Все про останнє винахід Пегаса

системаскладний тn 2005, виробництвоţі велосипеди Pegasus були відновленіскладний ту 2011 р. через ініţІНІТІАТИВНИЙскладний приватнийскладний. ПитанняВ останні два роки ромський велосипедâСелянинскладний добândit та інта електродвигун. Новіший, Пегас тпочати сскладний якщо ята інви так швидко, як gândul. ІІ він не фігураскладний стилю.

винахід

Ця стаття з’явилася у номері 59 (18 лютого - 3 березня 2019 р.) Журналу NewMoney

На початку січня Pegas представив на виставці побутової електроніки, найбільшій у світі виставці технологій у Лас-Вегасі, прототип розумного велосипеда Xmera - поєднання велосипеда, мотоцикла та тренажера. Проект належить стартапу, сформованому Pegas та інноваційною командою з Румунії та США, Innoventic, що спеціалізується на електронній комерції, розробці продуктів та фінансуванні в мережах краудфандингу.

Андрій Ботеску (41 рік), співзасновник Pegas Workshop, каже, що Xmera - це світова прем'єра, яка є першим прототипом біонічного велосипеда. "Він використовує технологію, яка модулює допомогу електричного двигуна велосипеда, щоб підтримувати постійну швидкість BPM (пульс, n.r.)", пояснює Ботеску, уточнюючи, що велосипеду допомагають біометричні датчики. Більше того, транспортний засіб також матиме вбудовану систему GPS, за допомогою якої його можна буде легко знайти у випадку крадіжки або аварії. Але остаточне обладнання велосипеда, про яке мріють ініціатори проекту, здається вирваним із фільмів SF. На першому етапі велосипед, представлений на виставці в Лас-Вегасі, був обладнаний системами, які можуть визначати зусилля, докладені користувачем, щоб він міг поводитися як бігова доріжка у тренажерному залі. "Зокрема, ви встановлюєте частоту імпульсів 140 ударів на хвилину на розумному годиннику. За цей пульс ви спалюєте калорії. Велосипед допоможе вам від двигуна, щоб ви підтримували постійний пульс ", - пояснює Ботеску. Ця модель вже випробувана і працює, проект на етапі прототипу вже ковтає 30000 євро.

Військова точністьскладний. Але команда, яка координує проект, розпочала новий етап, завдяки якому вона хоче впровадити другу систему, засновану на датчиках, здатних зчитувати мозкові хвилі. "За допомогою мозкових хвиль датчики аналізують ваше тіло і можуть визначити, чи втомилися ви, перебуваєте у напрузі, відволікаєтесь, а потім подаєте сигнали на мотоцикл, який допомагає педалям", - говорить Космін Раша (32 роки), співзасновник Innoventic.

Зі свого боку, Ботеску додає, що система вже тестується ізраїльською військовою авіацією, яка встановила такі датчики на шоломах пілотів-винищувачів, причому останній може стріляти по цілі, лише концентруючись на ній.

У випадку з велосипедом датчики будуть інтегровані в захисний шолом користувача, щоб він міг розганятися або гальмувати, не роблячи жодних подальших жестів. Винахідник бренду Pegas виявляє, що він уже "грав" з таким шоломом і що звідти виникла ідея впровадити таку систему на електричному велосипеді. Розробники проекту визнають, що це можливо лише після тривалого навчання, фактично для якого вони будуть обмежені, для початку, більш простими операціями.

"Фізичні команди полягали б у включенні або вимиканні лампочки або сигналу. Однак мозкові хвилі будуть корисні для аналізу параметрів тіла ", згадує Космін Раша, який заявляє, що разом із партнерами з Пегасу він знайшов у Румунії ІТ-компанію, яка бажає розробити таке обладнання. Технологія "читання думок", додає він, не обов'язково новинка, оскільки вона подібна до технології енцефалограми.

НА ЗАПИТАННЯ ПИТАННЯÞВОНИ. Окрім технічних викликів, не менш значним у такому проекті залишається фінансування. На цьому етапі вступає в дію компанія Innoventic, контрольована Косміном Раша та його партнером Косміном Карваці (34 роки), які половину свого часу проводять у Румунії, а іншу половину - у США, в Чикаго, де вони мають бізнес з кухонним посудом в зоні електронної комерції. Крім того, Innoventic активно працює на ринку краудфандингу (техніка фінансування з використанням заздалегідь отриманих ресурсів від покупців товару через пропозиції, що запускаються через різні платформи). Завдяки цій системі компанія зібрала 180 000 доларів цієї осені, також у Сполучених Штатах, щоб розпочати виробництво пікапа з фонографним дизайном, винайденим Томасом Едісоном, але з найсучаснішими технологіями.

