Варто знати, що приніс бонус за злам

Що приніс бонус за злам? Економістам важко відповісти.

ЛОНДОН. У розпал найглибшої економічної кризи з часів Великої депресії у 2009 року у багатьох автовиробників виникли серйозні проблеми з доставкою. Маленьким покупцям автомобілів доводилося терпіти до п’яти місяців - бо уряд субсидував нові машини на 2500 євро, якщо одночасно старий автомобіль було списано. Програма, яка зворушила всю країну. Настільки, що Товариство німецької мови обрало "Abwrackpruppe" як слово 2009 року.

Але що зробила кампанія майже п’ять мільярдів євро для економіки? Економістам важко дати серйозну відповідь. Простий погляд на статистику реєстрації не говорить вам багато чого. Зрештою, ніхто не знає, скільки з 1,7 мільйона автомобілів, що субсидуються державою, все одно рано чи пізно було б придбано.

Для того, щоб мати можливість оцінити це, в ідеалі потрібно було б порівняти два регіони - один, в якому існували державні дотації на нових водіїв автомобілів, і той, в якому вони не існували.

Двоє американських економістів спробували саме це - на прикладі американського аналога бонусу за скрап, програму на прізвисько "Готівка для кланкерів". Влітку 2009 року покупці нових автомобілів отримали від держави 4500 доларів на два місяці за скрап старого автомобіля. Близько 680 000 американців скористалися цим фінансуванням.

Економісти Атіф Міан (Каліфорнійський університет, Берклі) та Амір Суфі (Чиказький університет) використали регіональні відмінності в США у своєму дослідженні "Ефекти фіскальних стимулів: докази за програмою 2009 року" Гроші за гроші ": У деяких містах було зареєстровано значно більше транспортних засобів, які мали право на премію за скрап, ніж в інших частинах країни.