Вплив на ефективність відкликання VW; Туксикоман
Водієві 1.6l 105hp Golf, який постраждав від скандалу Volkwagen, мені довелося відвезти свою машину до гаража, щоб VW привів машину у відповідність із законодавством. На жаль, операція не є безболісною для кінцевого споживача, оскільки існує негайна та кричуща різниця в продуктивності, якщо ми подивимося в потрібних місцях:
- Відновлення на половині швидкості (2000 об/хв) стало набагато м'якшим, що більше затримується. Ми багато втрачаємо в динамізмі. У цьому місці вже немає жодного удару в дупу, який відбувся з парою, і це було трохи підписом бренду. Це відчуття, як бензин, і вам потрібно піднятися до 3000tr міні, щоб рухатися вперед. Що буде відчуватися протягом життя автомобіля.
- Споживання збільшується на 10% (я роблю 5,7 л/100 км замість 5,2 раніше, залежно від бортового комп'ютера)
У той же час корекція Volkwagen полягає у зменшенні діаметра повітрозабірника через решітку, тому має сенс:
У мене в руках "виправлений" автомобіль вже 2 місяці. Я був знайомий з поведінкою машини "раніше". Деякі тести в американських газетах підтверджують мої почуття.
Під час капітального ремонту я сказав дилеру про втрату продуктивності, яку бачу, але вони не змогли знайти нічого, щоб виправити. У той же час, зв'язок VW працює безперебійно, оскільки, згідно з даними бренду, "виправлення" не вплине на продуктивність та споживання палива. Тож Volkwagen обманював на випробувальних стендах задля розваги ... Іншим.
Чому немає публікацій жодного дослідження щодо впливу на ефективність "виправлення VW"? Це нецікаво ?
235 реакцій на "Вплив на ефективність відкликання VW"
Для Седрика, ні, я не можу сказати, що у мене менший крутний момент на низьких оборотах. З іншого боку, до оновлення форсунок вдома було м’яко, на низьких і високих оборотах ! Я думаю, що я вже відновив свої здібності раніше, крім тих повільних тремтінь, які зберігаються. Але я так .
Я теж на 1.6 tdi 90 він нічого не робить від 1500 до 2500 об/хв, де двигун працював сильно! Відповідно до авто плюс ми переходимо від 225 нм до 197 нм в нормі !
Я на 1.6 TDI 105, і згідно з тестами, які проводив Autoplus на цій версії двигуна (105 к.с.), оновлення, як правило, робиться досить хорошим, не впливає на потужність та крутний момент, впливає лише на версію з 90 к.с. . Для мене це не так.
@ Седрик: Мова AutoPlus не погоджується з кривими потужності, які вона показує. Перегляньте мою статтю:
https://tuxicoman.jesuislibre.net/2017/05/dieselgate-test-dautoplus-sur-golf-105ch.html
Ми чітко бачимо падіння крутного моменту та потужності в діапазоні 1500/2000 об/хв, який найбільш часто використовується щодня.
дуже тобі дякую!
Дуже хороша інформація!
Дякую,
З усіма цими статтями, це ставить мене в сильну позицію для 3-ї зустрічі наступного тижня. По телефону вони відповідають: "ні, це химерно, ми робимо щонайменше 10 оновлень на день і не маємо зворотного зв'язку ..."
Моє око так !
Так, ми єдині з цими турботами, це божевілля. "Це психологічно", мабуть ...
Понад 228 000 шведських автомобілів зараз збирається виправити Volkswagen після скандалу з викидами, відомого як Dieselgate. Teknikens Värld випробував десять автомобілів до і після ремонту. Нам зрозуміло, що у багатьох випадках водіння автомобілів значно погіршилось. Це не та машина, яка була до ремонту.
