Визначення та пояснення Piper PA-34

Пайпер ПА-34 Сенека є двомоторним поршневим літаком на 6/7 місць, випускався Piper Aircraft з 1971 по 1995 рік. Потім New Piper перебрав конвеєри після банкрутства Piper Aircraft Corporation.

Історичний

Якщо PA-34 Seneca все ще є найбільш продаваним легким двомоторним двигуном у світі (Слово світ може позначати:), він зобов'язаний, зокрема, приналежністю до ще одного великого успіху Piper Aircraft: Piper PA-28 Cherokee . З моменту свого запуску в 1960 році PA 28 мав неабиякий технічний та комерційний успіх. Ось чому, хоча вже продаються двомоторні 6-місні (Piper PA-30/39 Twin Comanche, чотиримісні Piper PA-24 (одномоторні Comanche (PA-24) і Twin Comanche (PA -30 або PA) -39 для версії.) Comanche), Вільям Х. Пайпер вирішив попрацювати над новим 6-місним похідним від PA28. Piper PA-32 Cherokee-Six завершує свій перший політ (Перший політ або інавгураційний політ літака - це перша можливість для цього.) в 1965 р. Пізніше він переросте у PA32 Lance та Saratoga, які самі породять 6X. Але до цього вийшла двомоторна версія PA32: PA34 Сенека.

Дійсно, часто в Пайпер одномоторні осередки (ми називаємо одномоторні будь-які пристрої, будь то повітряні, наземні чи морські, які не використовують.) Потім відхиляються у двомоторній версії: наприклад, PA24 з PA30/39, PA31 з PA42 або PA28 з PA44 Семінол. У випадку з PA32 перше перетворення Cherokee Six на тримоторний двигун додало до центральних 260-сильних двох двигунів Lycomings O-235 потужністю 115 к.с. під кодом PA-32-3M. Наступним прототипом знову став здвоєний двигун під назвою PA-34-180, задоволений двома двигунами потужністю 180 к.с. на крилах. Остаточний прототип PA-34-200 вилетів 20 жовтня 1969 року, на цей раз два Lycoming (ім'я Lycoming може позначати:) IO-360 по 200 к.с. кожен. Відповідно до звичаю Piper Aircraft після війни, він буде названий на честь індіанського племені: PA34 Seneca.

Тому PA34 і PA32, природно, мають схожі структурні характеристики: клепана металева конструкція, низьке прямокутне крило, кермо (Кермо - це рухлива поверхня, що діє в повітрі або у воді, що використовується для управління а.) Дуже віддалена глибина моноблоку, двері на праве крило та доступ для пасажирів і трюмів (трюм - це частина човна, встановлена в палубах між трюмами або в трюмі там, де вона знаходиться.) ззаду ліворуч, фюзеляж (Фюзеляж позначає конверт літака, який зазвичай приймає вантажу.) великий для розміщення до 7 осіб. Стандартна конфігурація - 3 ряди по 2, конфігурація клубу доступна як опція від Seneca II. Сьоме місце - також додаткове - додається між 2 середніми сидіннями.

Конкурентоспроможна як за вартістю придбання (загалом, закупівля - це дія отримання інформації або придбання такої). І за операційними витратами Seneca мав приголомшливий успіх з моменту запуску в кінці 1971 року. Його міцність, стабільність у польоті, універсальність а комфорт пасажирів швидко приваблював приватних, оскільки школи: приватні могли дозволити собі безпеку двомоторного двигуна, школи мали літак (літак, згідно з визначенням посадової особи Міжнародної організації цивільної авіації). ідеальний (В математиці ідеал - це алгебраїчна структура, визначена кільцем.) для професійного навчання (професійне навчання - це процес навчання, який дає можливість людині.). Він також скористався зупинкою виробництва PA39 Twin Comanche після повені (термін "повінь" традиційно відноситься до переливу водотоку, який.) Від заводу Лок-Хейвен у 1972 році: це був єдиний двомотор цієї категорії продається Piper до моменту запуску семінолу в 1978 році.

Однак, завдяки впорскуванню потужністю 200 к.с. Lycoming (слово вприскування може мати кілька значень:), більшість пілотів вважають, що Seneca I є недостатньо потужним, тому корисне навантаження (корисне навантаження англійською мовою; корисне навантаження) означає те, що ефективно.) Обмежене, низька швидкість підйому на один двигун, стеля (Завдяки цьому стеля являє собою максимум чогось:) низька практика та крейсерська швидкість (Крейсерська швидкість літака - це швидкість, що відповідає.) посередня швидкість. Ці прогалини частково заповниться додаванням Turbo (двигун Continental Turbo-Supercharged TSIO 360) від другого покоління Seneca, в 1975 році, ціною моторного потенціалу (Двигун - це пристрій, що трансформує немеханічну енергію (вітер турбінних, хімічних.) та зниженої надійності (система надійна, коли ймовірність виконання своєї місії протягом певного періоду.) Continental також буде живити наступні 4 покоління Сенеки.

Seneca II PA34-200T також вдосконалює систему управління польотом. У 1981 році третє покоління стало ще важчим і перейшло на 220 к.с., з оновленою авіонікою, але без T-хвоста, який деякий час розглядався. Однак на початку 1980-х ринок був депресивним і високопродуктивним одномоторним літаком (тип Piper PA-46 (Piper PA-46 Malibu, або просто Piper Malibu, виробляється The New Piper Aircraft Company.) Malibu Mirage, або Cessna (The Cessna Aircraft Company - американська компанія з виробництва літаків, включаючи C-210 Pressurized Centurion) конкурує з легкими подвійними двигунами: Seneca III та його наступники більше не будуть продавати більше 300 одиниць на рік, як протягом перших десяти років. Покращення Seneca IV (1994) та Seneca V (1997) стосуються, головним чином, аеродинаміки (аеродинаміка - це розділ динаміки рідин, що стосується головним чином.) Та дизайну інтер'єру. Остання версія також робить ставку на серійну конфігурацію типу "бізнес", лише 5 місць і місце для комп’ютера (комп’ютер - це машина, оснащена процесором, що дозволяє це робити.) Або робочий стіл, телефон/факс (факс).

