Жити і ходити, як стара, біла людина - стовпи суспільства
Підтяжка обличчя? Ні, тоді я знищив би всі ці великі зморшки
Клінт Іствуд
Протягом століть найважливішою працею Джованні Боккаччо було - ні, не Декамерон, а історії життя відомих чоловіків і жінок. У «Декамероне» автор переживає автора в образі Діонео як молодого, охайного та розпусного чоловіка, який не підкорявся правилам; так само, як сам Боккаччо уникнув торгівлі і став письменником. Однак після цього він мав навернення або особисту кризу, залежно від його точки зору, і звернувся до серйозних питань. Його колекція доль відомих людей повинна пояснити читачам, як боротися з кризами та які методи доцільні. Робота була дуже популярна в епоху, коли кризи, релігійне божевілля, чуми та катастрофи були частиною життя, як і суспільне мовлення, гендерні професії, східні деспоти та Комісія ЄС сьогодні. З тосканського багатозначника Боккаччо можна було прочитати, як історичні зразки для наслідування звільнялися від незручних ситуацій, а потім жили довго і задоволено.
Для мене це L’Eroica у жовтні, а минулого року я був просто на вершині, коли хтось пройшов повз мене. Багато колишніх кумирів гоночних велосипедів їздять туди, але той, хто обігнав мене, носив номер 1. На клаптику тканини, який він сам намалював. І поки я крутив педалі там зі спеціально сконструйованою машиною з редуктором та новими гальмівними колодками, номер 1 мав лише одну передачу, якою він просувався сюди. Номер 1 був одягнений не в щойно відмиту майку жовто-оранжевого кольору, а у з’їдений моллю светр. Мій велосипед був нещодавно відновлений, велосипед номер 1 проржавів там, де відшарувалась фарба, і розсипався там, де ще була фарба. Я їхав із такою середньою швидкістю, номер 1 лежав низько над сталевим кермом і крутив педалі.
Номер 1 був старший за мене на 24 роки і їхав так швидко, ніби я старший за неї на 24 роки. Але так воно і є, адреналін вже був у крові, і тестостерон теж встановився, і тому я покинув свою кампанію і задихнувся на деяку відстань з цифрою 1. Номер 1 мав величезний варикоз на ногах, як гідравлічні лінії одного Баггери, вони тупали крізь грязь і їли один за одним, повільно, невблаганно, незламно, з однаковою швидкістю і нестримною силою.
Цей номер 1 - повна міцність, інакше цього не скажеш. Є багато способів полегшити життя на білих вулицях та жорстоких сходженнях. Ви можете технічно вирішити виклики пекла і забрати найгірші з них, аж до надлегких алюмінієвих творінь 1987 року. Натомість номер 1 мав майже столітній, побитий велосипед, єдину передачу та одне гальмо штампа переднього колеса. Навіть божевільнішим за здатність їздити на такому велосипеді по нахилах 14, 16, 20% є готовність збивати такі гори таким ударом.
Я маю на увазі, що я іноді обганяю автомобілі та мотоцикли під гору на своєму гоночному велосипеді, а взамін не пропускаю їх, а якщо потрібно, навіть у темряві без вогнів. У масштабі тимчасового божевілля я впевнений, що буду одним з божевільних, але я одягаю шолом і катаюся на велосипедах, оптимально підібраних для класичного ядра. Я також бачив, як номер 1 спускався вниз, і я сказав би: я перебуваю між нульовою точкою 140-кілограмового соціолога, який досі їсть мішок клейких ведмедів на посиленому офісному кріслі, і тим, що номер 1 робив на гравії з точки зору високомобільного ризику, можливо, на півдорозі. І звичайно, я волів би бути ближче до цифри 1, ніж 140-кілограмовий соціолог, який задається питанням, коли наступний портал викрадення нарешті вийде в Інтернет. Можна сказати, номер 1 був з її з’їденою моллю трикотажем та варикозом, але так, безумовно, взірець для наслідування.
