Випробування Ford Fiesta - випробування міського автомобіля - Архів - 169833 - UFC-Que Choisir
5p - бензин - 82 к.с. - механічна коробка передач - продається в липні-08
Оновлено: 27.01.2021
Попередження: ця сторінка стосується заархівованого продукту, який більше не пропонується до продажу.
Думка рецензента ми робимо доступною для вас безкоштовно, однак рейтинг та рейтинги були видалені, оскільки вони більше не відображають ефективність, яку користувач може очікувати від нещодавнього продукту.
Щоб отримати доступ до списку та оглядів товарів, які все ще доступні для продажу, перейдіть до Порівняння цитадінів
Детальне повідомлення
Маленька Fiesta принаймні у своїй сьомій версії, якщо взяти до уваги всі підтяжки обличчя, які вона мала з 1983 року, коли вона була запущена. З попередньої версії він був подовжений на 5 см, але він втратив вагу завдяки поліпшенню конструкції та використанню високоміцної сталі. Однією з нагород цих поглиблених досліджень є 5-зірковий бал Euro NCAP для захисту дорослих пасажирів, отриманий у 2008 році після його випуску. Але захистом дітей та пішоходів не нехтували. Стандартне обладнання залишається спартанським (фіксоване заднє сидіння, відсутність ксенонового освітлення, люк на даху), але список опцій довгий.
Популярному 1,2-літровому двигуну не вистачає потужності, і щоб отримати гарне прискорення, вам доведеться натискати обороти досить високо. Виміряне споживання є розумним: 6 л/100 км на конкретному маршруті, що змішує місто, дорогу та автомагістраль.
Доступна автоматична коробка передач, але лише для певних бензинових двигунів.
Салон просторий спереду. Засоби безпеки включають ESP та подушку безпеки для захисту колін водія в стандартній комплектації.
Якість життя на борту
Якість виготовлення, обробка
Дуже хороша якість збірки та обробка. Елементи добре відрегульовані, мало зазору. Двері трохи жорсткі, але зусилля, щоб їх закрити, постійні.
Салон акуратний, а пластикові деталі приємні на дотик. Оббивка сидінь добре оброблена і міцна. Інтелектуальна заслінка без залишок запобігає запобіганню неправильному типу палива.
Немає бічних палиць, що гарантують невеликі удари. Відкриття дверей навряд чи захищене від забруднення. Бампери кузова схильні до подряпин. Немає запасного колеса в стандартній комплектації (опція 75 євро), немає домкрата: водій має лише незручний ремонтний комплект.
Доступ та проживання
Пульт дистанційного керування з центральним замком є стандартним, за винятком початкового рівня Ambiente (опція 80 євро). Він має три незасвічені кнопки, які непросто відрізнити.
Дверні упори досить міцні.
Підголівники досить жорсткі.
Спереду в'їзд і вихід з транспортного засобу прохідні. Звичайно, двері великі і широко відкриті, але ви повинні бути обережними з головою ...
Зручно оббиті сидіння забезпечують хорошу підтримку, за винятком поперекової області. Вони можуть вмістити людей до 1,90 м, а зріст водія регулюється (за винятком початкового рівня Ambiente). Висота стелі зручна, а хороша ширина салону створює враження об’єму.
Слідкуйте за своєю головою при вході спереду.
Ззаду двері вужчі та нижчі за передні, а доступ незручний.
Зручні, добре відкинуті задні сидіння досить низькі і можуть вмістити людей до 1,85 м, однак коротка відстань від передніх сидінь не вміщує колін людей, вищих за 1,70 м. Крім того, пасажири ззаду подорожують з високими колінами, а сидіння не забезпечує опори на стегна. Ширина салону достатня для двох людей.
для ніг.
Грудна клітка
Об'єм багажника 260 л ставить Fiesta в середину категорії (на 20 л менше, ніж у попередньої версії). Під підлогою багажника є суцільний відсік для різного зберігання. Як тільки заднє сидіння складається, об’єм багажника піднімається до хороших 858 л (виміряно від підлоги до нижньої частини вікон).
Дверцята багажника відкриваються високо і закриваються дуже легко, не забруднюючи руки і не вдаряючи головою. Великий отвір дозволяє завантажувати великі предмети, а форма багажника дуже практична. Заднє сидіння складається асиметрично; підголівники можуть залишатися на місці для цієї операції.
Важлива висота між підлоговим отвором: багаж доведеться піднімати настільки високо, щоб вийняти його з багажника. При складеному задньому сидінні підлога багажника не рівна, і ви не можете посунути багаж аж до дна, вам потрібно підняти його, щоб перетнути перехрестя. Багаж, що зберігається на спинці складеного сидіння, може зісковзнути, оскільки він не покритий (листовий метал). Ремені задніх сидінь можуть зачепитися під час встановлення спинки на місце. Освітлення погане, а килим важко чистити - але він знімний. Відсіків для зберігання немає.
Багажник вміщує великі предмети завдяки великому отвору.
Елементи управління, прилади, сховище
Більшість основних елементів управління розташовані логічно і інтуїтивно розташовані. Кермо, що регулюється по висоті та глибині (стандартно), розташоване досить високо. Важіль перемикання передач природним чином знаходиться в руці. Інструменти знаходяться у полі зору водія, і все легко читається. Додатковий бортовий комп'ютер відображає середню витрату палива.
Розподіл кнопок на центральній консолі далеко не оптимальний, особливо в аудіосистемі (додатково). Регулятори опалення розміщені занадто низько. Циферблат, що регулює розподіл повітря, проілюстрований занадто маленькими піктограмами, і його використання нелогічне: вгору для зниження потоку повітря, і навпаки.
Кнопки на кермі занадто малі і занадто близько до водія: пресбіопік не може їх розшифрувати.
Для керування електросклопідйомниками переднім пасажирам доводиться незручно крутити рукою. Запалювання також повинно бути включеним.
Бардачок не освітлений, як і задній салон. Нарешті, робота заднього склоочисника незвична і досить складна.
Управління центральною консоллю можна вдосконалити ...