Завантаження в транспортний засіб - перегляньте код за допомогою EVS
1. Порожня маса (П.В.)
P.V. - порожня вага автомобіля без вантажу, водія або пасажирів, але включаючи оригінальне обладнання, таке як запасне колесо, домкрат, інструменти та вся заправка (паливо).
Ця вага відображається на свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу (сіра карта) або на тарі, якщо це комерційний транспортний засіб (фургон, фургон) або причіп.
2. Загальна дозволена завантажена вага (P.T.A.C.)
P.T.A.C. - це максимальна вага, яку може досягти транспортний засіб, вантаж та пасажири.
Ця вага також відображається на свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу (сіра картка) або на тарі, якщо це службовий транспортний засіб (фургон, фургон) або причіп.
3. Корисне навантаження
Корисне навантаження - це максимальна вага, яку може перевезти транспортний засіб (вантаж, водій та пасажири).
Він розрахований. Наприклад:
Якщо транспортний засіб має PV 1200 кг та P.T.A.C. 2500 кг, корисне навантаження - це різниця між цими 2 вагами.
Або 2500 - 1200 = 1300 кг.
4. Фактична вага
Фактична вага транспортного засобу залежить від кількості людей на борту, кількості пального та ваги вантажу.
Він може варіюватися, і тому ніде не вказаний. Ви повинні або виміряти його (зважити транспортний засіб з пасажирами), або розрахувати (додавши P.V. + вага вантажу + вага пасажирів).
Фактична вага ніколи не повинна перевищувати P.T.A.C. транспортного засобу.
5. Дозволена загальна вага кочення
P.T.R.A. - це максимальна дозволена загальна вага для комбінації транспортних засобів (трактор + причіп чи караван), водія, вантажу та пасажирів.
Знаючи, що буксирний транспортний засіб і причіп не повинні перевищувати власні показники P.T.A.C.
6. Правильно завантажте свій автомобіль
Великі предмети можуть заважати зору водія; важкі предмети погіршують керованість та гальмування автомобіля.
Щоб обмежити ризики:
- важкі предмети слід розміщувати якомога ближче до центру автомобіля (відразу за передніми сидіннями), якомога нижче та по центру,
- більш легкі, економію місця предмети можна розміщувати вище або в сторони.
- громіздкі, але легкі предмети можна помістити в багажник. Їх низька вага не вплине на поведінку автомобіля і менше вплине на видимість водія ззаду (якщо взагалі).
7. Закріпіть вантаж
Всупереч поширеній думці, важкий предмет обов’язково повинен бути вклинений і закріплений. Дійсно, під час гальмування, або більш серйозного, у повороті, воно, ймовірно, може зісковзнути або перекинутися. Це може дестабілізувати транспортний засіб і призвести до втрати контролю.
Але також будьте обережні з меншими предметами, які здаються нешкідливими; зі швидкістю предмет ледь 1 кг може перетворитися на небезпечний снаряд у разі аварії; проста пляшка з водою може котитися під сидіннями та запобігати натисканню на педаль.
Щоб запобігти переміщенню вантажу, є рішення: покласти дрібні предмети в мішки, сміттєві ящики або ящики; використання чокків, ремінців або сіток; відділення кабіни знімною сіткою (особливо для перевезення тварини); і досить просто здоровий глузд в організації навантаження: не кладіть на висоту голови предмет, який може травмувати пасажира у разі удару.
8. Регулювання на транспортному засобі
Якщо мені доводиться їхати з транспортним засобом, завантаженим із значенням, близьким до максимального:
- Я перевіряю надмірне надування, яке застосовується до тиску в шинах (зазначене в керівництві власника транспортного засобу або у дверях водія); це значення, як правило, близько + 300 грам,
- Я регулюю висоту ближнього світла, якщо воно не є автоматичним. Мета - добре бачити, не засліплюючи користувачів, які прибувають попереду.
Після вивантаження автомобіля я змінюю регулювання висоти вогнів (але я не спущую шини, що природним чином втратить надлишковий тиск).
9. Завантаження та їзда
Навантаження впливає на:
- видимість (залежно від висоти вантажу),
- утримання дороги (крен, який може спричинити перекидання, ризик розриву шини),
- гальмування (його ефективність та витривалість),
- витрата палива (особливо при розгоні або підйомі),
- знос транспортного засобу (двигун, зчеплення, гальмо, шини, підвіски.).
Я беру це до уваги, приймаючи гнучкий стиль водіння (більш економічний, вимагає менше гальмування, менше механічних навантажень); Я передбачаю гальмування, сповільнившись раніше; Я ще більше зменшую свій темп перед тим, як домовлятися про поворот, круговий рух чи швидкісний стрибок.
Я регулярно зупиняюся, щоб перевірити, чи правильно завантажений мій вантаж.
10. У разі перевантаження
Штрафи за перевантаження:
- штраф 4-го класу (135 €),
- знерухомлення транспортного засобу.