Важливість вибору задніх коліс - поради та поради, композиційні композиції

Коли ми розглядаємо конструкцію інвалідного візка вручну, існує багато компонентів, які можуть впливати на експлуатаційні характеристики та характеристики їзди для користувача. Хоча ми приділяємо велику увагу дизайну та конфігурації рами, ми часто не помічаємо одного з найважливіших варіантів - задніх коліс.

Автор: Alli Speight, OT, ATP - Опубліковано 6 жовтня 2020 р

Функціонально задні колеса є найважливішими компонентами в ручній конфігурації та ефективності інвалідного візка. Вони є двома з чотирьох точок інвалідного крісла, які контактують з навколишнім середовищем (разом із передніми роликами), і вони є інструментом, завдяки якому відбувається незалежна ручна мобільність! Якщо поглянути на повну конфігурацію, задні колеса складаються з трьох компонентів: самого колеса, шини та рукоятки. Тут ми глибше заглибимось у різноманіття специфічних властивостей коліс та про те, як вони можуть вплинути на продуктивність користувача.

Розмір заднього колеса може впливати на характеристики з багатьох причин. Розмір може диктувати заднє сидіння висоті підлоги; чим більше колесо, тим вище потенційне заднє сидіння до висоти підлоги, залежно від того, де воно розміщене щодо рами крісла. Це може бути важливим для забезпечення належного доступу до навколишнього середовища, і це слід враховувати при роботі з дуже високими клієнтами.

Ця висота та розмір також можуть впливати на доступ користувачів до коліс та положення верхніх кінцівок під час руху. Пам'ятайте, що в ідеалі ми хочемо згинання ліктя на 60-80 градусів, коли користувачі проводять його у верхній частині рукоятки для найефективнішого рушійного руху. Розмір і положення заднього колеса вплинуть на це.

Як правило, більше колесо може підвищити ефективність рушія, оскільки воно дозволяє довше контактувати з ободом під час активної фази рушія, а також більша площа контакту з землею для тяги. Більший діаметр колеса ефективно котиться далі з кожним натисканням, мінімізуючи кількість натискань на день. Розмір може також впливати на маневреність у навколишньому середовищі, заднє колесо більшого діаметра полегшує маневрування на більш нерівній місцевості завдяки своїй підвищеній здатності підніматися на предмети, але, залежно від його положення в рамі інвалідного візка, слід зробити інвалідний слід трохи більшим важко орієнтуватися в дуже вузьких місцях, але при правильній установці цього можна уникнути. Типові розміри задніх коліс для ручного інвалідного крісла становлять від 20 до 26 дюймів у діаметрі, а 24 дюйма - найпоширеніші. Вибираючи відповідний розмір, слід враховувати як доступність, так і ефективність руху.

Вага

Як і всі компоненти для ручних колясок, вага може бути важливим фактором при розгляді задніх коліс. Під час незалежного руху заднє колесо є компонентом, яким маніпулюють для переміщення. Завдяки фізичним принципам, таким як інерція, об’єкту, який важчий, знадобиться більше зусиль, щоб почати рух і зупинитися, коли він у русі. Дослідження показують нам, що 63% ручних інвалідних візків зазвичай рухаються коротко і повільно. Більшість цих сутичок коротше 30 секунд, менше 13 метрів і повільніше 0,5 метрів в секунду. Це говорить нам про те, що користувачі інвалідних візків, що працюють вручну, подібно до людей, які проводять амбулаторію, багато запускають і зупиняються. Чим легше заднє колесо, тим менше сили буде потрібно для запуску та зупинки колеса, що може мати позитивний вплив на верхні кінцівки та покращити витрати енергії протягом дня.

Вага заднього колеса може змінюватися залежно від конструкції, матеріалів та розмірів. Однак, враховуючи вагу задніх коліс, ми також повинні враховувати вагу шини та озброєння, яке ми додаємо до колеса, оскільки ці компоненти також можуть відрізнятися за вагою. Пам’ятаючи, що все це складається, це допоможе нам приймати свідомі рішення з нашими клієнтами щодо найкращого балансу між вагою та продуктивністю.

Дизайн

Розглядаючи конструктивний аспект заднього колеса, ми хочемо вибрати функції, які забезпечують необхідну продуктивність для окремого користувача. Зокрема, ми шукаємо жорсткість колеса при визначенні ефективності. Згинання всередині колеса зменшить ефективність, оскільки енергія від рушія втрачається при небажаному русі колеса. В ідеалі існує висока передача енергії від рушія до колеса, це зменшить швидкість руху, зберігаючи верхні кінцівки.

Дві найпоширеніші категорії задніх коліс - це колеса Mags та колеса зі спицями.

Mag Wheels

Mag колеса, як правило, формуються з різних композиційних матеріалів. Хоча найчастіше це найпоширеніший вибір для ручних інвалідних колясок нижчого класу, вони, як правило, мають більшу гнучкість у конструкції, отже, збільшуючи енергію, необхідну для руху інвалідного крісла. Крім того, завдяки своїй конструкції магнітні колеса можуть деформуватися понаднормово, і це неможливо виправити. Колеса Mag також значно важчі, ніж колеса зі спицями, і можуть додати до 1 кг на пару в порівнянні зі стандартним колесом зі спицями.

Зовсім недавно на ринку є високопродуктивні магнітні колеса, які складаються з більш легких і міцних матеріалів, щоб нівелювати деякі негативні наслідки традиційного магніту, але навіть, як правило, вони важчі та менш ефективні, ніж колеса зі спицями. Перевагою для деяких користувачів магнітного колеса є відсутність необхідного обслуговування. Однак ми повинні пам’ятати, що, оскільки колеса Mag мають тенденцію до деформації, їх з часом потрібно перевірити та замінити.

