ЗАГАЛЬНІ ШЛЯХИ Громада муніципалітетів

Визначення доріг: Дороги позначають як всі смуги руху, так і їх господарські споруди, характер та структуру цих смуг.

шляхи

Дорожня лексика

  • зчеплення є земельним майном (кадастром), закріпленим управителем для використання в дорозі; вона включає саму дорогу та її господарські споруди (парковка).
  • плита є частиною переваги дороги, яка фактично використовується дорогою (включаючи набережні). Невикористана земля кваліфікується як занедбаний.
  • бруківка - це частина з покриттям, яка призначена для руху. Його можна розділити на кілька смуги.
  • плечі і можливе центральне бронювання вистелити проїзну частину дороги. Там встановлені запобіжні пристрої (шлагбауми, сепаратори); їх від дороги відділяє позбавлені смуги призначений для врахування психологічного ефекту стіни, який змушує автолюбителів відхилятися від неї. На швидкісних магістралях пряма смуга праворуч, як правило, розширена і наплавлена, утворюючи a стоп-смужка. берма є плечова частина, яка з'єднується з канавою або набережною. Центральне резервування може бути перерване в певних місцях, щоб відкрити рух на іншу смугу, ми говоримо Переривання центрального бронювання (ITPC).
    У місті дороги викладені тротуарів.
  • протектор вимірюється між пристроями безпеки. Тому він включає проїжджу частину та смугасті смуги, де це можливо.
  • Нарешті, платформа об'єднує плечі, проїзні частини та центральну серединну

Класифікація доріг

Ми можемо класифікувати дороги кількома способами.

За менеджером

  • Фінансовий тягар будівництва та обслуговування доріг розподіляється між різними суб'єктами: державою (національні дороги та магістралі не поступаються), французькими відомчими радами (відомчі дороги та національні дороги місцевого значення), громадами комун або агломерації, муніципалітетами або навіть приватні організації (автомобільні компанії, об'єднання профспілок або торгові центри).
  • За звичайних умов це поняття не має наслідків для користувача. Правила дорожнього кодексу однаково застосовуються до всіх доріг, відкритих для громадського руху. Знання менеджера корисні лише у разі адміністративної процедури (дозвіл на дорогу, свідоцтво про вирівнювання) або у разі конфлікту (аварія через відсутність технічного обслуговування). У Франції адміністративне правосуддя є компетентним за так звані збитки внаслідок громадських робіт.

За юридичним статусом

  • У Франції класифікація дороги в забудованій зоні збільшує повноваження мера міста (він регулює пріоритетні системи, наприклад, крім головних доріг: префект), але також змушує його нести додаткові збори (наприклад, оплата витрат на освітлення) . Для користувача ця ситуація уособлюється знаком в'їзду в міську зону і передбачає обмеження швидкості не менше 50 км/год.
  • Навпаки, класифікація головної смуги руху підпорядковує муніципальні накази про затвердження префекту, що представляє державу. Користувач отримує перевагу від режиму пріоритету, матеріалізованого конкретними знаками (AB6, див. Зовнішнє посилання) у формі ромба.
  • Швидкісні траси визначені у Франції статтями L151-1 [1] та наступними кодами дорожнього шосе. Вони доступні лише у певних місцях, на відміну від звичайних доріг, до яких мешканці мають необмежений доступ.
  • Автостради, визначені статтями L122-1 [2] та наступними за тим же кодексом, також заборонені для пішоходів та деяких транспортних засобів (велосипеди, виняткові колони тощо).
  • Сільські шляхи мають особливість належності до приватної власності муніципалітетів. Вони не підлягають зобов’язанням з технічного обслуговування, як комунальні дороги (загальнодоступне).

Для отримання додаткової інформації див. Циркуляр Міністра внутрішніх справ № 426 від 31 липня 1961 р. Щодо комунальних доріг.