Втік двигун у нейтралі - Renault - Clio 2 - Бензин - Auto Evasion Auto форум

Здравствуйте,
У мене є періодична і періодична невдача на моєму Clio II .
У нейтральній ситуації (наприклад, зупинка при пожежі) двигун мчить, рухається до 6000 обертів, не торкаючись акселератора! Єдиний спосіб зупинити - вимкнути запалювання і перезапустити все, що стає нормальним (?).
Тричі мене ходили і курили в Renault. У валізі "все нормально", як завжди. Одного разу хтось розповів мені неясну історію електронного датчика, який жартує, як це прийнято.
Хтось може мені сказати, чи прискорювач Clio II управляється за допомогою троса в оболонці та зворотної пружини, чи є електронний базар для управління карбу ?
Дякую
Майбутній екс-Renault

renault

Модель автомобіля Renault Clio 2 1999 - Бензин 1.4 16V Категорія поломки: Двигун

  • VIP
  • 13517 повідомлень
  • Місцезнаходження: Центр
  • Зареєстровано
    09.05.2008

Кілька років тому у мене була сусідня проблема з моєю Laguna 1 GPL, але менш висока у вежах.

Датчик (про який я вже не знаю точної ролі), розташований у верхній частині блоку двигуна, був засмічений. Дивно, але проблема почала з’являтися після перегляду.
Renault порадив мені перезавантажити комп’ютер, від’єднавши акумулятор, що я робив раз-два.
Проблема загострилася, я повернувся до Renault -> Зміна датчика: добру сотню євро.

На наступному сервісі я жартома кажу їм (ледве), коли піднімаю транспортний засіб: сподіваюся, у мене не буде проблем із перевищенням швидкості на холостому ходу. Бригадир запевняє мене у спрацьовуванні випробуваного автомобіля та всьому і всьому.

На 2-му пожежі переобертання починається знову. Не дуже високий (від 300 до 400 об/хв більше), але все ж значний.

Я повернувся озлоблений у автосалоні, і після пояснень, згадуючи змінену деталь, було достатньо очистити датчик бензином С, щоб він запрацював (остаточно).

З того, що я зрозумів, цей датчик підключений до нижнього двигуна і вимірює тиск або різницю тисків між двома ділянками двигуна. Я завжди підозрював механіків у тому, що він забруднив цей датчик, продуваючи повітродувку, щоб очистити гвинтову різьбу зливної пробки (не маючи змоги бути впевненим, звичайно).

Я спробую знайти (це все старе) датчик у технічному посібнику і розміщу сьогодні ввечері.