Верн, Жуль, Романи, Керабан Упертий, 1
П’ятий розділ.
У якому сеньйор Керабан по-своєму говорить про те, що він розуміє під поїздкою, і залишає Константинополь.
[50] Європейська Туреччина сьогодні складається з трьох основних частин: Румелії (Фракія та Македонія), Албанії та Фессалії, крім держави-притоку, Болгарії. Берлінською конвенцією 1878 р., З іншого боку, Королівство Румунія (Молдова, Валахія та Добруджа), тодішнє князівство, тепер Королівство Сербія, і князівство Чорногорія були проголошені незалежними, тоді як Австрія все ще окупувала Боснію, за винятком листопада.
Якщо сеньйор Керабан хотів подорожувати узбережжям Чорного моря, його шлях провів його спочатку через прибережні райони Румелії, Болгарії та Румунії, з якими він дійшов до російського кордону.
Відтоді шлях через Бессарабію, Херсонес, Тавр чи, точніше, земля черкесів, через Кавказ та Закавказзя охоплював північне та східне узбережжя старого Понт Евксин до кордону, де Росія та Османська імперія стикаються в Азії.
Уздовж узбережжя Анатолії, на півдні Чорного моря, найдухливіший з усіх османів міг би тоді дістатись до Босфору та Скутари, не платячи нового податку.
Разом це була відстань 650 турецьких "агачів", що відповідає приблизно 2800 кілометрам (373 географічним милям) - або, щоб розрахувати за османською милею, тобто за відстанню, яку кінь долає протягом години у звичайному темпі вся відстань становила 725 таких миль. З 17 серпня по 30 вересня було 45 днів; Отже, проїжджати п’ятнадцять турецьких миль на день, якщо ви стартували 30 вересня, р. H. хотіла повернутися до дати, коли весілля Амасії мало відбутися найпізніше, якщо вона не втратила 100 000 фунтів стерлінгів від своєї тітки. Але як би там не було, його гість і він не влаштувались би за столом у віллі, де їх чекала їжа, ніж у кращому випадку через сорок п’ять днів [50].
Зрештою, було б досить просто заощадити час і скоротити тривалість подорожі, якби використовувались швидкі транспортні засоби, пропоновані різними залізничними лініями. З Константинополя є залізниця до Адріанополя та повітряний трамвай звідси до Джамболі. Далі на північ залізниця Варна-Русчук з'єднується з румунськими лініями, які проходять через прибережну область Південної Росії від Яссі через Кішенєф, Харків, Таганрог та Нахчіван до гірського масиву Кавказ. Нарешті ізольована залізнична лінія проходить від Тбілісі до Поті на Чорному морі та неподалік від російсько-турецького кордону. Згодом, звичайно, ви не зустрінете залізницю в турецькій Малій Азії раніше, ніж у Брусі, але звідси ви можете повернутися до Скутарі без перерви.
Навчити сеньйора Керабана розуму після цих стосунків, безумовно, було б марним зусиллям. Йому, старому індику з найчистішою водою, який сорок років усіма силами протистояв вторгненню європейських винаходів, чи повинен був він сісти в залізничний вагон і тим самим віддати належне досягненням сучасної промисловості? У жодному разі! Він волів би пройти всю поїздку, а не поступитись на цьому боці на волосок.
Того вечора, коли вони з Ван Міттеном ще були в офісі Галати, вони також розлучились на цю тему.
На перші слова голландця про турецьку та російську залізниці сеньйора Керабан відповів спочатку безпомилково похитавши плечима, а потім категоричною відмовою.
"Тим часом. Ван Міттен знову несміливо заперечив, вважаючи, що через форму йому доводиться наполягати на своїй думці, хоча і без найменшого шансу переконати господаря.
- Якщо я колись скажу ні! сказав ні! - відповів сеньйор Керабан. До речі, ти належить мені, ти мій гість, я подбаю про тебе, і ти просто повинен дозволити, щоб все сталося.
- Ну, гаразд, - змирився Ван Міттен. Справді, крім залізниць, є, можливо, ще один, дуже простий спосіб дістатися до Скутарі, не перетнувши Босфор і навіть не здійснивши кругову подорож по всьому Чорному морю [51].
- А який? - спитав Керабан, насупивши брови. Якщо цей засіб хороший, я приймаю його, інакше відкидаю.
- Це чудово, - сказав Ван Міттен.
