Витрати на утилізацію роблять будівництво дорогим - Zentralverband des Deutschen Baugewerbes e
• Відсутність місця звалища означає довгі та дорогі транспортні шляхи
• Високі перешкоди ускладнюють переробку будівельних матеріалів
«Якщо ви хочете поєднати захист навколишнього середовища та недороге будівництво, вам доведеться створити місцеві варіанти переробки на звалищах та зробити переробку будівельних матеріалів більш привабливою. Будівельні відходи мінеральної сировини більше не можна перевезти по країні на сотні кілометрів. Це не внесок у захист клімату, а прямо навпаки! ", - пояснив Фелікс Паклеппа, генеральний директор Центральної асоціації німецької будівельної промисловості (ZDB), до звернення Федеральної ради до так званого регулювання оболонки.
Внутрішнє опитування компаній, проведене в червні 2020 року, показує, що ситуація з утилізацією погіршилася за останні кілька років. Для більш ніж 50 відсотків опитаних компаній витрати на утилізацію становлять до 25 відсотків загальних витрат на будівництво. Приблизно третина компаній вже класифікує частку вибуття на рівні 25-50 відсотків. Довгі шляхи захоронення та обмежений простір звалища є найбільшими драйверами витрат тут.
«Бар’єри для ефективної циркулярної економіки в будівництві в даний час занадто високі. Нормативна база Постанови про оболонки повинна бути розроблена таким чином, щоб можна було переробити більше будівельних відходів та відходів знесення. Не нехтуючи захистом ґрунту та підземних вод, слід збільшити прийнятність переробки будівельних матеріалів та збільшити кількість включених перероблених будівельних матеріалів », - продовжує Паклеппа.
Опитування асоціації дає зрозуміти, що чим довша якість видобутого ґрунту, тим довші шляхи захоронення. Хоча незабруднений ґрунт все ще можна утилізувати поблизу, близько 25 відсотків опитаних компаній вже проїжджають матеріал класів 1 поверхів 50-100 км до пункту збору. Практично відсутній ринок для повторного монтажу підлог з бідніших матеріалів II класу. В основному він осідає. 40 відсотків опитаних компаній долають відстань не менше 50 км, 40 відсотків проїжджають відстань від 50 до 100 км і 20 відсотків навіть більше 100 км.
“Зараз ми знаходимось у вільній ситуації. Викопаний ґрунт на місці не використовується, а переробка будівельних матеріалів скоріше гальмується, ніж заохочується. Економічні та екологічні переваги очевидні. Не повинно бракувати політичної волі, щоб поєднати охорону навколишнього середовища та доступне будівництво. Зокрема, регулювання оболонки могло дати правильний поштовх. Однак для цього терміново потрібні вдосконалення », - пояснив на завершення Паклеппа.