Партнери Pegas та Innoventic заявляють, що такий революційний автомобіль, як велосипед Xmera, має великі шанси отримати фінансування в системі краудфандингу, а кошти, необхідні для запуску виробництва, складають близько 200 000 євро. "Це специфічний ринок. Він народився з течією хіпстерів, які хочуть мати товар першим. Продукт, який більше не існує на ринку ", - розповідає Космін Раша.

Процес збору коштів розпочнеться на платформі краудфандингу Indiegogo. Якщо ціна базової моделі Xmera складе близько 2000-2 500 євро, ті, хто приєднається до системи краудфандингу, заплатять за класичну версію велосипеда близько 1000-1 300 євро. Частина промоції збору коштів вже обговорюється з платформою краудфандингу і має відбутися в США.

Партнери з оптимізмом дивляться на отримання фінансування і наводять як приклад випадок з електричним велосипедом Mate Bike, який отримав за рахунок краудфандингу 20 мільйонів доларів. "Було дві сесії збору коштів. Один із 7 мільйонів доларів, а інший - 13 мільйонів ", - додає Раша. Іншим прикладом може бути Tesla, яка в 2016 році, щоб розпочати виробництво Model 3, найдешевшого з виробників електричних автомобілів, розпочала кампанію бронювання на 1000 доларів, яка залучила 130 000 клієнтів.

Ставка. Для реалізації проекту Xmera Андрій Ботеску буде заснований на історії Пегаса. Через вісім років після відродження торгової марки компанія щорічно досягла 20 000 велосипедів, що збираються в Румунії з комплектуючими, виробленими в Європі та Азії.

Xmera буде побудований на платформі електричного велосипеда Pegasus "Партизан", який має ретро-дизайн і був випущений минулого року.

У Румунії, за його словами, ринок електроенергії все ще залишається низьким, але, на його думку, незабаром він почне зростати за західною моделлю. Він також цитує серію досліджень, які показують, що електричний велосипед швидше рухається в міських умовах, ніж автомобіль.

Що стосується електрики, Pegas продовжує нарощувати свої показники. Ботеску каже, що нещодавно випробував електричну модель з двома двигунами, які мали можливість буксирувати позашляховик. А у випадку з Xmera він має на меті створити версію з двома двигунами, з більш потужними акумуляторами та системами рекуперації енергії шляхом гальмування, що забезпечить велосипеду пробіг близько 200 кілометрів. Ініціатори бізнесу кажуть, що вони одними з перших працюють над проектом біонічного велосипеду, заснованим на "співпраці" між штучним інтелектом та людським мозку.

Для біонічного велосипеда він доставить механічну частину з Тайваню, тоді як високотехнологічну частину розроблятимуть на місцевому рівні разом із румунськими ІТ-компаніями.

Локально Atelierele Pegas реєструє збільшення обороту приблизно на 20-25% на рік. У 2017 році (останній, щодо якого існують офіційні дані в Міністерстві фінансів), Pegas зафіксував, при обороті близько двох мільйонів євро, збитки понад 500 000 євро.

Ботеску визнає, що проект Xmera має високий ризик, але покладається на нього з точки зору виходу на міжнародні ринки, особливо в США.

Питанняn câваш орієнтир

Бренд Pegas був відроджений в 2011 році Андрієм Ботеску та трьома іншими партнерами. Починаючи з 2017 року, мажоритарний пакет акцій у розмірі 60% акцій належить NOD Distribution, компанії, контрольованій Юліаном Станчіу, генеральним директором та акціонером eMAG.

  • Історичний. У період свого розквіту, до 1989 року, конвеєр Pegas виробляв 155 000 велосипедів на рік.
  • розробкиţтобто. Виробництво Pegas розпочалося з 500 одиниць на рік, а наприкінці 2018 року воно досягло 20 000 велосипедів.
  • Складність. Велосипедні компоненти Pegas будуються на понад 20 заводах за кордоном і збираються в Румунії.

ФОТО: Ласло Радулі/NewMoney

Маючи понад 20 років досвіду роботи в румунській пресі, Флорел Ману дебютував на радіо PRO FM, після чого продовжив свою діяльність у декількох трестах ЗМІ, таких як PRO TV, Antena1 та Antena3, Adevărul, The Money Channel. Він охоплює галузі роздрібної торгівлі, нерухомості та туризму.