- Говори швидко! Ми маємо підготуватися до вильоту і не втратити години.
- Тож чуєш, друже Керабан: Ми їдемо до одного з портів Чорного моря, який є найближчим до Константинополя, і ми орендуємо пароплав.
- Пароплав! - кричав сеньйор Керабан, одне слово "пара" могло збуджуватись.
- ні Корабель. Простий вітрильний корабель, поспішив додати Ван Міттен, Чебек, Тартан, Каравелла, і ми пливемо з ним до порту в Анатолії, наприклад, Кірпіх. Опинившись у цій точці узбережжя, ми за один день, неквапливо наземним шляхом, дійдемо до Скутарі, де вип’ємо здоров’я музиру.
Сеньйор Керабан дозволив другові закінчити, не перебиваючи його. Можливо, останній вже лестив собі, бачачи, що його, до речі, цілком прийнятна пропозиція знайшла сприятливий прийом, оскільки вона враховувала всі питання любові до себе.
Однак, коли він закінчив, око сеньйора Керабана посвітлішало, пальці розкрились і зімкнулися один за одним, і він зробив пару кулаків, вигляд яких Нізіб виявив невпевненим.
"Ну, те, що ти мені радиш, Ван Міттене", - сказав він, - це в основному вирушати на Чорне море, щоб не перетнути Босфор?
- На мою думку, це була б гарна витівка, - відповів Ван Міттен.
- Ви коли-небудь чули про певну хворобу, - продовжував Керабан, яку називають морською хворобою?
- І звичайно, у вас цього ніколи не було?
- У жодному разі. До речі, при такій короткій переправі.
- Так коротко! - почав Керабан. Думаю, ви кажете такий "короткий" перехід?
- А якби це було лише п’ятдесят, лише двадцять, лише десять, лише п’ять! - кричав сеньйор Керабан, якого суперечність спровокувала сильно, як завжди, якби їх було лише двоє, так, лише один, це було б для мене занадто!
- Ви знаєте Босфор?
- У Скутарії він ледь шириною пів лею.
- Ну, Ван Міттен, йому потрібен лише помірний вітер, і я отримаю морську хворобу, коли перейду в своєму каджику.
- Я потрапляю на кожен ставок, у кожну ванну! І тепер ви наважуєтесь рекомендувати мені цей маршрут ще раз! Смійте запропонувати орендувати Чебек, Тартан, Каравелу або будь-який інший вид транспорту, який піддається коливанню! Ви смієте! "
Само собою зрозуміло, що хоробрий голландець не наважився на таке, і що питання про переправу водою назавжди було залишено.
Як тепер повинна пройти подорож? Умови дорожнього руху - принаймні у власне Туреччині - досить складні, але не обов'язково перешкода для пересування по суші. Поштарні естафети можна знайти на шосе, а також можна їздити верхи на конях, якщо взяти провіанти, намети та кухонні приміщення, що зазвичай робиться наймом гіда, якщо хтось не воліє приєднуватися до татарина, тобто кур'єра, відповідального за поштову службу; Однак, оскільки йому дозволяється проводити лише певний час, переходячи з одного місця в інше, для тих, хто не звик подорожувати на великі відстані, дуже виснажливо, якщо не майже неможливо, йти за ним.
Само собою зрозуміло, що сеньйора Керабан не думав подорожувати Чорним морем таким чином. Він хотів швидко втекти, але принаймні без дискомфорту. Йшлося лише про гроші, і таке питання взагалі не мало зачіпати багатого купця з передмістя Галата.
"Дуже добре", - сказав Ван Міттен з великою врізливістю, оскільки ми не збираємося їхати залізницею чи кораблем, як ми маємо піти, Керабане?
- І ми завжди матимемо їх під рукою всю дорогу?
- Це буде коштувати вам неабиякої суми грошей!
- Це буде коштувати те, що коштує! - відповів сеньйора Керабан, який знову починав грітися.
- Ну, ти не здолаєш менше тисячі фунтів турецької 1, а може, дійдеш навіть до п’ятнадцятисот!
- Через мене! Тисяча чи мільйони! - покликав Керабан. Так, мільйони, якщо доведеться. Чи закінчили ви зі своїми запереченнями?
- Так, відповів голландець.
Він вимовив останні слова тоном, яким Ван Міттен вважав доцільним мовчати.