“Volkswagen обіцяв, що машина буде точно такою, якою вона була до вимірювань, але це неправда. Моя машина набагато слабша ", - пояснює власник Passat Ерік Лехфельдт.
http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-cars-loses-power-after-fix-456111/
Те саме для мене audi 1.6. Після того, як вони оновили 300 кілометрів і зламалися на трасі. Їх просто ганьба, я все одно не дам 1 євро. Протягом 10 років я був з ауди, ми втратили мою впевненість.
І ніхто не говорить про труднощі перепродажу транспортного засобу згодом ... адже після капітального ремонту та відповідності це було моєю першою метою
Зі свого боку я запитав, чи можемо ми повернутися до старої програми, вони сказали мені "ні"
Тож я думаю про те, щоб перепрограмувати свою машину в іншому місці
ну я, мабуть, єдиний, для кого я знаходжу позитивне оновлення! У мене є 105 CR tdi
Через 2000 км я вважаю, що двигун приємніший і він споживає менше на автостраді 130, тоді як мій колега, який їде по автомагістралі "à la Parisienne", тобто зі швидкістю 30 км/год, не перестає скаржитися
У мене складається враження, що результат залежить від стану автомобіля, особисто я щойно переробив клапан EGR і їхав лише автострадою
на шведському веб-сайті, наприклад, крива крутного моменту на полі для гольфу TDI дає протилежність до показників Autoplus http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2017/03/volkswagen-golf-dieselgate-failed-1. PNG
Під час заміни масла в березні 2017 року AUDI оновив мотор 1.6 TDI на моєму A3 2011 року.
Результат оновлення:
- перевитрата від 0,4 до 0,6 літра на 100 (перевірено розрахунком та на БД). (Я роблю 600 км на тиждень, тому перевитрата для мене дуже помітна з точки зору бюджету!)
- автомобіль, якому не вистачає крутного моменту внизу
- У мене складається враження, що регенерація ФДВ проводиться частіше.
- при їзді зі швидкістю 133 км/год із круїз-контролем (тобто 130 км/год у реальному житті, перевірено на додатку Койот), фактичний витрата становить 6,9 літра. де раніше було 6 літрів.
Коротше кажучи, це оновлення - справжня підробка. Я більше ніколи не куплю машину у групи VAG
Я приголомшений читати всі ці електронні листи ... мене, це моє поле для гольфу дозволило мені йти посеред пагорба, повороту і .... Без мережі, 700 км від мого будинку, одразу після того, як дістав його з колу до стандартів перед від’їздом до поїздки в Екс. Зараз це ремонт у 1000 євро, який вони змушують мене проковтнути у дилера в Провансі, коли я повернувся додому в Бордо без своєї машини та в оренді ...! І звичайно, це не їх вина. Проблема (управління віддачею відпрацьованих газів!) Незалежна !
Ми мріємо. Я привожу машину, яка чудово працює, і їду з проблемною машиною…. Думаю, я покладу свою юридичну службу на місце, щоб отримати якусь компенсацію. Мені доведеться проїхати 1400 км, щоб доїхати до автомобіля бензином та сплатити дорожні збори. Це ганьба!
Привіт Корінне,
Вам доведеться повернутися до вашого автосалону і не відпускати, інакше вони скажуть, що це не їх вина.
Удачі
Тож повернімося до гаража сьогодні, як було домовлено. Потім він каже мені, що ми збираємося зробити діагностику, і це 120 євро, оскільки для нього оновлення не може спричинити всі ці симптоми, а саме втрату потужності та нестабільний холостий хід при зупинці. Я сказав йому, але, звичайно, і сказав, що не буду платити 1 каз. Я також сказав йому, щоб він трохи навчився, читаючи фотографії в мережі, а також прочитав останню книгу автоплусів. Коротше кажучи, тому у них був цілий день, щоб спостерігати. Ніякого дзвінка протягом дня, тому я забираю її за погодженою о 17:00. Результат, чергова реабілітація інжекторів, яку згідно діагностики потрібно було зробити, тому що було нагадування про коригування. Більше пояснень. На рахунку-фактурі (звичайно 0 євро) написано основне налаштування програми інжектора TPI. Ну, я зробив лише 20 км сьогодні ввечері, але, чесно кажучи, я насправді не побачив жодного покращення, особливо на крутному моменті низького класу. Повільний рух здався мені стабільним. Але я справді чекаю наступних кількох днів, щоб побачити.
