюються над ним; тут виробники мають близько 10 відсотків свободи. Залежно від велосипеда та їзди, але також залежно від шин та зносу, фактично обмеження становить десь між 25 та 27 км/год.
Хитрість у тому, що велосипед не досягає позначки 25, виймаючи магніт, давно не спрацьовувала. Поки перші двигуни просто продовжували їздити, поточна електроніка стверджує: "Щось там не так", показує помилку і вимикається.
Перевірка маніпуляцій йде ще далі із сучасними та майбутніми приводами. Заходи тюнінгу є колючкою у виробника, оскільки законодавець загрожує заходами, які можуть зменшити продажі електронних велосипедів - крім того, більша швидкість призводить до більшого зносу. Ненавмисні водії призводять до збільшення витрат, оскільки вони регулярно намагаються передати збитки на гарантію та гарантійні вимоги.
Додаткові датчики на нових приводах забезпечують перевірку достовірності. Наприклад, швидкість кривошипа підбирається і порівнюється зі швидкістю руху колеса; "Модчіпи для велосипедів" стають відповідно складнішими. Але навіть найсучасніший набір налаштувань не в змозі: багато дисків зберігають додаткові дані, такі як енергоспоживання приводу, з яких також можна отримати налаштування.
Як працюють чіпси
Окрім приводів високого класу, таких як Bosch Performance CX 2020 або Haibike Flyon: маніпуляції з імпульсом швидкості очевидні. Якщо проходить лише кожен другий сигнал від магнітного контакту, велосипед підтримує (теоретично) не до 25, а до 50 км/год. На практиці потужності приводу недостатньо, але в регіонах до 40 км/год більшість налаштованих мотоциклів та їх водіїв.
Це роблять найпростіші мікросхеми налаштування, вони скорочують сигнал швидкості навпіл. Деякі вставляються між друкованою платою і датчиком, інші прикріплюються до затиснутого кабелю, а інші просто підключаються до велосипеда через датчик за допомогою plug & play Пробіг вже не правильний.
Дорожчі чіпси більш складні. Сигнал швидкості зменшується вдвічі від певної швидкості, приблизно 23 км/год. Отже, дані правильні до такої швидкості. Деякі чіпи навіть показують швидкість на спідометрі, але лише дві останні цифри - показ 12,5 км/год означав би 25, 13,3 - 33 км/год. На деяких приводах останнє покоління навіть кріпиться до шини таким чином, що спідометр є правильним без обмежень.
Хоча половинки сигналу легко збирати і порівняно дешево, з іншого боку діапазону є міні-комп’ютери з функціональним завищенням з Bluetooth та управлінням додатками. Там ви можете встановити, що вам потрібно зробити, щоб мікросхема була активною, до тієї швидкості, яку вона підтримує, як повинен поводитися велосипедний спідометр - і так далі.
Ціни на чіпси
Немає великих відмінностей між налаштуваннями мікросхем для різних накопичувачів - будь то Bosch, Yamaha, Brose, Panasonic або Shimano. Але ви повинні переконатися, що рішення відповідає вашому власному диску; Іноді важливий не тільки виробник, але і конкретна модель двигуна.
Найпростіші моделі без основних функцій, такі як Simplek для Bosch та Yamaha, коштують у комплекті трохи менше 70 євро. Паяти не так багато; Але якщо ви хочете це заощадити, ви також можете отримати комплект для установки приблизно за 130 євро. У цьому випадку мікросхема виконана як знімний USB-ключ: якщо він підключений до мережі, велосипед їде швидше; якщо ви його видалите, застосовується обмеження до 25 км/год.
Кращі моделі, що впливають на спідометр, такі як Speedbox 2, коштують приблизно 140 євро. Найпопулярніші моделі з Bluetooth мають такі назви, як Speedbox B або Blueped і, залежно від версії, зазвичай коштують від 200 до 350 євро. Якщо ви хочете маніпулювати Bosch CX 2020, вам потрібен Volspeed V3 зі спеціальними інструментами для складання (кривошипний знімач), з Haibike Flyon він працює з Bikespeed RS - але перед покупкою слід перевірити версію програмного забезпечення мотоцикла і переконатися, що нічого не зміниться змінилося.
Між чіпами не існує юридичної різниці, навіть якщо складніші важче знайти у повсякденному житті. Якщо велосипед буде вилучено після аварії, міра налаштування майже напевно буде виявлена в будь-якому випадку - навіть якщо він вилучений або неактивний.
Найдешевші пропозиції
Усі ціни включають ПДВ та, якщо є, плюс вартість доставки. Детальна інформація про пропозиції на відповідному веб-сайті.