Виробляю в Китаї - L Express L Entreprise
Виробництво або монтаж на місці сприяє підвищенню конкурентоспроможності компанії. І відкриває двері на китайський та азіатський ринки. Умова успіху: мати міцну спину.
"Ми утвердились тут, тому що Китай є провідним споживачем і виробником качок у світі", - пояснює Фредерік Гримо, директор однойменної компанії. Французький суперважкий генетичний відбір видів птиці, Гримо створив дві дочірні компанії у провінції Сичуань та Фуцзянь. Щомісяця вона доставляє 300 000 каченят, народжених протягом дня, 460 клієнтам.
"Ми стежили за нашими клієнтами, такими як Michelin, Valmont, Potain, які розташовані по всьому Китаю", - говорить Паскаль Тріо, директор заводу CMF (спеціальні машини) в Янтаї. "Одного разу наш найбільший клієнт, Веолія, сказав мені, що" ще "не знайшов китайського постачальника з такими ж стандартами якості, як і ми. Я зрозумів повідомлення", - згадує Філіпп Ейро. Хто поспішив відкрити завод у Пекіні.
Виберіть свій сайт
Вибір місця для проживання у Середньому Королівстві - справжній виклик. "Я проїхав 10 тисяч кілометрів самостійно за три тижні", - каже Паскаль Германдес. Ченду привернув його увагу з кількох причин: завод близький до основного постачальника, робоча сила там менш мінлива, ніж у Гуанчжоу, витрати на 20% нижчі, ніж у великих містах сходу, є солідні університети. Зі свого боку Філіпп Еро зупинив свій вибір на Пекіні та зоні діяльності, розробленій місцевим урядом. "Таким чином, Mixel отримує переваги від податкових пільг, завдяки численним послугам, майже безкоштовним".
Ви повинні вибрати, хочете ви бути орендодавцем або орендарем. Витрати різняться. Mixel зупинився на світлому варіанті. І орендує в столиці Китаю 1300 м2 будівель за 42000 євро на рік. Натомість Dirickx вирішив володіти своїми потужностями. "Робота тривала шість місяців проти 18 у Франції. І витрати зменшилися вдвічі", - пояснює Жак Дірікс. Остаточний рахунок-фактура: 4,5 мільйона євро. Сюди входить оренда землі площею 22 000 м2 (250 000 євро); будівництво будівель площею понад 14000 м2 та придбання техніки. У Китаї покупка здійснюється лише на стінах. Право власності на землю знаходиться у суспільному надбанні, державі чи громадах. Підлягає обговоренню лише використання землі, що надається протягом тридцяти років у торгівлі та сорока років у промисловості. Деякі китайці отримали безкоштовні, але не передані права користувача. "Дуже важливо перевірити, чи має ваш продавець право продати свою землю", наполягає Жан-Паскаль Фікс, представник Season International, що спеціалізується на торгових центрах.
Дійте самостійно або з партнером
"Ми єдині господарі на борту", вітає Жак Дірікс, який створив компанію зі 100% іноземним капіталом, що називається тут WFOE (повністю іноземне підприємство). Його стартовий капітал досяг 6 мільйонів євро. 1,5 мільйона було використано на інвестиції в чоловіків, комерційний розвиток, передачу технологій, фінансування акцій. Вибір Dirickx - вибір "більшості іноземців", зазначає Мішель Гумберт, радник з питань розвитку інвестицій в Yantai. Це було не завжди. Довгий час іноземці повинні були об’єднувати зусилля з китайцями у спільних підприємствах. Сьогодні це стосується лише заповідних територій (прочитайте аркуш на сторінці 44) .
Партнерство з китайцем цікаве, особливо завдяки його знанням ринку та місцевих мереж. Але галер не бракує. "Незалежно від того, чи мають вони 3% чи 80%, відповідають китайці", - сказав бос. Крім того, "китайські акціонери часто мають на меті максимальний прибуток у дуже короткий термін. Або вони хочуть відновити ваше ноу-хау, щоб скопіювати вас", - відверто вважає Фредерік Гіллемет, директор заводу Dirickx у Пекіні.