Тож продовжувати, але насправді не переконавшись на даний момент.
Але привіт, я збираюся трохи покататися і подивитися, як це розвиватиметься. Я інформую вас.
Привіт, у мене точно така ж проблема, як і у всіх інших (більш шумний двигун, тремтіння та відновлення ps при перемиканні передач на 3/2, вентиляція працює після всіх поїздок). Це зовсім недавно, насправді я кілька разів зателефонував Audi кілька разів, щоб пояснити їм і вказати їм ... за їх словами, це не мало ніякого відношення до їх дії зворотного дзвінка і попросив мене заплатити за діагностику (= 250 €) або шукати несправність і після ми побачимо, чи буде колись доведена їх відповідальність чи ні ...! Мені гидко, мені так нудно мати з ними справу ... як у вас все вийшло? Ви заплатили за ремонт? Думаю, я зателефонував до служби обслуговування клієнтів, щоб поскаржитися ... ми не можемо скаржитися ...?
Я пішов до автосалону за нестабільний холостий хід, головний механік це все заперечує! немає посилання на оновлення, проте я призначив зустріч, але, думаю, попрошу відкат. і поверніть форму
Привіт Корінне,
Вам доведеться повертатися до вашого автосалону і не відпускати, інакше вони скажуть вам, що це не їх вина.
Удачі
Іоанкер Повернутися назад неможливо. Я запитав, вони не мають права це інструкція. Іншими словами, коли вони тримають голуба, вони ніколи не відпускають .
Привіт, мій yeti 170 к.с. також щойно пройшов перерахунок. І я можу підтвердити, що я втратив потужність із перевитратою понад 130 км і . меншим споживанням на 90 км
привіт, я щойно оновився. відсутність величезної потужності та шуму інженера дякую vw. що робити
Здравствуйте,
У пана Лорана ви можете повернутися до свого дилера та скинути форсунки. Вони мають виправлення. Те саме на моєму, і вони скинули, тепер все нормалізується, за винятком невеликої втрати потужності, але шуми, нестабільний холостий хід тощо зникли.
Тільки вони мають виправлення
Cdt і удачі.
Здравствуйте,
Говоріть про те, щоб завжди мати втрату влади. На низькій швидкості? Яке відчуття? У мене після мого другого призначення та репараметризації форсунок я все ще відчуваю відсутність крутного моменту на низьких оборотах. Але легше, ніж раніше. З іншого боку, у мене складається враження, що це працює краще при високих оборотах після 3500 об/хв. Проблема уповільнення, здається, вирішена, щоб побачити вчасно, тому що з моменту конфігурації мені довелося зробити 400 км.
Я зробив оновлення 3 тижні тому на Golf 6 105 від 2012 року
через 3 дні машина пасе в повільному темпі, вона незграбна і важка
потім через тиждень фланець форсунки, який зламається, повернеться до очищення форсунок vw, потім через тиждень після інжектора HS і потім через 2 дні після шуму апофеозу на редукторі коробка зламається в довгостроковій перспективі - 95 000 км, раніше він працював дуже добре
Велика фігня, щоб перепрограмувати свою машину на VW
FUCKWAGEN SHIT AUTO DAS
не кажучи вже про витікання клапана EGR та коробки охолоджуючої рідини ...
Я щойно зробив виправлення на 1.6l tdi, те саме спостереження: більше динамізму, "дірки в прискоренні", більше крутного моменту ... Я втратив 15 к.с.! Дійсно, Volkswagen би обдурив із задоволення ... Вони справді сприймають людей за ідіотів. !
