Відрегулюйте зазор клапана на боксері BMW

Завдяки оголеним головкам циліндрів перевірка та регулювання зазору клапана на чотириклапанному боксері від BMW не є великим актом, і його також може зробити механік-хобі в гаражі.

зазор

Клапанний поїзд

Клапан двигуна боксера BMW R 259 починаючи з 1993 року складається з ряду компонентів: кожен циліндр має власний розподільний вал на половину висоти, який приводиться в рух ланцюгом. Кулачкові доріжки працюють на відтискачах, які передають рух через стрижневі штоки, які, в свою чергу, діють на коромисла, які управляють клапанами за допомогою регулювальних гвинтів.

Двигуну потрібен певний час, поки багато підшипників і точок контакту не зіткнуться одна з одною: підшипники розподільного валу, кулачковий зсув, система відведення на кулачку, головка штовхача внизу таппера, а також у верхній частині коромисла, підшипник коромисла (цей вузол у BMW називається "носієм управління") та регулювальні гвинти Контактна частина на кульовій голівці ("слонова лапка"), головка клапана, сідло клапана в циліндрі - є ціла маса компонентів, які повинні "сісти". Ось чому перше обслуговування клієнтів для боксерського двигуна на 1000 км є одним з найважливіших з усіх. Гвинти в головці блоку циліндрів також затягуються.

Зазор клапана

Вгорі, за правим циліндром, під гумовою пробкою, знаходиться оглядовий отвір для встановлення верхньої мертвої точки. Поверніть шків на передній частині двигуна за годинниковою стрілкою, поки не з'явиться позначка ВМТ.

Необхідний певний проміжок між головкою клапана і гвинтом регулювання заслінки клапана, щоб клапани щільно герметизували камеру згоряння при будь-яких робочих температурах, неконтрольовано не витікав газ, а тепло в гнізді клапана могло добре відводитися.

Зазор клапана необхідно перевіряти кожні 10 000 км (або раз на рік) і, якщо потрібно, регулювати. Також слід перевірити зазор клапана і, якщо потрібно, відкоригувати його, коли головку блоку циліндрів або блок управління знято та встановлено наново. Зазор клапана перевіряється і регулюється, коли двигун холодний (максимум 35 градусів, відповідає теплому). Завдяки окремо стоячим головкам циліндрів потрібно видалити лише кілька деталей.

Перевірте зазор клапана

  • Помістіть машину на центральну підставку і підставте ємність для масла під головку блока циліндрів, що підлягає обробці, оскільки масло буде закінчуватися, коли знімається кришка головки блоку циліндрів.
  • Відкрутіть обидві свічки, зніміть кришку головки блоку циліндрів ("кришку клапана"). Для цього відкрутіть чотири видимі гвинти. Тепер носій управління виставлений.
  • Шукайте верхню мертву точку (ВМТ) циліндра.
    Для цього виконайте наступні дії: У верхньому правому куті корпусу двигуна за правим циліндром є отвір, який закривається гумовою пробкою. Витягніть цю гумову пробку і освітліть маховик крізь отвір пальником. На ній прикріплена позначка ВМТ, яку шукають, повертаючи коленвал.
  1. Варіант пошуку TDC 1: або включіть другу або третю передачу і енергійно, але повільно повертайте заднє колесо, поки у вікні корпусу не з’явиться позначка TDC.
  2. Варіант пошуку TDC 2: Зніміть передню кришку двигуна ("кришка корпусу ременя") і поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою за допомогою відповідного ключа, використовуючи нижній гвинт, який утримує шків ременя.
  3. Як би ви не шукали ВМТ - управління ВМТ є важливим, оскільки поршень - це лише кожен другий оберт компресійного ВМТ, при якому обидва коромисла знаходяться в положенні спокою і мають певний хід між регулювальним гвинтом клапана і головкою клапана.
  • Перевірити зазор клапана: Протягніть манометр між регулювальним гвинтом і головкою клапана. Перевірте різні товсті датчики, поки не знайдете пластину, яку можна протягнути між головкою клапана та регулювальним гвинтом клапана. Це називається "фактичним зазором клапана".

Відрегулюйте зазор клапана

Затягуючи контргайку, переконайтесь, що гвинт регулювання гвинтів клапана не повертається.

Якщо зазор клапана занадто широкий або занадто щільний, його потрібно виправити. Для цього злегка ослабте контргайку регулювального гвинта клапана, вкрутіть або викрутіть гвинт, доки зазор клапана не стане правильним:

  • Впускний клапан 0,15 мм
  • Випускний клапан 0,30 мм

Датчик щупа повинен повністю перетирати крізь зазор.

Зустріньте гайку: При цьому тримайте регулювальний гвинт клапана в правильному положенні. Момент затягування контргайки 8 Нм.

Зафіксувавши гайку, ще раз перевірте зазор клапана.

Перед установкою перевірте ущільнювальне кільце отвору свічки у кришці головки блоку циліндрів, прокладку кришки клапана та гумові ущільнювальні шайби гвинтів кришки. Не забувайте про гумові буфери.

Встановіть кришку клапана

Встановіть внутрішнє ущільнювальне кільце на отвір свічки запалювання, надіньте кришку клапана. Перевірте ущільнювальні шайби під фіксуючі гвинти: замініть їх, якщо вони "тверді" або без кісточок. Вкрутіть стопорні гвинти, момент затягування 9 Нм.