Забастовка від 5 грудня того, з чого складається спеціальний режим для агентів RATP

Частина громадського транспорту Іль-де-Франс зупиниться в цей четвер, 5 грудня, через заклики страйкувати проти пенсійної реформи. Режим для агентів RATP є одним із 42 спеціальних режимів, які виконавча влада хоче ліквідувати.

Цього четверга, 5 грудня, RATP оголошує про "надзвичайно порушений" рух транспорту. Рух буде повністю перервано на 11 лініях метро. В цілому, вся мережа громадського транспорту буде в ситуації, близькій до паралічу. Три представницькі профспілки RATP - Unsa, CGT та CFE-CGC - подали необмежені попередження про страйк. Якщо очікується, що мобілізація агентів з регіону Іль-де-Франс буде сильною, то це тому, що схема RATP є однією з 42 спеціальних схем, які уряд хоче об’єднати в універсальну пенсійну систему.

спеціальний

Сьогодні з 45 000 агентів, які RATP має в Іль-де-Франс, 41 000 (або 9 із 10) підпадають під дію цього спеціального режиму, інші працівники мають приватноправовий трудовий договір. Зараз цей особливий режим дозволяє водієві автобусів або метро в Парижі відкрити свої права майже до 51 року. Для агента з технічного обслуговування цей вік встановлений у 56 років проти 61 року для менеджера. Нескінченно відкладене відкриття прав після реформ останніх років.

Теоретичний вік та фактичний вік

Тим не менше необхідно розрізняти цей теоретичний вік фактичного виходу агентів на пенсію. Таким чином, сьогодні водій, який на папері може виїхати у віці 51 року, радше продовжує працювати до досягнення ним 56 років, щоб не страждати від знижок, якщо вони не внесли внесок достатньо довго.

В останні місяці прем'єр-міністр Едуар Філіпп неодноразово наголошував, що цей вік залишається вигідним порівняно з умовами, якими користуються інші транспортні агенти. "Водій автобуса з Гавра, Бордо чи Меца іноді має ту ж роботу, що і RATP, і у нього є пенсійний план, який не має нічого спільного. Чи не можемо ми спробувати повністю переглянути систему? Забезпечити її універсальність?" запитав 12 вересня на знімальному майданчику TF1.

У відповідь на це профспілки протиставляють фактори труднощів, більш небезпечні поїздки в Париж та довший час їзди на роботу, роботу на дому через величину орендної плати в столиці, з продовженими днями, які повинні бути добре компенсовані.