Збалансоване покоління нового покоління Porsche Cayenne втратить 200 кілограмів
Porsche наполегливо працює над новим поколінням позашляховика Cayenne. Дебют очікується в 2017 році, а разом із цим і зменшення загальної маси для німецької моделі.
Porsche Cayenne став справжнім порятунком для німецького бренду, якому вдалося залучити нових клієнтів і відновити фінансове становище на початку 2000-х рр. Після двох поколінь успіху, Cayenne готує нову заміну. Модель вже тестується німцями під камуфльованим корпусом поточного покоління.
За словами джерел у компанії, майбутній Cayenne буде розроблений на новій модульній платформі MLB групи Volkswagen, яка вже використовується для нового покоління Audi Q7, для поточного Bentley Bentayga та для майбутніх Lamborghini Urus та Volkswagen Touareg.
Архітектура MLB передбачає використання нових матеріалів, що зробить наступне покоління на 200 кілограмів легшим. Дієта допоможе німцям швидше та ефективніше отримати нове покоління. Діапазон двигунів, швидше за все, буде запозичений у Panamera, що означає агрегати V6 та V8, дизель та бензин.
Найпотужнішою версією при запуску також буде Cayenne Turbo, оснащений V8 потужністю 550 кінських сил і 770 Нм, достатньо оснащений для встановлення рекорду часу в категорії позашляховиків на трасі Нюрбургрінг. Так само, як це зробила нова Panamera.
На додаток до дизеля V8, який у майбутньому доповнить дещо скромніший V6, Porsche Caynne не забуде і тих, хто віддає перевагу гібриду. Отже, приблизно через рік після запуску нового покоління, Porsche також представить альтернативу підключається гібриду, з чисто електричним пробігом, який перевищуватиме 50 кілометрів.
Інтер’єр копіює технологічний прогрес, який ми вже бачили на борту нової Panamera. Це означає надзвичайно мало щедрих кнопок і екранів з доброю вірністю.
Дебют нового Porsche Cayenne очікується в 2017 році, а це означає, що восени цього року ми можемо очікувати нових шпигунських фотографій та тизерів, які повідомлять про запуск.
Звичайно, схуднення вітається. але ті глянцеві (не матові) екрани приладової панелі, які мають всілякі відбиття світла та дзеркальні ефекти, що ускладнюють читання, є аберрацією. не кажучи вже про те, що так швидко, як розвиваються ці гаджети, через рік ці екрани будуть застарілими PS чути, вам потрібно зайти в меню з підменю, щоб відкрити елерон або орієнтувати потік і швидкість вентиляції. це вже занадто далеко (це просто як текстові повідомлення під час руху)
@dany Точно ! Якщо до цього часу ви могли регулювати гучність радіо та вентилятора повітря, не дивлячись на приладову панель (адже ви знали їх місце на увазі, де знаходиться кожна кнопка), то тепер вам доведеться шукати близько 2 секунд на глянцевих екранах, щоб бути обережним торкніться екрана в іншому місці. Виробники автомобілів перебрали (успішну) модель смартфонів "без жодної кнопки", тільки що смартфони розроблені для чогось зовсім іншого! (використовуйте їх ТІЛЬКИ, якщо ви дивитесь на екран). Про машини слід думати РЕВЕРС. Тут BMW можна оцінити за допомогою їхніх "жестів" щодо регулювання гучності, телефону тощо. Так що так. Будь ласка, через кілька років ми будемо змушені перестати їздити на своїх особистих автомобілях, але залишити їх в автономному режимі (бо нам загрожує небезпека).