Від Ростока до Карелії через канал Сайма

З вантажним судном «Кароліна» ми їдемо до Карелії, до «Сибіру Європи» між Фінляндією та Росією. З одним вантажем зерна через загублену частину Балтійського моря з тисячами островів. На крайній півночі корабель повинен завантажувати целюлозу - для Ростока.

Карелія, прикордонна країна між Фінляндією та Росією, яку також жартома називають "Сибіром Європи", має велике значення для судноплавства. Також для порту Росток, де ця подорож починається з вантажем зерна. Целюлозу потрібно завантажувати для Ростока на крайній півночі, включаючи сировину для виробництва паперу. 735 000 тонн паперу і целюлози вийшло через край набережної на Варнові в 2019 році. Значний при загальній пропускній спроможності 25,7 млн. Тонн.

Мозаїка озер на південному сході Фінляндії

MS "Carolina" занурюється в мозаїку блакитного озера на південному сході Фінляндії. Західна Карелія офіційно називається Сайма. 6000 років тому льодовикова броня товщиною майже в два кілометри вистругала основу з граніту, гнейсу та сланцю гладкою. Коли лід розтанув з початком теплого періоду і земля поступово піднімалася, водна головоломка залишалася. Як реліквія з льодовикового періоду, так би мовити, і загублена частина Балтійського моря: «Фінське море». Але озерний район довжиною 400 км і шириною 200 км не виявляється як море, а захований між тисячами (точніше: 13710) островів. Країна нескінченних лісів, диких річок та замріяних озер.

Половина над російською територією

До цієї західної частини можна дістатися лише через канал Сайма. План Фінляндії побудувати новий сучасний канал з Котки для великих кораблів, а також з'єднати його з економічно важливим озером Пайянне відкладено з політичної уваги для Росії. Незважаючи на фінансування ЄС. У Фінляндії цього ніхто не розуміє. Половина каналу, що пролягає над російською територією, була б абсолютно марною, якби не було зв'язку з Фінляндією. Зрештою, щороку перевозиться понад два мільйони тонн товарів та близько 100 000 туристів.

На рівні Панамського каналу

У Виборгу синьо-білий вантажник вдень увійшов до російської частини 43-кілометрового каналу Сайма. "Нас підняли на рівень Панамського каналу через вісім шлюзів за вісім годин, висотою 76 метрів", - пояснює капітан Ян ван Дам. "Без цього водного шляху тут не було б міжнародних вантажних перевезень", - додає російський пілот. Як і його фінські колеги, він знає лабіринт «Фінського моря». Тут є глибина понад 50 метрів, тому вона підходить для набагато більших кораблів. Але канал та його шлюзи допускають максимальну довжину 82,50 метра, ширину 12,60 метрів та осадку 4,35 метра. За своїми габаритами "Кароліна" є одним із найтовстіших дозволених тут кораблів, більшість з яких прибувають з Німеччини, Голландії та Росії. Однак у Кільському каналі це лише карлик.

Саймаський канал

Перші розкопки водного шляху розпочалися ще в 1499 і 1607 роках; Відновлена робота з 1845 р. У 1856 р. Вона була завершена, а канал (довжина 58 кілометрів, 28 шлюзів) відкритий; його могли пройти лише спеціально побудовані кораблі, такі як «Пароварка із смоли Сайма» (судноплавний музейний корабель «Венно» все ще знаходиться в Пуумалі).

Курс через фінську та російську (до 1944 фінсько-карельську) області до Фінської затоки.

Роботи з розширення розпочалися в 1920 році, і 50 відсотків з них були завершені до того часу, закінчившись Другою світовою війною.

Після того, як Фінляндія відремонтувала та модернізувала шлюзи з 1960 року та добудувала канал, фарватери були заглиблені в озеро (загалом близько 3000 кілометрів). У 1968 році тодішній президент Фінляндії Урхо Кекконен відкрив систему і знову відкрив її для судноплавства. Угода про оренду була підписана з Радянським Союзом, спочатку на 50 років, який передав канал під адміністрацію Фінляндії.

Проект каналу від порту Котка в Балтійському морі до озера Пайянне і Сайма буде фінансуватися ЄС на 80 відсотків, але не знаходить політичної підтримки у Фінляндії .

Розміри каналу: Довжина: 43 км, з них 19,6 км з російської сторони;

Перепад висот 76 м, долається за допомогою восьми замків (висота підйому від 5,5 до 12,7 м); Розміри замку: 85 м в довжину, 13,20 м в ширину;

Час проходження: в середньому вісім годин, 24 мости перетинають канал.

Фінляндія на неправильному шляху

МС "Кароліна" завантажила 2500 тонн зерна з Мекленбурга-Західної Померанії. У 2019 році в Ростоці було перероблено 2,6 мільйона тонн, що на 440 000 тонн більше, ніж у 2018 році. Вантаж вивантажується з Ростока в Йоутсену. Після обіду настав час "відкинутися". "Кароліна" повинна пропарити понад 170 морських миль або близько 17 годин прямо через Карелію, над сушею, так би мовити, до порту призначення.

На берегах каналу зростає значна галузь, що спеціалізується на лісовій продукції. Дерево все ще сплавляється до лісопильних заводів через озеро - найдешевший транспортний шлях. "Фінляндія стоїть на дерев'яній ніжці", - кажуть вони. 200 000 квадратних кілометрів, або 65 відсотків шостої за величиною країни Європи, використовуються для лісового господарства. Кожен четвертий аркуш паперу, доступний у всьому світі, походить із землі 187 888 озер. І ці кількості, будь то будівельний ліс, целюлоза, картон або газетний папір, доведеться вивезти недорого. З цією метою близько 3000 кілометрів судноплавних шляхів Сайма позначені морськими знаками для суден з різною осадкою. Врешті-решт, управління лісовими ресурсами вносить понад 30 відсотків у зовнішню торгівлю та забезпечує доходи близько десятої частини населення.

Вузьке місце навігації

Білі прямокутні панелі виділяються на тлі лісу на протилежному березі. Коли вони світяться, вони також надають допомогу в пошуку напрямків вночі і показують курс: як довго вам потрібно їхати прямо вперед, коли повертати. Понтонний міст до фортеці замку Олавінлінна коливається вбік, ніби за чарами. Зелене світло для "Кароліни". Потім навігаційно-драматична кульмінація: майже неможливий прохід, мабуть, вужчий, ніж корабель, широкий. Капітан Ян ван Дам сам перебрав кермо.

Вигода від цього вузького місця навігації: 22 морські милі в об’їзд або дві години в дорозі. Це означає, що ви дістанетесь до своєї койки раніше і швидше дістанетесь до місця призначення: в Йоенсуу, центрі Північної Карелії, що налічує 52 000 мешканців, і найсхіднішому регіоні Європейського Союзу. „Тобто, - пояснює Ян ван Дам, - найшвидший порт на озері. Вони завантажують сюди майже 500 тонн целюлози за годину ”. 2500 т зникають у трюмі. Стільки, скільки вмістився у важкому вантажному поїзді. Звідси чотири дні на морі до гавані Росток.

також читайте

Пір Шмідт-Вальтер

Карелія, прикордонна територія між Фінляндією та Росією, яку також жартома називають «Сибіром Європи», має велике значення для судноплавства.