Вісім міст, які поступово почали відмовлятися від автомобілів
Остання година
12:30 - Неймовірний сюрприз у США! Дональд Трамп оголосив, чим хоче займатися після закінчення терміну повноважень Білого дому
12:10 - У Румунії величезна жалоба! Коронавірус вбив ще одного авторитетного лікаря. Йому було лише 48 років
11:59 - Величезний удар з боку Китаю! Як Пекін закріплює свій статус економічної наддержави
11:45 - Поворот ситуації: Кримінальне рішення стосовно ділянки АТІ від П’ятри Ніам. Він був зроблений у день пожежі
11:30 - Політичний знущання в окружній лікарні в П’ятрі-Неамț: Як у лікарні за один рік закінчилось вісім директорів
11:20 - Ілон Маск описав, як саме він почувається після зараження новим коронавірусом. Суперечки, пов’язані з точністю тесту
11:05 - Постріл для Андреа Еска! Його дочка, терміново в лікарню! Її прооперують
10:55 - Іспит на проживання 2020. Велика натовп на Romexpo. Тисячі кандидатів складають тести в неділю
Копенгаген, Данія 
Копенгаген - місто з найменшою кількістю автомобілів у Європі. І це тому, що в 1960 році влада почала, зокрема, розширювати пішохідні зони в центрі міста та звужувати вулиці. На даний час у Копенгагені є 320 кілометрів велосипедних доріжок, і найближчим часом планується побудувати цілу автомагістраль, що з’єднує периферійні райони з центром міста.
Гамбург, Німеччина
У центрі Гамбурга заборони на рух автомобілів немає, але мерія робить все, щоб громадянам було легше та приємніше подорожувати пішки, на велосипеді чи громадському транспорті. Тут стартував проект "Зелена мережа", який передбачає, що протягом наступних 20 років по всьому місту будуть створені зелені насадження, велодоріжки та тротуари. Пішохідна зона складатиме близько 40% міста.
Мадрид, Іспанія
На багатьох центральних вулицях Мадрида автомобільний рух закритий, а штраф за порушення заборони становить 100 доларів. Виняток діє лише для мешканців, які проживають на цих вулицях. У найближчі п’ять років місцева влада планує очистити весь центр міста від автомобілів та перетворити центральні вулиці на пішохідні зони.
Париж Франція
Два роки тому рівень забруднення у столиці Франції різко зріс, саме тому влада вирішила, що автомобільний рух у центрі міста повинен відбуватися поперемінно: один день машини з парними номерами, інший день з непарними номерами. План спрацював, і рівень забруднення знизився на 30%. До 2020 року мерія французької столиці планує розширити мережу велодоріжок та дозволити доступ до центру лише для електромобілів. Наразі у центрі міста побудовано лише кілька пішохідних зон, а жителям центральних вулиць заборонено користуватися автомобілями у вихідні дні.
Гельсінкі, Фінляндія
У найближчі десять років населення фінської столиці збільшиться, а кількість автомобілів, навпаки, зменшиться. Влада Гельсінкі має намір перевезти всі машини на околиці, а в центрі міста залишити лише громадський транспорт. Тут вже створені мобільні пристрої, за допомогою яких можна легко знайти довколишні велостоянки або трамвайні зупинки, тож поступово машини в районі стають марними.
Ченду, Китай
Вулиці Ченду спроектовані таким чином, що ви можете пройти де завгодно за 15 хвилин. Машинам було відведено лише половину вулиць, а решта - велосипедистам та пішоходам.
Богота, Колумбія
У Боготі вони почали будувати велодоріжки та пішохідні вулиці з 70-х років. В даний час у місті налічується близько 300 кілометрів велодоріжок, і на більшості центральних вулиць немає автомобілів, через центр міста курсують лише автобуси.
Мілан, Італія
Влада Мілани роздає безкоштовні путівки на проїзд у громадському транспорті для водіїв, які свідомо залишають свої машини вдома. Всі машини реєструються в спеціальній системі, а коли машина залишається на стоянці, гроші перераховуються на спеціальну картку власника для поїздки на громадському транспорті.
Якщо вам подобаються опубліковані матеріали, ми запрошуємо вас стежити за нами на нашій сторінці у Facebook