Загальна потреба у фінансуванні галузевих інвестицій для всіх видів
* Короткостроковий пріоритет - 407,3 км автомобільних та швидкісних доріг, з необхідним фінансуванням 4,3 млрд євро
Загальний обсяг фінансування галузевих інвестицій для всіх видів транспортної інфраструктури становить 77,9 млрд. Євро, згідно з НАЦІОНАЛЬНИМ ПЛАНОМ ІНВЕСТИЦІЙНОГО І ЕКОНОМІЧНОГО ВІДНОВЛЕННЯ, розробленим урядом (Національний план інвестиційного та економічного відновлення).
«Румунія посідає останнє місце в ЄС за якістю доріг, відповідно, в нижній половині рейтингу з точки зору ефективності транспорту для всіх видів транспорту. Амбіційні цілі інвестування, запропоновані у секторі транспортної інфраструктури, спрямовані на залучення та реалізацію інвестиційних проектів з європейських фондів, ефективно, професійно та прозоро, з урахуванням положень нових європейських або міжнародних ініціатив, таких як Європейський зелений пакт, Ініціатива військової мобільності ЄС, Ініціатива трьох морів, Ініціатива мережі "Блакитна точка", а також капіталізація потенціалу Румунії стати головним транспортним вузлом між Європою та Азією ", показує уряд.
Уряд Румунії надасть пріоритет досягненню чотирьох цілей зв’язку транспортної інфраструктури, щоб забезпечити швидкі зв’язки між: Чорним морем - Мунтенією - Трансільванією - Центральною Європою; Південно-Східна Європа-Мунтенія-Молдова-Північно-Східна Європа; Молдова Трансільванія; Мунтенія, Олтенія, Банат;
-Усунення всіх блокувань, які з’явилися в останні роки при виконанні інфраструктурних робіт, з метою завершення поточних інвестиційних проектів;
-Підготовка портфоліо зрілих проектів, що швидко реалізуються, з метою фінансування з безповоротних європейських фондів;
-Впровадження багатокритеріальної методології, яка повинна бути основою для пріоритетності інфраструктурних проектів і яка повинна базуватися на: економічній ефективності проекту; зменшення викидів вуглецю; стратегічна зв’язаність; подвійне використання інфраструктури; зрілість підготовки проекту.
За словами Уряду, загальне фінансування, необхідне для здійснення галузевих інвестицій для всіх видів транспортної інфраструктури, може бути забезпечене протягом наступних десяти років із таких джерел: структурні фонди та фонди згуртованості, Фонд підключення Європи, відшкодовувані кошти, державно-приватне партнерство та асигнування багаторічний з державного бюджету.
Головною проблемою транспортної інфраструктури в Румунії була відсутність стабільної та передбачуваної основи для реалізації цих проектів, враховуючи той факт, що життєвий цикл великого інфраструктурного проекту становить 5-7 років, зазначає уряд: «Таким чином, він був оновлений стратегія реалізації Генерального генерального плану транспорту, особливо щодо пріоритетності проектів, важливих для розвитку Румунії, з урахуванням наявних джерел фінансування та необхідного адміністративного потенціалу. Цей інвестиційний план спрямований на забезпечення та спрямування інвестицій у транспортну інфраструктуру на період 2020-2030 років ".
У короткостроковій перспективі одним із пріоритетів уряду є прискорення завершення інфраструктурних робіт, які вже давно назріли через попередні недоліки у підготовці проектів. Вони складають 407,3 км автострад та швидкісних доріг, з необхідним фінансуванням 4,3 млрд євро. Серед цих цілей є: шосе Пітешті-Сібіу (партії 1, 4 та 5), швидкісна дорога Пітешті-Крайова, шосе Себеш-Аюд, Суплаку-де-Баркау - Бору, Південне кільце Бухареста, об'їзд Баккеу, а також та міст Браїла ".
У середньостроковій перспективі уряд має на меті забезпечити зв’язок історичних провінцій країни та зв’язати її із державами Заходу, Півдня та Півночі країни, розпочавши роботи приблизно на 3000 км автомобільних доріг та швидкісних магістралей, за оціночною вартістю 31 млрд. Євро. Серед пріоритетних завдань - початок робіт на: шосе Сібіу-Пітешті (партії 2 та 3), Надешелу-Суплаку-де-Баркау, Тиргу Муреш-Тыргу Ніам-Ясі-Унгені, Плоєшті-Комарніч-Брашов, Плоєшті-Бузау-Фоза Північне кільце Бухареста.
Експрес-дороги: Бухарест-Александрія-Крайова, Крайова-Карансебеш-Лугож, Крайова-Калафат-Дробета Турну-Северин, Бузэу-Браїла-Галаш, Фокшані-Брайла-Галаш, Мачин-Тулча Констанца.
Крім того, у середньостроковій перспективі заплановано 23 нові проекти модернізації первинної залізничної мережі з метою швидкого з'єднання як всередині країни, так і із залізничними мережами держав Західної Румунії. Таким чином, обсяг нових проектів становить приблизно 2400 км, орієнтовна вартість яких становить 14,3 млрд євро, до яких додається 600 км у проектах, що виконуються, вартістю 3,6 млрд євро.
З огляду на дуже великі затримки, зареєстровані при виконанні лінії метро M5 Drumul Taberei-Eroilor, однією з короткотермінових цілей є завершення робіт та введення в експлуатацію цього маршруту протягом 2020 року. Уряд також запланував широкий процес розширення. транспортної мережі метро в Бухаресті, націлена на дві основні складові:
-Реалізація 4 продовжень існуючих магістралей загальною довжиною близько 10 км: Поясова лінія Паччі-Захід; Піпера-Петрікані; Лінія поясу Берчені-Південь; Străulești-Mo-goșoaia;
-Будівництво 8 нових маршрутів загальною довжиною 88 км та орієнтовною вартістю 7,8 млрд євро, з яких ми згадуємо: Аеропорт-Автопені-1 Май; Gara de Nord-Gara Progresul, Râul Doamnei-Eroilor, Romancierilor-Valea Ialomiței, Eroilor-Universitate, Universita-te-Iancului-Pantelimon, Voluntari-Bragadiru or Seminelul de Sud (Crângași-Dristor 2).
В умовах, коли протягом останніх 30 років інвестиціями у військово-морський сектор сильно нехтували, уряд запланував значні інвестиції на суму понад 1,3 мільярда євро для модернізації та розширення інфраструктури морського порту, орієнтуючись на морський порт Констанца.