Іншим рішенням є створення спільного підприємства із західником. Таким чином, у районі Мінханг, недалеко від Шанхаю, французький PCM придбав 25% акцій капіталу франко-бельгійського Ensival-Moret. Він виробляє відцентрові насоси в Китаї, де його встановлюють близько десяти років. PCM спеціалізується на насосах для витіснення (нафта, водопідготовка, харчова промисловість). Маючи 150 чоловік, спільне підприємство виробляє 1000 насосів на рік для китайського ринку. Результат: взаємодоповнюваність пропозиції, різноманітність споживачів, вартість продукції знижена на 3% та спільне обладнання. "Ми заробляємо гроші з 2003 року, і наше щорічне зростання досягло 40%", - сказав Ален Сейо, генеральний директор Ensival-Moret. Зі свого боку, Еммануель Грос, директор Азіатсько-Тихоокеанського регіону PCM, також висловлює своє задоволення: "Спільне підприємство дозволило нам виграти три роки. Нас ледве встановили, коли можна було сказати, що ми виробляємо в Китаї".
Керувати виробництвом
"За однакової якості інструменти, придбані в Китаї, в п'ять-десять разів дешевші, ніж у Франції", - підрахував Паскаль Германдесс. Думка Фредеріка Гіллеме з Дірікса: "Автомати коштують майже втричі дешевше, ніж у Франції. А напівавтомати в чотири рази дешевші". Знайти машини вдесятеро дешевше можливо. Але продуктивність постраждає. Ви самі можете знайти правильну точку балансу.
Створити в Китаї яку роботу? "У Франції ми виробляємо та збираємо продукцію, придбану у наших постачальників. Тут ми лише збираємо, наголошує Паскаль Тріо. Наші терміни однакові. Якщо ми втрачаємо трохи часу на збірку через найменшу кваліфікацію робітників, ми отримуємо з Китайські постачальники, набагато більш чуйні, ніж у Франції ". Спираючись на свій польовий досвід збірки в Китаї, Паскаль Тріо розпочне виробництво цього року, "щоб бути більш незалежним та підвищити стандарти якості". Важливий факт: у Китаї на цю ж роботу потрібно більше робочої сили, ніж у Франції. Робітники плавно рухаються з рисового поля на завод. Тому необхідно сегментувати завдання до крайності. "У нас є одинадцять операторів на виробничій лінії проти трьох у Франції", - зазначає Фредерік Гіллемет. Навчання робітників має вирішальне значення. Жак Жумо, менеджер JPCI Control (електромеханічні компоненти), створив буклети з виробничими процедурами та проводить 15 хвилин якісного навчання щодня в майстернях. На кожній робочій станції встановлені фотографії, що ілюструють завдання, яке потрібно виконати.
Дірікс потребує великої гнучкості зі своїх 133 постійних працівників. Вони повинні працювати по сорок годин на тиждень. Але насправді дні можуть тривати дванадцять годин, ніби вони не працюють. Без підвищеної погодинної ставки. Дірікс має домовленість з місцевим бюро праці. У Китаї на фабриках розміщуються робітники з усієї країни. Розташована поблизу Шеньчжень, компанія Delta Design Communication, виробник розкішних годинникових дисплеїв, вміщує 250 людей у гуртожитках навпроти заводу. "Ми витрачаємо 15 євро на людину на місяць", - підрахував директор Седрік Тінар. За відсутності житла загалом зарплату потрібно збільшити на кілька доларів.
Наймайте керівників
Що стосується керівництва, поводи часто доручають спочатку емігранту. Але не завжди. "Я вирішив не відправляти французів. Занадто дорого! Каже Філіп Ейро з Mixel. Я найняв 46-річну китайку, яка керувала моєю дочірньою компанією". Франкомовний інженер-механік керує виробництвом. Директор з експорту у Франції контролює рекламу.
