Вивіски сліпої зони HGV стають обов’язковими
Згідно з указом, опублікованим 20 листопада 2020 року, сигналізація сліпих зон для важких транспортних засобів стане обов'язковою з 1 січня 2021 року.
Легкий транспортний засіб (не панельний) має безліч сліпих плям. Але вони залишаються відносно вузькими і часто безпосередній погляд може майже повністю їх зменшити. Однак на важкому транспортному засобі, такому як вантажівка, автобус чи автобус, вони набагато важливіші. Причиною є розмір та висота водійського положення. Таким чином, практично неможливо зняти сумнів навіть при прямому баченні.
З 1 січня 2021 року всі важкі транспортні засоби вагою понад 3,5 тонни (вантажні транспортні засоби та пасажирські транспортні засоби) повинні мати принаймні інформаційний пристрій, що відображає сліпі зони, щоб так звані вразливі користувачі були поінформовані та не залишалися в цих районах. Але ми могли б піти ще далі.
Мінімум інформації
У місті головним «ворогом» пішохода, велосипедиста чи скутера (користувача особистих транспортних засобів відповідно до офіційного терміну) є сліпа зона перед важкими транспортними засобами. Дійсно, вантажівка чи автобус на червоне світло можуть захотіти повернути ліворуч і не побачити вразливого користувача, схованого в одній із багатьох сліпих зон (велика спереду, ззаду та значна частина з боків).
Щоб ці користувачі не могли знаходити та залишатися в такій зоні, вони повинні мати інформацію. Тому уряд постановляє своїм указом наклеювання повідомлень як з боків, так і ззаду важкого транспортного засобу. Це стосується транспортних засобів, що циркулюють у міських районах.
Тепер виробники вивісок приступляться до роботи, щоб дозволити керівникам парків важких транспортних засобів встановлювати пристрій відповідно до державних рекомендацій. Існуватиме допуск на відповідність моделі 12 місяців, але відсутність інформаційного пристрою буде швидко санкціонована штрафом 4-го класу (135 € зменшено до 90 €).
Чому б не зробити розумні камери обов’язковими ?
На даний момент, отже, це "основна" матеріалізація, яка планується. Пасивна безпека, яка, тим не менше, має велику заслугу у розкритті явища сліпих зон, а також у наданні можливості користувачам, які знову стають учасниками власної безпеки. Однак можна було уявити, що уряд піде далі з активною охороною. Насправді сліпі плями створюються через відсутність прямого зору або простого ретро-бачення. На деяких автомобілях кілька дзеркал, що відображають різні кути, співіснують для обмеження сліпих зон.
На додаток до дисплея, ми можемо уявити детектори (радари), які видають звук, не для водія, а для зовнішньої частини, щоб вказувати на присутність в небезпечній зоні.
Ширококутні камери додатково обмежують сліпі зони для водіїв. Навіть ззаду камера дозволяє побачити, ніби немає листового металу, причепа тощо. Якщо поєднати все зі штучним інтелектом, який виявляє пішоходів, велосипедистів тощо. ми можемо легко уявити візуальне та звукове сповіщення.
Ці пристрої вже існують, у новому обладнанні або на вторинному ринку. Можливо, це ганьба, що уряд не йде ні на крок далі, ніж просте повідомлення на бортах транспортних засобів. Зобов'язання щодо активних приладів виявлення сліпих плям, як на важких транспортних засобах, так і на легких транспортних засобах, безсумнівно, було б великим плюсом для сотень пішоходів або велосипедистів, що страждають щороку, і десяти смертей, що виникали в результаті.