Коли я прочитав, що на tdi 90-х років більше немає удару в зад, мені цікаво, звідки ти це взяв? Ніколи не було! 90 або 105 - телята порівняно зі старим 1.9 100!
Привіт усім
Я придбав новенький Touran у вересні 2012 року, минулого тижня він втратив потужність, я його викинув на wv, очевидно, переключившись на діагностичний випадок: клапан EGR і навіть не запитуючи мене та не повідомивши, що вони зробили це відоме нагадування, моя машина все ще вдома, бо вони чекають, коли приміщення зміниться.
Прочитавши ваші відгуки, я справді боюся.
чи мають вони право передзвонювати, не повідомляючи мене?
Чи існує ця проблема з іншими брендами?
До JC. Правильно, більшу частину часу вони передзвонюють, коли відвідують автосалон з інших причин, і не повідомляють клієнта. Це також сталося зі мною, тому що я не мав наміру зробити це відкликання відразу. Я хотів почекати, поки у них вистачить перспективи на маніпуляції. І, звичайно, я мав усі незручності, згадані в попередніх повідомленнях після цього оновлення.
Я думаю, що вони мають вказівки від WW з цього приводу, щоб обов’язково виправити якомога більше автомобілів, це відповідає їхнім найкращим інтересам щодо контрольних органів. Танпіс для замовника, якщо тоді його машина засрає .
@ioanker, коли ми говоримо про "удар у зад", це Максимальний крутний момент 230 і 250 нм для 90 і 105, максимальний крутний момент становив від 1500 до 2500 об/хв із змінною геометрією турбо. Оскільки оновлення закінчилось на моєму 1.6 tdi 90, удар спрацьовує до 3000 об/хв, коли egr, безумовно, закривається ...
Доброго вечора,
Чи є хтось із вас, хто зауважив після відкликання регенерацію при 1000 об/хв, тому що на моєму golf6 1.6 105hp я маю це один-два рази на день, згідно з vw, це нормально ніякого відношення до нагадування, в той час як у мене вже 3 роки мій гольф і я ніколи цього не помічав. Я божевільний чи ні? Я знайшов цю статтю, яка розповідає про підключення DPF ...
Якщо звіту немає, я піду до пси.
@+
Регенерація займає в середньому 10/15 хвилин. З іншого боку, якщо ваш двигун вимкнений на цьому етапі, він відновиться через кілька хвилин після наступного перезапуску ...
Попередження: уповільнення двигуна при 1000 об/хв не обов'язково означає регенерацію. Днями я запустив кондиціонер з 27ºC, і уповільнення зросло до 1000 об/хв. Це пов’язано з великим споживанням енергії, і генератор повинен забезпечити більше, цей виріб також при включенні додаткового опалення взимку .
Оновлення, зроблене під час технічного обслуговування, тому що у вас не буде вибору в автосалоні. Він автоматично оновить його. Вийшовши з транспортного засобу, можна відразу відчути, що пасеться, що це не одне і те ж. Гірше, через кілька днів свічки розжарювання, попередньо нагріваючи світло, блимають разом із клапаном, все оранжевого кольору, з втратою потужності двигуна. Неможливо пройти 2000 об/хв. Діагноз: Клапан клапана EGR заблокований - орієнтовна ціна 1200 €.
Якщо ви знаєте, як обійти оновлення, зробіть це, але також залиште свій автосалон. Для мене занадто пізно, це виправлено, але на моє нещастя, Д’Ієтерен частково подбав про це. Але це пасеться. Крутний момент різний, і тепер необхідно натискати на педаль, що призводить до збільшення споживання. Здурив VW на двигуні, знову обдурив VW на виправленні. Якщо VW не постраждала від розкриття скандалу, що буде з його виправленням? Як ви можете їм знову довіряти? Як сумно !
минуло кілька місяців з моменту оновлення для tiguan 2.0 140 dsg. оскільки регенерація відбувається кожні 200 км з нестерпним шумом (враження надмірного басу, ніби в вихлопі є отвір).