Нарешті, ми знаходимо Сенеку під іншими іменами, тобто коли Пайпер звільнилася від інших виробників літаків: AICSA в Колумбії, CHINCUL в Аргентині (PA-A-34), EMBRAER/NEIVA в Бразилії (EMB-810), PZL - Mielec в Польщі (M-20 Mewa), BENGIS в Африці (займає площу 30 221 532 км2, включаючи острови.) Південь (Південь - кардинальна точка, протилежна півночі.) (TM-20 Flamingo 3); або тому, що фахівці розробили модифіковані версії: SEGUIN з принцесою, або ROBERTSON з набором STOL для Super-Seneca I та II. Зрештою, понад 5000 або асимільованих Сенека злетіли з 1971 року.

Технічні характеристики

Номінал	Сенека I PA34-200	Сенека II PA34-200T	Сенека III PA34-220T	Сенека IV PA34-220T	Сенека V PA34-220T
Роки виготовлення	1972/74	1975/81	1981/93	1994/95	1997 /.
Розмах крил (розмах крил - це відстань між кінчиками крил. Термін діє.)	11,86 м	11,86 м	11,81 м	11,81 м	11,81 м
Довжина (Довжина об’єкта - це відстань між двома його крайніми кінцями.)	8,68 м	8,71 м	8,68 м	8,68 м	8,68 м
Висота (Висота має кілька значень залежно від предмету.)	3,02 м	3,02 м	2,97 м	2,97 м	2,97 м
Поверхня (Поверхня зазвичай відноситься до поверхневого шару об’єкта. Термін а.) Крило	19,18 м²	19,18 м²	19,39 м²	19,39 м²	19,39 м²
Маса (Термін маса використовується для позначення двох величин, приєднаних до однієї.) Максимальний зліт (Зліт - це перехідна фаза, під час якої літак переходить у стан.)	1905 кг

(1815 кг на перші 214 одиниць)

Деякі технічні коментарі

Пілотні відгуки

Критерії ідентифікації

1/Відрізнити PA34 Seneca від інших подвійних двигунів.

Пам'ятайте перш за все, що це двомоторний поршень з низькими крилами, класичним хвостом і без резервуара для наконечника крила (наконечники). Це дозволить уникнути плутанини з:

Подвійні двигуни з цистернами: Cessna 310/320 (вище на шасі, передній кінець на кінці носа і відкидається назад), Cessna 340/335 (набагато більший, з 4 або 5 овальними вікнами); Cessna 410, 401, 402, 421 (ще більше, 5 квадратних ілюмінаторів, це 8 місць)
Здвоєні турбогвинтові двигуни, значно більші та галасливіші: наприклад, Embraer (Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica) - бразильський виробник літаків.) EMB 121 Xingu (3 пасажирські вікна, Т-образний хвост, часто з кокардою (у тканині або розписі), що представляє країну, армію.) триколірний); PA31T і PA 42 Cheyenne (у нього також є титанки)
Подвійні двигуни з Т-хвостом, зокрема PA44 Seminole, який має дуже подібну лінію, оскільки успадкований від PA28; або Бук В76 герцогиня

Потім знайдіть на профілі літака 3 прямі нижче:

Дах (Дах - це конструкція, що покриває верх будівлі, що дозволяє.) Плоска, без коника
Верхній і нижній краї ілюмінаторів вирівняні
Підлога салону є рівною, від передніх дверей вантажного відсіку до задніх дверей вантажного відсіку, тобто далеко позаду крила.

Це дозволить вам не плутати його з наступними чотирма площинами, з якими найімовірніше плутанина:

Raytheon Beechcraft B-55 або B-58 Baron, який має великий ніс, невеликий спинний хребет, відсутність плоского дна і більш огортаючий навіс і квадратні вікна, дедалі менші
Piper PA-23 Aztec або Apache, пузатий, кремезний, пухкий ніс, як двигуни,
Beechcraft B60 Duke: з 3 великими квадратними і однаковими пасажирськими вікнами, хребтом дрейфуючої кабіни, дуже похилим плавцем
Piper PA-30/39 Twin Comanche, який у деяких версіях справді дуже нагадує PA34. У багатьох Twin Comanche є наконечники, у багатьох є лише 2 вікна збоку, а не 3. Якщо це не так (як у цьому прикладі), у вас залишається лише лінія двигунів (тонша, з прямокутними повітрозабірниками) і коротший пасажир відсік (підлога не виходить за крило, немає лівих задніх дверей), щоб підтвердити, що ви маєте справу з PA30/39.

2/Розпізнати версію Seneca PA34.

6 ІДЕНТИФІКАЦІЙНИХ ЕЛЕМЕНТІВ

ТАБЛИЦЯ ІДЕНТИФІКАЦІЇ СЕНЕКА

(деякі Seneca II або III були модифіковані з круглими повітрозабірниками)

Немає очевидного способу відрізнити Seneca V від Seneca IV на відстані, якщо на плавнику немає великого "V". Вважайте за замовчуванням, що це Сенека V, враховуючи малу кількість (Поняття числа в лінгвістиці обговорюється в статті "Число.") Сенеки IV. Що стосується виробництва інших виробників, Embraer є найбільш помітним. Його EMB 810C точно відповідає Seneca II, EMB 810D - Seneca III.