Якщо ви делегуєте управління третій стороні, і ви все ще перебуваєте у Франції, пам’ятайте, що вам все одно доведеться часто їздити до Китаю. "Я проводжу тут тиждень на місяць. Те саме стосується нашого директора з управління та нашого директора з промисловості", - довіряє Жак Дірікс. І, звичайно, французи підписують кожен великий контракт особисто. Інше рішення: тимчасовий менеджер. "Їх легітимність подвійна: вони знають галузь і Китай, де всі вони мають кілька років досвіду", - пояснює Альдо Сальвадор, партнер X-PM Transition Partners. Наймаються від трьох місяців до одного року, залежно від їх функції, вони є генеральними директорами, директорами з маркетингу та фінансів. Вартість для МСП: від 20 000 до 25 000 євро на місяць, що працюють, плюс проживання.
У хаосі країна стикається з браком компетентних керівників. "Нам потрібно їхати, щоб забрати своїх новобранців далеко в провінції", - говорить Жиль Лангурійо. Віртуоз, який займається аутсорсингом у розробці відеоігор, працює 150 чоловік, у тому числі 6 спеціалістів, що займаються людськими ресурсами. Таким чином, товарообіг становить лише 10%. Для формування лояльності: навчання, бонуси за проект, опціони на акції для менеджерів, зарплати, рівні зарплатам великих компаній, що займаються відеоіграми. Окрім своїх дочірніх підприємств, Фредерік Гримо вирішив створити команду продажів із трьох людей, що базується в Пекіні. Ці працівники отримують зарплату через Fesco. Корпорація з обслуговування іноземних підприємств платить працівникам, управляє податками з заробітної плати та податком на вилучення.
НАЛАШТУВАННЯ ВАШОЇ Фабрики в Китаї: Отримано чотири ідеї
Створення компанії - це дитяча гра.
ПОМИЛКОВИЙ. Китай залишається королівством бюрократії. Письмовий контракт на кожен рахунок-фактуру постачальника та кожне замовлення на продаж, диктатура марок. "У нас є сім різних, залежно від природи документа", - уточнює Ерве Дени (Дірікс). Паскаль Германдес підтверджує: "Нам потрібні дві людини, або там, або у Франції, є лише одна людина для адміністративної та фінансової роботи". Управління банківськими рахунками є громіздким, митниця також "перевантажена". Ця боса найняла менеджера з логістики, у якого є її дядько на митниці. Це допомагає.
Мій завод заробить гроші відразу.ПОМИЛКОВИЙ. Перш ніж створювати магазин, задайте собі питання. Ви готові інвестувати на три-чотири роки? "Ми інвестували 150 000 євро. При обороті 250 000 євро в 2006 році і, сподіваємось, 800 000 євро в цьому році. Ми даємо собі три-чотири роки, щоб повернути свій перший внесок", - зазначає Паскаль Тріо в CMF. І якщо Фредерік Гримо стверджує, що він був прибутковим "з другого повного фінансового року", Жак Дірікс, він дисконтував прибуток лише у 2009 році, через п'ять років після створення своєї дочірньої компанії.
Прочитайте наш повний файл
Встановлення в Китаї не є дорогим. менше й меншеІСТИНА. Слід визнати, що зарплата все ще "в десять разів нижча, ніж у Франції", коментує Ерве Дені (Дірікс). Порахуйте 200 євро за ультракваліфікованого працівника в Пекіні. Але заробітна плата та орендна плата вже два роки відчувають реальну інфляцію.
У цій величезній країні перевезення нудні.
ІСТИНА. Через надмірно активну економіку порти перевантажені. Навіть у Тяньцзіні швидко стає найбільшим у світі глибоководним портом. І хоча залізничні вантажні перевезення розвинені дуже слабо, дороги навколо великих міст скалічені пробками. Однак "влада з помстою модернізує інфраструктуру", - впевнений Ромен Нойон, директор Noyon Logistics. Розвивається мережа автомагістралей. Повітря теж, у більш віддалених районах. Приклад: Air France-KLM пропонує два прямі рейси з Ченду до Амстердама і незабаром третій.