Все менше і менше рейсів Європейський повітряний рух різко падає - Економіка - Tagesspiegel Mobil
Наразі в аеропортах Європи скасовано десятки тисяч рейсів. Це шкодить авіакомпаніям. Це добре для клімату.
Зрештою, BER повинен відкритися 31 жовтня, як і було заплановано. Принаймні так хоче керівник аеропорту Енгельберт Лютке Дальдруп. Берлінський аеропорт з найнижчими викидами СО2 також не застрахований від вірусу. У двох інших аеропортах Берліна ситуація виглядає не так добре. Оскільки за останні кілька днів з Тегеля, а також із Шенефельда прилітало все менше людей - іноді лише вдвічі менше пасажирів, ніж раніше.
На небі стає тихо
Менше пасажирів означає менше літаків. За останні кілька днів на європейському небі стало тихіше. У ці дні німецький контроль повітряного руху зареєстрував приблизно на 35-40 відсотків менше польотів у повітряному просторі Німеччини. Здається, коронавірус робить те, що хочуть кліматисти-протекціоністи: повітряний рух буде різко скорочений.
Tagesspiegel Фон Енергія та клімат
Поступове припинення вугілля, зміна клімату, взаємозв'язок між секторами: брифінг для енергетичного та кліматичного секторів. Для осіб, які приймають рішення та експертів з бізнесу, політики, асоціацій, науки та НУО.
Набагато більше рейсів незабаром буде скасовано. Європейська організація з безпеки авіації (Євроконтроль), мабуть, передбачає на 80 відсотків менше повітряного руху. Але вона спочатку не хотіла підтверджувати це. Погляд на дані європейського неба показує, що такий розвиток подій було очевидним минулого тижня. У середу рейсів було на 79 відсотків менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Усі аеропорти Європи зазнають поразки - найсерйозніше в Італії. 22 березня Євроконтроль повідомив про 87 відсотків і на 86 відсотків менше рейсів у найбільших аеропортах країни - Римі Фьюмічіно та Мілані Мальпенсі. У Лондоні постраждали три аеропорти.
На 26 зареєстрованих заражених людей на 100 000 жителів Швейцарія в даний час найбільше постраждала в Європі після Італії. Це також можна відчути тут, в аеропорту Цюріха, найбільшому в країні. У понеділок там відбулося на 78 відсотків менше рейсів порівняно з 2019 роком.
В основному постраждали Мюнхен та Франкфурт
У Німеччині це в основному впливає на великі аеропорти. У Франкфурті було на 68 відсотків менше рейсів, у Мюнхені - на 76 відсотків.
Той факт, що кількість рейсів не впала набагато раніше, пов'язаний з абсурдним правилом. Бо за останні кілька тижнів численні літаки порожньо пролетіли Європою. Щоб авіакомпанії змогли скасувати рейси, не боячись наслідків, Європейському Союзу спочатку довелося відреагувати. Регламент ЄС передбачає, що авіакомпанії втрачають часові інтервали, відведені їм в аеропорту для зльоту та посадки, якщо вони не використовують принаймні 80 відсотків відведених для них місць зльоту і посадки.
"Використовуй це або загуби його"
Так зване правило "використовуй або втрати-це" спочатку мало на меті забезпечити, щоб авіакомпанії не просто забезпечували місця зльоту і посадки в шуканих аеропортах, а потім не використовували їх. Якщо ці слоти використовуються недостатньо, вони будуть перепризначені незалежним координатором.
[Вірус у режимі реального часу: тут ви знайдете найважливіші дані про зараження новим коронавірусом у Німеччині та у всьому світі.]
Зараз Комісія ЄС хоче тимчасово призупинити дію цього правила. Раніше деякі авіакомпанії, такі як British Virgin Atlantic, оголосили, що дозволять здійснювати порожні рейси. Раніше розпорядження 80-20 у деяких випадках вже було призупинено, наприклад, після 9 вересня або пандемії ГРВІ у 2002 та 2003 рр. Парламент ЄС ще повинен затвердити пропозицію Комісії ЄС наприкінці березня погодитись. Однак пропозиція є безперечною, тому авіакомпанії можуть з нею планувати.
Всього 100 000 пасажирів на день
SARS-CoV-2 - катастрофа для авіакомпаній. Тільки в січні 2020 року в німецьких аеропортах вилетіло та приземлилося 15,5 мільйона пасажирів - близько 500 000 на день. Якби з огляду на обмеження на виїзд та заборони на в'їзд рейсів було на 80 відсотків менше, і таким чином 80 відсотків пасажирів залишалися подалі, в аеропортах Німеччини було б лише 100 000 пасажирів на день.
Найбільша авіакомпанія Німеччини Lufthansa вже відповіла, різко скоротивши свій графік польотів. Поки Austrian Airlines, яка належить Lufthansa, повністю припиняється, материнська компанія скорочує 90 відсотків своїх місць на рейсах на далекі відстані. У коротких поїздках вона знижується на 80 відсотків.
Економія часу на боротьбу зі зміною клімату
Скільки рейсів по Європі буде фактично скасовано найближчими тижнями, складно оцінити. Якщо прогнози вірні, на небі над Європою можна буде побачити приблизно на 20 000 менше літаків на день. І це має наслідки для викидів вуглекислого газу.
У 2017 році вильоти літаків у країнах ЄС та тих державах, які є частиною Угоди про вільну торгівлю (ЄАВТ), спричинили 163 мільйони тонн викидів вуглекислого газу. Саме про це йдеться у Європейському звіті про авіаційне середовище Європейського агентства з авіаційної безпеки (Easa) та Європейського агентства з навколишнього середовища (EEA). Це було 13,5 мільйона тонн на місяць.
Якщо насправді не відбудеться 80 відсотків цих польотних перельотів, лише за один місяць можна буде заощадити 10,9 мільйона тонн вуглекислого газу. Це приблизно відповідає річним викидам CO2 в Намібію за один рік. І це лише європейський повітряний простір.
Коронавірус показує, що вимагають багато кліматичні захисники. Якщо багато людей утримуються від польоту, полетить менше літаків. Якщо індивідуальний рух на місцях розвиватиметься подібним чином, економія СО2 може означати цінну економію часу в боротьбі зі зміною клімату. Тому що це теж є глобальною проблемою.