Або привід для сорому. У травні 2017 року номер 1 зробив саме те, що робив завжди: наздогнав мене, піднявшись на останні 14% на Монтальчіно, який зрадницько починається, коли передостанній підйом закінчується. На даний момент, маючи 70 км у ваших ногах, насправді не соромно спускатися і проштовхуватися на кілька метрів. Але номер 1 вибився з гравію на асфальт, з єдиною передачею на велосипеді, дуже повільно, але з повною силою, поворот педалі кожні три секунди - і все ще гарний. Коли я зробив фотографію вище, мені було соромно штовхнути ліву ногу перед 32-зубчастою зірочкою ззаду і праву ногу перед 26-зубовою ланцюжком спереду. Номер 1, я подумав, на шляху до тріумфу не слід бачити жалюгідну слабкість і незручні трюки, які привели мене сюди.
У цей момент я не натискав один, крім мене було багато інших, а деякі інші були набагато молодші за мене, а деяких я також обігнав. Не соромно, коли вас наздожене число 1, але коли ви впадаєте в ліжко після труднощів, ви все ще думаєте собі: сподіваюся, я все одно буду таким же сильним пізніше. Сподіваюся, я не буду вегетувати разом із Шлагерлом чи Альцгеймером у клініці. Сподіваюся, я не товстію і не лінуюсь, і, сподіваюся, диявол не випередить мене заздалегідь через власну невдачу. Сподіваюся, я не буду демонтувати, сподіваюся, я буду старим, білим чоловіком, який не піддається втішенню. Бути старим і білим - це доля, ви не можете нічого змінити в цьому, але все інше: ви можете щось зробити самі. Не все. Але багато. Ви бачите, що кожного разу, коли старий чоловік обганяє вас на 1-швидкісному велосипеді в гору. Той, хто дізнається про це, може продовжувати читати Декамерон вдома без історій відомих людей.
Два тижні тому це були лише погані чутки на сцені рустикації, а потім сумна впевненість: чоловік з номером 1 Лучано Берруті помер від серцевого нападу під час їзди на велосипеді. Він жив як людина, він пішов як людина. Некрологи з’явилися в Італії, а електромобільність обговорювалася в Німеччині.
Не я. Схоже, я збираюся поступитися бажанням трохи наблизитись до ідеалу старих, жорстких чоловіків, який все ще може бути після певного віку. Це означає, що я стану трохи старшим, трохи менше білим і кілька разів піднімуся досить високо в Альпах. І я собі це теж не полегшую. Цього разу я їду на старому велосипеді, на якому ти їхав би, коли я був молодим, і я для цього придумав дуже гарний маршрут. Вони все ще існують, куточки, в яких гори виглядають так, ніби 50-ті та 60-ті роки ніколи не пропадали, і єдина вимога, яку я маю сьогодні, - це доступ до мережі двічі на день, щоб повідомляти про те, чим я є. знайти там. Але, можливо, я просто впаду в ліжко втомленим, тож не розраховуйте ні на що - я, звичайно, не є взірцем для наслідування, коли справа стосується послідовності.
У мене є слабкість лише до того, що можна дискримінувати та зневажати в цій країні без будь-якого ризику, без втручання поліції думок, міністра цензури та мереж, які вже забороняють вміст ще до його появи. У мене є м’яке місце для старих, білих чоловіків, які досягають, наскільки дозволяють їх сили та витримка, які не шкодують себе і які сприймають життя, як воно приходить, без нарікань. Чоловіки, які думають про можливості і менше ризиків, і які добре знають межі, бо розглядали їх межі з обох сторін. Ну, цей дикий коктейль з різних рідин в організмі, який природа, яка б вона не була сексистською, дала людині, яка потребує менше оздоровлення, а замість ботоксу, бідний зустрічний вітер зі швидкістю 90 км/год на 2000 метрів.
Існують історії про недоліки та прогалини, які рідко розповідають чоловіки, оскільки вони нічого не можуть з ними зробити, а просто закрили б прогалини, так само, як я спринтував за номером 1 і закривав розрив, хоча легені майже лопнули. А є й інші історії, що лак для нігтів повинен покривати лише з’їдені потом плями іржі на 30-річній сталі. Ймовірно, стане спітнілим, брудним і одностороннім, тому що кожен воює і живе там для себе, навіть якщо це лише п’ять днів, а не 10, і насправді немає жодної причини, як чума, щоб залишити міста та порятунок у шукати природу.
Їдьте як чоловік, доки можете.