Зелено »від свідомості
«Зеленіння» від свідомості
Адже автовиробники в боротьбі за чисту евакуацію активно вступають послідовникам екологічного водіння
Три екіпажі на автомобілях Volvo V50 подолали відстань 1535 км від Цюріха до Гетеборга, дотримуючись правил екологічного водіння. Переможцями стали Клаудія Фортес та Крістоф Саур, яким вдалося пройти весь шлях із 47 літрами дизеля, тож в середньому вони витратили 3,1 літра на сто км. Фото: Volvo Car Corporation
П'ять років потому, у 2015 році, країни ЄС запровадять обмеження на викиди вуглекислого газу для автомобілів: цей показник не повинен перевищувати 130 г/км (приблизно 5,4-5,5 літра бензину або 4,85-4, 95 літрів дизеля на 100 км). Відповідно до звіту дослідницької компанії ДЖАТО, опублікований у березні цього року, ряд великих виробників підійшов до цього стандарту ще в 2009 році. Таким чином, для моделей Fiat, Toyota і Peugeot ці показники досягали в середньому 127-133 гр/км. Після 2015 року перший транспортний засіб, який не відповідатиме вищезазначеним стандартам, буде дорого коштувати: несвідомим виробникам доведеться заплатити штраф, а покупці сплачуватимуть додаткові податки.
Навіть зараз європейці, які мають автомобілі з високим рівнем викидів, зазнають певних незручностей - наприклад, вони не мають права в'їжджати в центри великих міст. Подібні заходи проводяться у Сполучених Штатах: у 2016 році планується зменшити середню витрату пального нових автомобілів та мікроавтобусів до 35,5 миль на галон палива (наприклад, 6,63 л/100 км). Для бензинового двигуна потрібно близько 156 грамів вуглекислого газу на кілометр.
Що обнадійливо, ця тенденція не обмежується ініціативою «зверху», самі лідери (які з доступу суспільної свідомості, хто з причин тотальної економіки) вже беруть участь в екологічному керівництві. У Росії таке водіння все ще є новинкою, але в європейських країнах це стало тенденцією - скрізь відкриваються курси екологічного водіння, виробники автомобілів розробляють та просувають найбільш ефективні програми для своїх моделей, організовуючи мітинги; В Інтернеті, на певних сайтах і форумах водії обговорюють ефективність того чи іншого методу і хваляться результатами - наприклад, не можуть викликати захоплення або заздрити водієві, який зумів добудувати Москва-Св. -Петербург - Москва лише з одним бензобаком? І не з "еко-автомобілем", а зі звичайним Volvo S60, зі сто сімдесяти кінських сил під капотом.
Для того, щоб їздити з мінімальними збитками для навколишнього середовища, важливо врахувати кожну деталь, наприклад, чи буде тиск в шинах вищим за рекомендований.
Фото (ліцензія Creative Commons): Уейн Труонг
Екологічні команди
Екоменеджмент означає дотримання певних встановлених правил, які допомагають досягти найнижчого рівня споживання палива та шкідливих викидів в атмосферу. У різних джерелах спосіб вираження цих правил різний, але суть залишається незмінною. Наприклад, рекомендації з екологічного водіння, зроблені у 2009 році до Дня без автомобілів відділенням Архангельського світового фонду дикої природи:
- Плануючи свій маршрут, виберіть найменш завантажений маршрут.
- Поступове збільшення: оптимальна передача - це зміна до 2000 обертів для дизельних двигунів та 2500 обертів для бензинових.
- Рух на постійній швидкості з мінімально можливими обертами двигуна.
- Зупиніть двигун на станціях та в пробках.
- Регулярно контролюйте тиск у шинах: навіть у міських умовах шини, у яких тиск нижче норми 25%, збільшують витривалість автомобіля на 10%.
- Завжди обережно користуйтесь системою клімат-контролю автомобіля: не використовуйте її взагалі, якщо температура навколишнього середовища достатня, не відкривайте вікна, якщо система кондиціонування ввімкнена.
- Гальмуйте плавно - це дозволяє зберегти переваги інерційного руху автомобіля, витратити мінімальну кількість палива.
- Спробуйте перевезти в машині кількох людей.
- Прагніть рухатися в одному рядку - "стрибки" з одного ряду в інший і постійні поповнення допомагають збільшити витрату палива.
Серед рекомендацій можна знайти, наприклад, такі як: підтримувати машину в хорошому стані, не носити зайвих ваг, більше кататись, гальмувати і прискорювати, заздалегідь передбачаючи ситуацію на дорозі, не чинити тиск на бензині, якщо спочатку загоряється червоний сигнал.
Улюблений стиль водіїв - із натиснутою на підлогу педаллю акселератора та раптовим гальмуванням - зовсім не екологічний. Коли педаль акселератора йде "на підлогу", значно збільшуються механічні втрати двигуна, витрата палива в порівнянні з оптимальним може зрости вдвічі. На споживання палива впливає плавний рух траєкторії. Точені колеса забезпечують додатковий опір: якщо він не компенсується "газом", швидкість зменшується. Тому, коли гальма не працюють, швидкість зменшується, «трясучись» з одного боку в інший - коли дозволяє ситуація на дорозі, швидко поверніть кермо з одного напрямку в інший і загальмуйте шинами.
Існує ряд технічних дефектів, які суттєво підвищують апетит автомобіля: брудний карбюратор, пригнічений повітряний фільтр, несправні розпилювачі системи впорскування, свічки запалювання, не замінені вчасно. Як виявляється, багато водіїв недооцінюють вплив аеродинаміки на витрату палива. Тим часом навіть незначні, здавалося б, незначні речі - наприклад, широкі крила, штурвал (мухоморна палітра) на капоті, спойлер, встановлений примітив, довга антена, додаткове дзеркало заднього огляду - можуть значно збільшитися аеродинамічний опір. Навіть порожній багажник, і він може «з’їдати» зайвий літр пального кожні 100 кілометрів.