Він зауважив свого самовпевненого господаря лише сором'язливо, що така поїздка призведе до значних витрат, що він очікував більшої суми від Роттердама, яку він хотів внести в банк Константинополя як депозит, і що в даний час у нього немає більше грошей, ніж.
Але тоді сеньйор Керабан закрив рот словами, що всі витрати на проїзд - це його власність, що Ван Міттен був запрошений ним і що багатий купець з Галати не мав звички платити своїм гостям; крім того так. »et caetera!«
На цьому et caetera Голландець нічого не сказав і зробив би дуже добре, якби у сеньйора Керабана не було старого автомобіля англійського виробництва, який він вже випробував раніше, він би був прикутий до турецької Араби за цю довгу і важку подорож, як правило, з волами покривається. Але старий тренер, з яким він уже здійснив поїздку до Роттердама, все ще був у його тренерському домі і в найкращому стані [54].
Шезлонг був чудово мебльований для трьох-чотирьох мандрівників. Спереду між пір’ям гусячої шиї справжня карета перевозила величезну карету для продовольства та багажу; за ним висів контейнер, над яким був встановлений кабріолет, в якому зручно вмістилися двоє слуг. У кареті, звичайно, не було місця для провідника, який тут переважно їде на коні.
Все це здавалося дещо старомодним і повинно викликати усмішку у людей, знайомих із сучасним автомобілебудуванням; Проте транспортний засіб був твердим, мав потужні осі, колеса з широкими ободами та щільно розташованими спицями, а також підвішений у сталевих пружинах найкращого типу, які не були ні занадто м’якими, ні занадто твердими, щоб протистояти нерівностям, які неминучі на грунтових сільських дорогах. Щоб чинити опір.
У цьому транспортному засобі, в якому Ван Міттен і Керабан прийняли власне купе, яке мало скляні вікна із захисними шторами, тоді як Бруно та Нізіб стояли на троні високо на кабріолеті, перед яким все ще було невелике розсувне вікно, вони могли з комфортом поїхати до Китаю. На щастя, Чорне море не поширювалось на узбережжя Тихого океану, інакше Ван Міттен повинен був би познайомитися з Небесним царством.
Необхідна підготовка була зроблена негайно. Навіть якби сеньйор Керабан не зміг виїхати того вечора, як він вже говорив раніше в запалі бою, він, принаймні, завтра вирушив би в дорогу якнайшвидше.
Однієї ночі, звичайно, було мало для всієї роботи, як для ведення бізнесу.
Потім співробітникам офісу було наказано повернутись, коли люди збиралися йти до кав'ярні, щоб компенсувати труднощі довгого пісного дня. Також був під рукою Нізіб, який у таких випадках був би дуже корисний.
Бруно повинен був післяHфtel de Pesth«Повернутися на головну вулицю Пера, де він та його господар просидів того ранку, щоб увесь багаж Ван Міттена та його власні негайно перевезти до кабінету. Слухняний голландцець, якого його друг майже не втрачав з поля зору, не наважився б залишити цей момент.
- Отже, це угода, Мінхір? - запитав Бруно, коли він збирався покинути готель. [55]
- Як могло бути інакше з цим дияволом людей! відповів Ван Міттен.
- Ми об’їздимо все Чорне море?
- Хіба що у мого друга Керабана є інша ідея на шляху, чого навряд чи можна очікувати.
- Серед усіх турецьких голов, яких б'ють на ярмарках як випробування на міцність, Бруно відповів: "Думаю, немає такого, хто був би таким жорстким, як цей" [56].
- Ваше порівняння, якщо не дуже шанобливе, то дуже коректне, Бруно, відповів Ван Міттен. І оскільки я б теж зламав кулак про цей череп, я вважаю за краще не бити його в майбутньому.
- Я сподівався, що зможу відпочити у Константинополі, - сказав Бруно, подорож і я.
- Це не поїздка, - перебив Ван Міттен, а просто інший маршрут, яким проходить мій друг Керабан, щоб повернутися додому на вечерю ".
Цей погляд на цю справу нічого не заспокоїв Бруно. Він не захоплювався змінами місця розташування, і тепер він мав бути в дорозі тижнями, а може і місяцями, в турах по різних [57] країнах, які його дуже мало цікавили, але які представляли досить труднощів, якщо не небезпек, що було для нього найважливішим. Через непередбачувані навантаження він також боявся стати худішим, втратити свою нормальну вагу - сто шістдесят фунтів -, якою він так любив.
