Виявлення витоків фреону в системах кондиціонування

Теги

Поширеною причиною, якщо не найпоширенішою з причин, що призводять до низької продуктивності, є втрата холодоагенту в контурі системи кондиціонування. Існує кілька методів виявлення збитків, але не всі вони відповідають чинним європейським нормам. Нижче наведено переваги та недоліки методів виявлення втрат холодоагенту.

фреону

Однією з найбільших проблем для обслуговування кондиціонерів, безперечно, є швидке та точне виявлення витоків холодоагенту. Існує п’ять основних вимог до методу випробування на герметичність систем кондиціонування автомобілів. По-перше, ми нагадуємо про дотримання директив ЄС (2006/40/EC та 307/2008/EC). Директива визначає гранично допустимі втрати холодоагенту в системах кондиціонування автомобілів. Таким чином, заповнення повітрям або контрастними речовинами можна використовувати для виявлення витоків. Обидва методи повільні та розвиваються, і в деяких країнах ЄС ці методи заборонені, хоча їх застосування в Румунії поки не заборонено.

Виявлення за допомогою піноутворювача

Цей метод є найпростішим і найчастіше використовується службами. Він передбачає нанесення піноутворювача на з'єднання та труби.

Наприклад, використовуйте мильну воду або спреї зі спеціальною піноутворюючою речовиною. Перевагою цього методу є низька вартість матеріалів. Недоліком є ​​те, що він погано працює при повільних (малих) втратах. Цей метод забезпечує хорошу ефективність, лише якщо перевірена вся система, це означає додаткову роботу та важкий доступ у певних місцях (до випарника та його з'єднань).

Метод із використанням УФ-лампи

системах

Ультрафіолетова лампа буде використана для виявлення витоків холодоагенту, що зробить видимими окремі елементи системи кондиціонування після введення флуоресцентного агента. Місця, де трапляються витоки, будуть виділені яскраво-зеленим або жовтим кольором. Але будьте обережні, працюючи з УФ-промінням, завжди носіть УФ-окуляри. Ми повинні звертати більше уваги на кількість контрастної речовини, що вводиться в систему, оскільки надлишок негативно впливає на термін служби компресора.

Електронне виявлення витоків

Електронні детектори можна використовувати для виявлення витоків холодоагенту. Інструмент розміщений у передбачуваній точці зливу на відстані макс. 5 мм Прилад аналізує склад всмоктуваного газу і використовує світлодіодне світло або звуковий сигнал, надає інформацію про інтенсивність концентрації холодоагенту. Є інструменти для холодоагенту R-134a, а також для нового R1234yf. Електронні детектори витоків холодоагенту останнім часом стають все більш популярними. Вони дозволяють швидко перевірити систему, забезпечуючи при цьому задовільну точність і навіть можуть виявити витоки менше 7 г/рік.

Через те, що за щільністю R134a важчий за повітря, слід звернути особливу увагу на дно деталей та труб. Перевагою цього виду інструменту є його точність і простота у використанні. Недоліком може бути, однак, низька надійність роботи, безліч помилкових тривог через виявлення сторонніх газів, що виділяються, наприклад: пластик, пари бензину, дизель або масло.

Виявлення тиску

Цим методом користуються професіонали. Герметичність закритих систем можна перевірити, вимірявши перепад тиску в контурі або вакуум. Перший метод забезпечує хороші та швидкі результати при великих витоках. Порожню систему слід підключити через сервісний порт до резервуару для азоту або генератора азоту. Порожня система заповнена азотом. Слід звернути особливу увагу, щоб не перевищувати максимальний тиск, дозволений виробником автомобіля для системи кондиціонування (макс. 12 бар). Потім контур слід спостерігати протягом тривалого часу (наприклад, 5-10 хв), якщо тиск в системі залишається постійним. Випробування з тиском 10-15 бар в контурі низького тиску дозволяє виявити витоки з випарника. Інвестиційні витрати знаходяться в допустимих межах.

Автор: Крістофер Тжецяк
Рис. Вулкан Локрінг, Робінер
стаття опублікована у виданні 3/2013 "Автосервіс"