Véligo Місце розташування Véligo - повний тест
Огляд Nakamura E-Fit 150W: чи є ця модель Intersport ідеальним міським велосипедом для запуску електрики ?
- Веліго Веліго прокат
Для жителів Іль-де-Франс доступна нова пропозиція електричних велосипедів. Велосипеди можна взяти напрокат, а також взяти з собою та зарядити вдома. Ми протестували Véligo, VAE, який хоче, щоб ви любили ... електричний велосипед.
Огляд 01net.com
Веліго Веліго прокат
Рейтинг опубліковано 10.08.2019
Якість збірки
Якість обладнання
Протягом останніх кількох тижнів на вулицях Парижа та його околиць перетинався новий тип велосипедів. Небесно-блакитний та чорний кольори, його значні розміри надають йому вигляду Vélib ’. На щастя для користувачів, його зовнішній вигляд та система оренди - це ті рідкісні спільні моменти, які Véligo об’єднує з паризькими циклами у вільному плаванні.
Особливість Véligo полягає в тому, що його можна взяти в оренду на 6 місяців (з можливістю розширення до 9) і пропонує досвід, подібний до досвіду володіння власним електричним велосипедом. З перевагами та обмеженнями, які це передбачає. Не потрібно перевіряти наявність, близькість терміналів VAE або стан його банківського рахунку, але натомість абонент успадковує зобов’язання більше дбати про свій цикл та керувати своїм заряджанням, серед іншого.
Pierre Thieulin-Pardo - 01Net - Véligo у всій красі.
Пропонуючи Véligo, мета регіону Іль-де-Франс - насправді не заміна вашого старого велосипеда, це більше засіб пошуку альтернативи громадському транспорту, що потенційно може призвести до покупки та сприяти екологічному переходу.
Дизайн: міцний, перш ніж бути веселим
Зовнішній вигляд Vélib Véligo видає бажання регіону Іль-де-Франс запропонувати надійний велосипед, який особливо можна передати після оренди першого користувача. Таким чином, ціле є досить грубим, імпозантним і трохи цікавим блакитним, що не відповідає внутрішнім якостям циклу. Зварні шви товсті, добре видно, кабелі численні і не особливо добре приховані ... Словом, це велосипед, який не хочуть красти.
Pierre Thieulin-Pardo - 01Net - Коробки передач недостатньо позначені.
Найменша деталь обладнання та аксесуарів відображає постійний пошук міцності. Про це свідчить товщина металевих частин кошика або багажника. Так само, як дзвоник, імпозантний, непрактичний, але який повинен тривати з часом. Одне, в чому можна запевнитись абонентам послуги Véligo, - це те, що все чітко інтегровано та залишається на місці. Протилежністю цього лейтмотиву твердості є, на жаль, вага. Велосипед дуже важкий, і якщо додати кілька аксесуарів, він легко перевищує 25 кг.
Pierre Thieulin-Pardo - 01Net - Коробка для смартфона також дозволяє заряджати мобільний пристрій.
У радіусі хороших ідей ми повинні виділити наявність цієї коробки, присвяченої смартфону. Він не тільки захищає телефон від дощу, але і дозволяє заряджати його завдяки вбудованому порту USB. Таким чином, смартфон можна використовувати в GPS без ризику поломки та безпечно. Система захисту від крадіжки велосипеда також варта розглянути. Складається з ланцюга і досить стандартного замкового каркаса. Він блокується і відмикається за допомогою ключа, який повинен залишатися на місці під час руху. Цей самий ключ, який страждає від жаху погоди, також використовується для виймання батареї. І це ще одна хороша річ у Véligo: акумулятор можна знімати. Тому можна залишити свій (важкий) велосипед на вулиці та зарядити його вдома або на роботі.
Pierre Thieulin-Pardo - 01Net - Гальма Véligo, найбільшого слабкого місця цього VAE ?
Нарешті, мінус щодо гальм. З очевидних причин (та обслуговування) Véligo вибирає гідравлічні гальмівні колодки. Вони зроблять трюк у більшості випадків, але на мокрій землі, а загалом у дні негоди водій оплакує відсутність дискових гальм.
