Все про горщик d; 2-тактний вихлоп двигуна

(7 хв читання) ATПісля того, як ми побачили схему роботи двотактних та чотиритактних двигунів, ми зараз зосередимося на описі роботи вихлопної системи 2-тактного двигуна. Повернемось до основ хлопці 😉

двигуна

Автор Tomy/Ixtem Moto Product Assistant

Багато з вас виявили пристрасть до двох коліс на мопедах, таких як знаменитий 103 sp або 50 в коробці в Belle Epoque ... А скільки з вас почали возитися з цими двигунами, щоб набрати трохи кінських сил!? Багато ! Так ... Не обов’язково гомологізований ... Але придбання "перегонового" глушника вразило б не одного.

Тому ми дуже просто пояснимо, як це працює для малого або великого переміщення. Як уже було сказано, глушник на 2-тактному двигуні надзвичайно важливий для нормальної роботи двигуна. Його перше використання полягає у витісненні відпрацьованих газів, що надходять з балона (точніше з випускного отвору). Він складається з двох частин:

  • Горщик для релаксації
  • Мовчазний

Я їздив 5 років на 125 YZ та 125 KTM, коли брав участь у юніорських гонках. Ви також можете сказати, що я протестував кілька видів банок різних марок.

Чому ви змінили оригінальний горщик? Багато причин:

Для початківців запас на цих велосипедах надзвичайно щільний фарбою, призначеною для протистояння стиранню. Ці два фактори забезпечують хороший захист від довговічності горщика, але не забезпечують хорошої резонансної частоти. З точки зору продуктивності, установка випускного трубопроводу має важливе значення, особливо при підготовці циліндра двигуна до поліпшення компресії.

В основному я використовував два різні горщики:

Один дав мені більше потужності на низьких обертах (більше крутного моменту), але зі зменшеним охопленням, тоді як інший дав мені більше лінійної потужності на низьких обертах з набагато більшим охопленням.

Залежно від типу місцевості та дисципліни вдалося досить швидко змінити ці критерії (між місцевістю суперкросу з невеликим відновленням або, навпаки, дуже схожою на мотокрос при великих підйомах).

Технічно кажучи, різниця між цими двома типами горщиків була головним чином на рівні розбіжних і сходяться конусів з різними кутами, але також на рівні камери з більш-менш важливою довжиною (наприклад: довжина верхньої камери = нижча потужність, але діапазон d 'збільшення використання, нижня довжина камери = більша потужність, але зменшений діапазон використання)

Недоліком цього типу горщиків є жорсткість. Дійсно, щоб отримати найкращий можливий резонанс, використаний матеріал надзвичайно тонкий. Ви також можете сказати, що після гарного падіння або занадто глибокої колії горщик дуже швидко згинається! В межах розумного, його можна відремонтувати ...

Схема вихлопної системи двотактного двигуна (Вікіпедія)

Горщик для релаксації.

Розширювальний клапан, залежно від його обсягу та архітектури, дозволяє повернути свіжі гази в балон через випускний отвір. Для цього в розширювальному горщику в основному є розбіжний конус (закритий кут), камера і сходяться конус (відкритий кут).

Якщо бути більш чітким, починаючи з циклу вибуху 2-тактного двигуна, коли впускний і випускний отвори відкриті для надходження свіжих газів і виходу відпрацьованих газів, частина свіжих газів безпосередньо викидається. порт (без використання під час його проходження через камеру згоряння). Це явище зменшує наповнення свіжого газу в балон і, отже, зменшує потужність двигуна (менше стисненого газу під час вибуху = менша потужність).

Коли гази викидаються (спочатку використані, а потім свіжі), вони видають залишкову хвилю горіння (що надходить з балона). Розбіжний конус дозволяє завдяки своєму куту полегшити вихід газів, тоді як збіжний конус забезпечує вихід використаних газів і відскок свіжих газів, які повернуться в циліндрі в протилежному напрямку. Вся справа в резонансі!

Кут сходяться конуса дозволяє, залежно від його нахилу, полегшити відскок дроселя, якщо це важливо, або навпаки, полегшити вихід дроселя, якщо він слабкий. Найголовніше - знайти правильний компроміс, щоб останній виконував дві специфічні для нього функції, тобто: евакуацію відпрацьованих газів під час повернення свіжих газів у двигун для кращого вибуху та продуктивності.

Нарешті, ми знаходимо глушник, безпосередньо підключений до розширювального клапана, який зменшує шум завдяки своїй перфорованій внутрішній трубці, покритій кам’яною ватою. Знову ж, доступні різні глушники.

Короткий глушник покращує збір та прискорення на низьких оборотах, тоді як довгий глушник сприятиме розвитку середньої частоти та збільшить охоплення вашого мотоцикла.. Діаметр трубки дозволяє зменшити або збільшити температуру двигуна (великий діаметр = - тиск, отже, нижча температура).

Для кросменів, які бажають виступу! Перш ніж готувати двигун або міняти глушник (порушуючи скарбничку), натомість інвестуйте в хорошу підготовку підвіски !

Підготовлений двигун принесе вам 10-е число. Добре відрегульовані підвіски ... секунди!

PS Дякую, що знайшли час прочитати цю статтю. Я був би радий відповісти на ваші зауваження та коментарі. Якщо вам сподобалось, поділіться статтею з друзями, яким це може бути цікаво, це враховує IXTEM MOTO. Дякую 😉