Спицеві колеса

Складається з обода, спиць та втулки спицеве колесо є золотим стандартом для незалежного руху. Завдяки своїй конструкції вони легші та мають меншу гнучкість, збільшуючи ефективність руху для користувача. У цій категорії задніх коліс є багато варіантів, які слід розглянути. Кожен із цих варіантів може впливати на вагу, довговічність та ефективність.

Ободи: Ободи коліс можуть складатися з різноманітних матеріалів, таких як сталь, алюмінієві сплави або технічні матеріали, такі як титан, магній або вуглецеве волокно. Кожен матеріал має різний баланс між вагою, довговічністю та іншими властивостями, такими як гасіння вібрації. Ці вищі матеріали дозволяють збільшити відношення жорсткості до ваги та додати міцності. Колісні диски класифікуються за одно-, подвійною і навіть потрійною стінкою. Це стосується кількості шарів, з яких складається ободок, і які можуть впливати на міцність.

Спиці: Кількість спиць і матеріал можуть впливати на жорсткість і довговічність. Довговічність також визначається способом кріплення спиці до обода в маточині (в центрі) колеса. Усі спиці повинні мати однакову напругу, будучи «справжніми», щоб колесо могло прямим та ефективним коченням.

Матеріали: Спиці випускаються з різних матеріалів, включаючи сталь, алюміній, вуглецеве волокно, титан та волокна, такі як запатентована спікером PBO ™ Спиця. Всі матеріали мають співвідношення ваги та довговічності, а також естетичні та дизайнерські, деякі навіть дозволяють вибрати колір.
Кількість: Чим більше спиць у колеса, тим менше навантаження на маточину, спиці та ободи, що зазвичай покращує міцність та жорсткість. Збільшення кількості спиць на колесі є одним із способів збільшити довговічність і надійність, але може мати і ваговий недолік. Однак менша кількість спиць може впливати на жорсткість колеса.
Кріплення: Спиці кріпляться до колеса за допомогою спеціальної гайки, яка називається ніпель. Ніпелі дозволяють регулювати натяг спиці, завдяки чому ви можете "справді" колесо. Спиці мають два способи кріплення до маточини колеса, J-згин або пряме потягнення.

Спиці з вигином J є більш традиційним варіантом, з 90-градусним згином у маточині, який схожий на букву `` J '', тоді як прямі натяжні спиці не мають згину. Прямі натягуючі спиці більш довговічні, оскільки можуть мати більший натяг; вигин у стилі J може бути слабким місцем.

Існує думка, що колеса зі спицями вимагають значного обслуговування, але це дійсно залежить від того, як використовується крісло. Наприклад, користувачеві, який часто перебуває на пересіченій місцевості, часто стрибає з висот або екстремальних бічних рухів, може знадобитися частіше налаштовувати свої спиці, щоб переконатися, що колесо справді. Для типового активного користувача технічне обслуговування коліс зі спицями не буде проблемою, особливо якщо порівнювати з компромісом із підвищенням ефективності та продуктивності.

Що стосується вартості заднього колеса, існує великий діапазон цін. Як правило, ручний інвалідний візок матиме стандартну безкоштовну опцію, яка може мати мало характеристик продуктивності і може пропонуватися в обмежених варіантах розмірів. Більшість виробників ручних колясок пропонують різноманітні варіанти модернізації задніх коліс, включаючи надлегкі колеса, такі як колеса Motion Composites Newton Gravity, або колеса від компаній, що продають після продажу, такі як популярні колеса Spinergy. Ці модернізовані колеса пропонують більше експлуатаційних характеристик, але можуть також коштувати дорожче. Наприклад, Newton Gravity from Motion Composites, легкий, високоміцний алюмінієвий обод зі спицями з нержавіючої сталі становить приблизно 350 доларів, а клинок Spingery Blade з ободом із вуглецевого волокна та спицями з волокнистого волокна PBO коштує приблизно 1500 доларів. Незважаючи на додаткові витрати, задні колеса - це особливість, яка може вплинути на рушійну силу, ефективність і продуктивність, і її слід уважно розглядати для всіх користувачів.

Завдяки широкому розмаїттю властивостей, з яких може складатися заднє колесо, легко зрозуміти, як можна вибрати безліч варіантів. Будь то стандартне колесо виробників інвалідних візків або колесо, яке продається після продажу, відповідність характеристик цілям користувачів допоможе нам забезпечити хороший збіг для максимізації продуктивності.

Sonenblum, S., Sprigle, S., & Lopez, R. (2012) .Використання інвалідного візка вручну: приступи мобільності у повсякденному житті. Реабілітаційні дослідження та практика, 2012, 753165–753167. https://doi.org/10.1155/2012/753165
https://www.cyclingabout.com/the-best-rims-for-bicycle-touring/)
https://www.bikeexchange.com.au/blog/mountain-bike-wheels-what-to-know

Про Alli Speight, OT, ATP

Еллі має ступінь бакалавра кінезіології та магістра трудової терапії. Завдяки своєму клінічному досвіду в громаді, у тривалому догляді та ветеранах, Еллі має великі знання щодо позиціонування та мобільності. Це допомогло їй побачити нові способи розробки рецепту інвалідного візка. Еллі проводить навчання по всій Північній Америці, а саме на конференціях CSMC, ISS та ATSA.

Подобається те, що ви бачите?

Підпишіться на нашу розсилку. Ми не спам.