Встановлення податкової ставки вже неможливе Навіщо архівувати - Форум Tour Magazin
Привіт шановні експерти з технологій,
Я встановив повний набір груп Shimano 600 Tricolor на свою сталеву класику.
Як не дивно, але ставку податку вже неможливо встановити правильно. Якщо я переконаюсь, що нічого не залишилося грати, тоді рульове управління більше не працює гладко. Як тільки я відповідно вирішу проблему, гру вже не можна усунути.
Потім я зняв ставку податку і подивився підшипники. Все чудово, майже немає бруду, немає зношених підшипникових оболонок. Тож усе змастили і зібрали. Знову та сама гра.
Зазор в підшипнику знаходиться переважно внизу на кінці вилки. Я все ще маю на складі Campagnolo Super Record, який залишився від проекту, але я хотів би зберегти поточну ставку податку, щоб все поєднувалось.
Що я роблю не так, або де я все ще можу знайти помилку. Мені все це здається дивним.
вдячний за поради.
Привітання
Малюк Карл Великий
Ставки податків Shimano цієї епохи, як відомо, були не такими особливими і в рядах рано падали на коліна. (Тож майже дивно, що ви їдете на іншому;-) Вони всі мають класичні кулькові кільця, без жолобчастих підшипників.
Проблема: якщо StSa встановлюється без розпірки, вам потрібно правильно шукати, щоб знайти щось із такою ж низькою висотою конструкції. Наприклад, кампанія не повинна відповідати. Танге щось містив у програмі, але там написано: Згорнути аркуші даних: Angel:
Ставки податків Shimano цієї епохи, як відомо, були не такими особливими і в рядах рано ставали на коліна.
Мало того: Була приказка "1 х Shimano = завжди Shimano", оскільки класичний StS. мали трохи нижчу загальну висоту, ніж z. Б. Кампа. Ось чому я завжди вкладаю розпірку між контргайкою і верхньою оболонкою підшипника, а потім все-таки переключаю весь парк на Кампа.
До суті: StS. (Нитка, 1 дюйм?) Чи правильно вона працювала раніше? Всі сидіння фрезеровані і розташовані правильно в одному положенні?
Подібні явища я пам’ятаю лише як ознаки закінчених кульових доріжок. Після того, як "вільно" було негайно "виправлено" при налаштуванні. Це відповідало б тому факту, що справа відбувається в нижньому таборі.
Іноді це лише невелика помилка (яка може трапитися з кожним): кулькове кільце вставлено неправильно.
Іноді це лише невелика помилка (яка може трапитися з кожним): кулькове кільце вставлено неправильно.
Підшипники кулькові?
Конус міцно сидить на вилці?
Ви зняли велосипед для регулювання, зняли кермо та гальма, щоб можна було точно регулювати?
Це потрібно? Чому? Зазвичай я виймаю велосипед, але не гальма та кермо. Як це може змінити ситуацію?
Мало того: Була приказка "1 х Shimano = завжди Shimano", оскільки класичний StS. мали трохи нижчу загальну висоту, ніж z. Б. Кампа. Ось чому я завжди вкладаю розпірку між контргайкою і верхньою оболонкою підшипника, а потім все-таки переключаю весь парк на Кампа.
До суті: StS. (Нитка, 1 дюйм?) Чи правильно вона працювала раніше? Всі сидіння фрезеровані і розташовані правильно в одному положенні?
Подібні явища я пам’ятаю лише як ознаки закінчених кульових доріжок. Після того, як "вільно" було негайно "виправлено" при налаштуванні. Це відповідало б тому факту, що справа відбувається в нижньому таборі.
Ще недавно це проходило добре, так. Я купив велосипед (Simplon, з 1987 року), який використовувався близько 4 років тому. Але це пройшло довгий шлях. Використовувався в перегонах, поки не вийшли ІПСШ, потім як тренувальний велосипед, тепер це мій приємний погодний міський велосипед.
Чому це проблема з висотою конструкції, я зараз не можу це встигнути. Через висоту керма/розширення штока? Тут було б місце для маневру. Зараз я не знаю цю нитку напам'ять, тому мені довелося б їсти/досліджувати.
Іноді це лише невелика помилка (яка може трапитися з кожним): кулькове кільце вставлено неправильно.