Wis n ha ténébris - Проект 941 TK-17 Архангельськ
ATСьогодні я вирішив продовжити балансування.
ММотивований вчорашнім днем у Молі, я мав твердий намір провести кампанію випробувань та вдосконалення балансування підводного човна.
JТому я підводний човен поклав у воду без верхньої частини корпусу, заповнив баласт, не протікав, тому я мав змогу стартувати !
LВага, яку я додав, добре відповідала моїм прогнозам. Мені довелося доопрацювати близько 100 г спереду та ззаду. Тож я одягнув верхній корпус і почав занурювати підводний човен, додаючи грам за грамом ваги до носа та корми, щоб досягти бажаного балансу. Коли раптом, коли підводний човен опинився на дні води, з корпусу вирвався великий повітряний міхур.
Vпоміняйте баласти в аварійному порядку, одного разу на поверхні я зняв верхню частину корпусу і оглянув внутрішню частину коробки (завдяки світлодіодному освітленню); Ніякої інфільтрації води не видно, мммм дивний цей великий міхур, я думав.
JПотім він вирішує занурити підводний човен назад без верхньої частини корпусу, трохи допомагаючи йому. І там. витік ! ! ! ! !
Un сітка бульбашок піднялася на поверхню з безпосередньо локалізованої ділянки, місця з'єднання між ущільнювачем sikaflex та підошвою Alu недалеко від попереднього ремонту.
Lо, я вирішив перервати сеанс і підняти підводний човен свого випробувального танка.
Мтепер мені довелося про це подумати. У міру різкого підвищення тиску повітря шукає вихід. І незмінно завжди в одному місці, на відстані декількох сантиметрів, виходить повітря. Тому існує проблема із sikaflex на великій площі, набагато більшій, ніж у місцях, відремонтованих під час останніх втручань.
JТож я вирішив видалити велику ділянку, яка включала старий ремонт та місце поточного витоку, щоб за один раз замінити ділянку силіконовим клеєм (той, який я використовую для склеювання силіконового шнура). Проблема в тому, що цьому клею, за досвідом, потрібно кілька днів для полімеризації; Тож нам довелося знайти місце, щоб утримати підводний човен на краю (sic!), В безпеці від моєї котячої, і обов’язково тримати його в положенні, поки силіконовий клей затвердівав.
UЯк тільки корпус утримувався в положенні, я залив силіконовим клеєм місце, яке заздалегідь було очищено та очищено.
VSe sikaflex, як напитися олімпійським способом, якщо в майбутньому у мене все ще буде місцевий витік, я серйозно подумаю про видалення цілого sikaflex, демонтаж алюмінієвої підошви та відновлення герметичності АЗ цієї частини. Очевидно, це мене дратує, але зараз я починаю втрачати терпіння.
вечірній,
Lвін підводний човен знайшов більш "нормальне" положення, настав час доопрацювати налаштування
LНоутбук був підключений до плати, ми помічаємо інтенсивність освітлення коробки
ATПісля декількох страхів без значного впливу під час різних налаштувань підводний човен готовий до свого майбутнього запуску !
Lсиліконовий клей заморожений, але все ще липкий на поверхні, я зачекаю, поки він продовжить сохнути кілька днів.
JБезсумнівно, незабаром внесу деякі невеликі модифікації з електронної сторони. Два LM317, відповідальні за зниження напруги до 4,17 в, нагріваються. нічого ненормального в цьому, але це мене трохи дратує, тому що вони беруть участь у нагріванні повітря в коробці. Вже зараз радіатор пластини Ельмода вражає. Мені доведеться про це подумати
ATСьогодні я трохи попрацював над верхньою частиною корпусу, продовжуючи робити різні отвори.
Lз переднім люком доступу.
Lдва аварійні люки з боку порту.
Uневеликий загальний вигляд.
Монтаж портового сховища.
Ее-е. але погляньте на мене товщина мосту.
LСьогоднішні діри закінчені. Все, що вам потрібно зробити, - це закінчити напилком і шліфувальним блоком.
Мise на місці, не приклеюючи момент монтажу люка PU, поставленого Engel.
JЯ знав, що корпус товстий, але не в цей момент там, де буріння фронтового доступу! нідерландський Калітат. Однак я краще розумію величезний обсяг, який повинен був баластеру опинитися на нижній лінії.
ATсьогодні темний день
JНарешті я зрозумів, звідки моя помилка, на щастя, я зрозумів це ще до того, як відбулася якась матеріальна втрата великої величини
ЕЗатягуючи мою лексанову пластину, щоб підготувати запуск моделі, у мене була ідея зробити тиск на корпусі, але перед тим, як я це зробив, мій погляд був прикутий до місця стику між алюмінієвою пластиною, sikaflex і корпусом.
Еце те, що я бачив.
Етепер час для пояснень.
Lалюмінієва пластина закріплена на водонепроникному корпусі і закладає сикафлекс, поки що проблем немає. Але коли пластина затягується Lexant, напруги між фіксуючими гвинтами розподіляються недостатньо, алюмінієва пластина деформується, і це знімає sikaflex.
ЯМені довелося б покласти більше фіксуючих гвинтів алюмінієвої пластини, щоб розподілити «протиудар».
J'явно недооцінив напруги, які зазнає алюмінієва пластина, тепер я знаю, що мені доведеться зробити:
1- зняти пластину, sikaflex,
2- додайте фіксуючі гвинти і зберіть все.
НЕ'', коли до кінця серпня більше не буде мого колонного буріння, я підготую сайт, але боюся, що він скоротиться до наступного запуску
Здається, підробкою стає ковалем.