незважаючи на очищення клапана egr. У мене було багато ривків між 1750 і 2000 об/хв. Reprog редуктора, НІЧОГО. Після зміни маховика двигуна, підтримуваного на 90% Р, і M.O 0 ІНСАЛЬТІВ значно зменшились. НАБРИДЛО. У мене огляд, 120 000 км зовсім не впевнений. що робити?
Оскільки мій A3 1.6l 105hp потрапив до їхніх рук, я теж помітив втрату потужності, особливо близько 2000 об/хв, але у мене також є проблеми із запуском, мій транспортний засіб поводиться так, ніби він увімкнув 3 або навіть 2 циліндри. Крім того, досить регулярно, коли я зупиняюся і працює двигун, досить виражена вібрація змушує мене думати, що я на Harley. Я дав йому технічний контроль, і інспектор сказав мені, що це не вперше, коли клієнт Audi розповідає йому про подібну проблему, і що, здається, це буде проблема з форсунками. Якщо у одного або кількох власників VW або Audi була однакова проблема, будь ласка, поговоріть про це.
Привіт, я також виправив поло 1.6 tdi 90, коли його відновив, одразу помітив відсутність крутного моменту та потужності, але особливо шум двигуна я чую ще більше при кожному прискоренні.
Після тривалої поїздки, коли я перебуваю в нейтральному положенні, двигун видає дивні звуки, ніби він збирається заглухнути.
Я повинен домовитись про зустріч із vw ще раз, щоб побачити, що робити.
Я пішов до них, я отримав таку ж відповідь, як і ви.
З іншого боку, я оновлювався лише щодо програмного забезпечення, але вони не додавали жодних деталей до двигуна, тоді як на двигунах 1.6 він додає регулятор повітряного потоку, коротше все це незрозуміло.
У мене є Skoda Octavia 2.0 TDI CR 140Cv 2012 р. Оновлення було зроблено на відстані понад 300 000 км. До того часу все працювало добре ... На наступний день після оновлення, увечері, навколо транспортного засобу чітко відчувався сильний запах згорілого дизеля, хоча я щойно зупинив двигун ... Але, пришвидшившись, на більш ніж 300 000 км, я не задавав собі занадто багато питань, і я не думав про оновлення, яке я щойно зробив ... Через кілька днів почалися проблеми: кожні два дні загорявся попереджувальний індикатор фільтру твердих частинок, FAP засмічувався і регулярно, із вихлопів автомобіля вийшов сіро-блакитний дим Справжнє горохове пюре…. Висновок у цій справі полягає в тому, що незабаром я зміню транспортні засоби, але я знаю одне: мені гидко до VW. Я знаю, що жоден виробник не є абсолютно "білим", але тут VW більш ніж довела свою нечесність та зневагу до своїх клієнтів ... Крім того, у них ментальність "Apple": це честь бути частиною їхніх клієнтів ... ... Але у мене більше немає впевненості ... Я думаю, що буду змінювати марки. Шкода мого дилера, який не може в цьому допомогти ....
Я забув згадати, що я проводив вимірювання потужності до і після:
до: 143cv
після: 151cv
Я знайшов це позитивним, але швидко розчарувався ....
У мене є лише один висновок на основі того, що я можу прочитати тут:
Або Volkswagen - відомий шахрай, або ... . справжній любитель .... Майстер на всі руки ...
Здравствуйте
оновлення 2 тижні тому на моєму Séat змінено, оскільки температура піднімається, вентилятор не перестає обертатися через кілька км, ніяких пояснень до цього тесту немає, і там я шкодую, що зробив це, я більше не маю довіри, і я думаю, що нас засміявся
Я шукаю відгуки, дивіться більше пояснень, якщо у вас така ж проблема,
Дякую
а крім того, жодної позики на транспортні засоби . це правда, вони, здається, не відповідають за наші проблеми.
Дякую за посилання! Дуже корисний!