Тоді його вічний жалюгідний приспів знову пролунав перед вухами його господаря:
“Вам не пощастить, Мінгір; Повторюю, вам не пощастить!
- Це з’явиться, - відповів голландський; тепер просто візьміть мій багаж, поки я купую путівник, щоб повідомити себе про зацікавлені країни, і м’яку обкладинку, щоб записати свої враження від подорожі. Ви повернетесь сюди пізніше, а потім відпочинете.
- Як тільки ми обійшли Чорне море, оскільки наша доля це зробити ".
Під цими фаталістичними роздумами, які б зробили будь-яку мусульманську честь, Бруно похитав головою, вийшов із кабінету та пішов до готелю. Дійсно, ця поїздка не віщувала йому нічого доброго.
Через дві години Бруно повернувся з кількома носіями вантажів з рифами без задньої стінки, які тримаються на тілі за допомогою міцних ремінців. Це були місцеві жителі, одягнені у своєрідний повстяний матеріал, вовняні панчохи, вишита шовком яскрава фарба «Калах» на голові та гарне взуття на ногах, одним словом, деякі з тих гамалів, яких Теофіл Готьє описав як «двоногих верблюдів без обухів». названий.
До речі, їм не бракувало кривої спини, завдяки численним зіткненням, які вони тягнуть. Все було закладено у внутрішньому дворику адміністративної будівлі, і незабаром розпочалось завантаження вагона, витягнутого з карети.
Тим часом добросовісний підприємець сеньйор Керабан наводив порядок у своїх речах. Він вивчив запаси каси, замкнув свій журнал, дав першому бухгалтерові необхідні вказівки, написав ще кілька листів і забезпечив собі велику суму золотом, оскільки паперові гроші, девальвація яких відбулася з 1862 р. [58], зараз не працювали. Оскільки Керабан також потребував певної суми російських грошей на ту частину подорожі, яка вела до узбережжя Російської імперії, він хотів обміняти свої турецькі фунти на банкіра Селіма, оскільки маршрут у будь-якому випадку привів його через Одесу.
Підготовка була швидко завершена. У коробці тренерів було надлишок провіанту. Деяку зброю взяли в купе, тому що ти не знав, що може статися, і ти повинен був бути готовим до будь-яких випадковостей. Звичайно, сеньйор Керабан не забув двох наргілів, одного для себе, іншого для Ван Міттена, як необхідного посуду для турецького чоловіка та торговця тютюном.
Коні були замовлені того вечора і мали бути там на світанку. З півночі до світанку залишилось лише кілька годин, які спочатку використовували для їжі, а потім для відпочинку. Коли наступного ранку сеньйор Керабан покликав встати, усі зіскочили з ліжка і вдягли мандрівний одяг.
Машина вже була запряжена і завантажена, позиліон сів у сідло і лише чекав пасажирів.
Сеньйор Керабан повторив свої останні накази своїм людям - тоді подорож могла продовжуватися.
Ван Міттен, Бруно та Нізіб мовчки чекали у великому дворі кабінету.
«То це угода?» - востаннє сказав Ван Міттен своєму другові Керабану.
Замість кожної відповіді він вказав на машину, двері якої вже були відчинені.
Ван Міттен вклонився, вийшов на машину і сів у купе зліва. Сеньйор Керабан сів біля нього. Нізіб і Бруно залізли в кабріолет.
«Ах, мій лист!» - кричав Керабан саме тоді, коли обладнання збиралося покинути подвір’я його офісної будівлі.
Він зачинив вікно дверей і передав одному зі своїх людей лист, який той наказував вислати на пост того ранку.
Цей лист був адресований кухареві вілли в Скутарії і містив лише слова: [59]
“Вечеря по поверненню. Змінити меню: Згорнуте молоко; Ніжка баранина зі спеціями; не смажена занадто гаряча ".
Потім карета почала рухатись, покотилася по алеях передмістя, проїхала Золотий Ріг на мосту Султана Валіде і покинула місто через Джені-Капуссі, Нові ворота.
Сеньйор Керабан пішов! Хай Аллах візьме його під свій захист!
Виноски
1 Турецький фунт - це золота монета вартістю 18 марок 50 пфенігів і приблизно дорівнює ста піастрам, кожен вартістю 18 пфенігів.