Ультра оснащений та настроюється
Унікальність Véligo полягає в тому, що його можна обладнати відповідно до ваших потреб. Очевидно, що ніщо не заважає абоненту використовувати власні аксесуари, але пропозиція також включає можливість взяти кілька додаткового обладнання. Отже, коли ми говоримо про аксесуари для Véligo, ми повинні розрізняти ті, що входять в пропозицію, і ті, за які потрібно буде сплатити додаткову плату за оренду.
П'єр Тіулен-Пардо - 01Net - Їзда на Веліго також приймає подорожню рекламу.
Основне обладнання:
Водонепроникний чохол для телефону
Стійка для багажу
Додаткове обладнання:
Шолом: 3 євро/місяць
Дитяче крісло та шолом: 6 євро/місяць
Бічна сумка: 5 євро/місяць
Додатковий зарядний пристрій: 3 євро/місяць
Як і механічна частина велосипеда, основною характеристикою аксесуарів Véligo є їх міцність. З іншого боку, їх ціна оренди здається нам дуже високою, і ми порадимо вам інвестувати більше, особливо на шолом.
В іншому ми повинні вітати пропозицію Веліго надати якомога більше аксесуарів, щоб полегшити роботу eBike.
Pierre Thieulin-Pardo - 01Net - Обладнання Véligo надійне, перш за все.
Одноразовий додаток
Існує додаток Véligo, але він відверто не потрібен, оскільки не надає водієві жодної принципово корисної інформації. Останнє задовольняється тим, щоб взяти на себе договір оренди та знайти велосипед. Він також включає деяку допомогу та поради щодо утримання велосипеда чи поведінки у дорозі. Якщо нам потрібен був лише один приклад марності програми Véligo, знайте, що коли нам позичили велосипед, ми поставили питання про існування програми. Очевидно, що відповідь була "ні".
У місті спокійно, але не без докорів
Дизайн і геометрія Véligo обов'язково обмежують його використання. Немає сенсу сподіватися виступати в лісі з прокатом велосипеда, він суто міський. Саме в міському середовищі він найкраще виявляє свої здібності і встигає справлятися із зайвою вагою. Ми змогли оцінити гнучкість його водіння, зручно встановлену на борту. Він не пропонує моделі VanMoof Electrified S2, але все одно дозволяє насолоджуватися дорогою без будь-яких неприємних сюрпризів. Це все одно буде зроблено з трохи примхливою коробкою передач, проходи якої недостатньо позначені, та з відносно лінійною електричною допомогою. Дійсно важко побачити справжню різницю між першим та третім рівнями допомоги.
Pierre Thieulin-Pardo - 01Net - Двигун потужністю 250 Вт, розміщений на передньому колесі.
На щастя, двигуна потужністю 250 Вт, розміщеного на передньому колесі, більш ніж достатньо для переважної більшості зусиль. Якщо у вас немає 15% градієнта на шляху, це поступово доведе вас до 25 км/год. Окрім цього, роботу мають робити ноги.
Відсутність підвіски насправді не демонструє зовні дуже грубі ділянки. В ідеалі, розумно не перенапружувати свої шини (ласкаво просимо, передаючи вибір шин Швальбе), щоб вони сприйняли деякі удари.
Автономія: обіцянка виконана
Веліго оголошує 70 км автономії. Це саме те значення, до якого ми прийшли, і це досить дивно, враховуючи вагу велосипеда. З іншого боку, абсолютно не слід довіряти індикатору заряду батареї, оскільки його розрахунок здається приблизним. Вам доведеться проїхати близько тридцяти кілометрів, щоб він опустився нижче 70% від діапазону. Але коли ви перетнули цю віху, це падає ... і страх бути рівним швидше, ніж очікувалося. Однак ніхто не хоче бути в декількох кілометрах від фінішної точки з Véligo, який розряджається. Надмірна вага та відносно короткий переказ роблять ці моменти більш ніж болючими. Ймовірно, є місце в пеклі, де велосипедистів, винних у розпалюванні багаття, змушують годинами поспіль їхати на розвантаженому Веліго.