Життя водія вантажівки "Більшу частину часу ви приймаєте душ під час бігу або з пачкою рушників"
Увійти
Створити акаунт
Відновлення паролю
Тімішоара
Виїжджаючи з дому майже завжди та в зоні ризику, як під час руху, так і на стоянці, водії МДП є дуже важливою складовою економіки. Без товарів, які вони перевозять, економіка замерзла б.
Маючи товари на сотні тисяч євро, водії вантажівок несуть величезні обов'язки. Зарплата різниться від компанії до компанії та від країни до країни, але життя водіїв МДП однакове в кожній країні: ви їдете з часом, стикаєтесь з одноманітністю дорожнього руху, але піддаючись ризикам, водії вантажівок відчувають найбільше відсутність сім'ї. Пую Баран - 55-річний чоловік з Лугожа, який працює водієм вантажівки в іноземній компанії. Приблизно 15 років мешканець Лугожа "б'є" Європу далеко і широко.
Пташеня не було вдома як мінімум шість тижнів. Після шести тижнів роботи він може залишатися вдома два тижні. Зараз у тритижневій "відпустці" Пую пояснив, що водій вантажівки має 13-годинний щоденний графік, дев'ять з яких фактично проводять у пробці, з 45-хвилинною перервою на чотири з половиною години.
"Ви завжди знаходитесь у вантажівці, на трасі чи на пунктах завантаження. У вас є дорожня пляшка, на якій ви можете готувати. Інший раз ви їсте, як можете, це залежить від того, як у вас виходить. Ви насправді не відпускаєте руку до ресторану ", - пояснив житель Лугожа, який також заявив, що у норвезької компанії, в якій він працює, є база, де водії мають харчування та умови проживання, яких у деяких немає навіть вдома.
Пуйу Баран заявив, що водії МДП, особливо ті, що перевозять цінні товари, постійно перебувають у небезпеці, ставши мішенню злодіїв. "Вони викрали у мене три піддони жіночих шкарпеток, і я навіть нічого не знав. Інші сідають у кабіну, б’ють вас паралізуючим розпилювачем і розбуджують наступної ночі ", - сказав водій, за словами якого через монотонність та шум двигуна рух на трасі стомлює, навіть якщо вантажівка стоїть на авто. більшу частину шляху на автопілоті. "Найбільшою проблемою є відсутність сім'ї. Це професія, в якій вас давно не було, але багато хто практикує її, бо це все ще професія, в якій ви добре заробляєте ", - сказав Пуйу Баран, за яким" музичними партнерами "є співаки християнської музики, яку він слухає майже безперебійний. Щодо своїх колег-водіїв вантажівок, житель Лугожа каже, що можна завести гарних друзів, але багато румунських водіїв "балакучі", водії іноземних вантажівок набагато більш згуртовані, ніж румунські.
"Це робота, яка вам подобається або не подобається"
Андреа Деже 31 рік, і вона майже рік працює водієм вантажівки зі своїм чоловіком. Мати молодої жінки також шість років була водієм вантажівки. На прохання "Adevărul" Андреа розповіла про деякі труднощі свого життя водієм вантажівки. "Найбільшим є відсутність затишку вдома, ванній, кухні, шафі, пральній машині, але також бракує можливості дотримуватися дієти. Коли ти сидиш у вантажівці, купуєш їжу з довгим терміном зберігання, ти часто не встигаєш приготувати їжу, бо ти занадто втомлений, і тоді розігріта консервна банка може здатися надзвичайно нормальною. Багато людей вважають, що це легко, тому що на шосе є ресторани, і там можна їсти. Так, але навіщо тоді сидіти у вантажівці, якщо нагодуєш усі гроші? Меню в ресторані становить близько 10 євро ", - сказала Андреа.
Молода жінка, яка працює зі своїм чоловіком, мріючи колись придбати власну вантажівку, сказала, що відсутність ванної є проблемою, особливо взимку, коли вода, яку доводиться чистити зубами, замерзає в балонці. "Ви навіть не можете прийняти душ, коли захочете. Здебільшого ви робите це в бігу або з пачкою вологих серветок. Прання одягу знову є проблемою для тих, хто не має пральної машини в гаражі або приїжджає в гараж цього року на Великдень, а потім є ще 2-3 попереду, які також повинні вимити кілька кіл. Тоді вам залишається лише шукати АЗС, які забезпечують туристів пральними машинами за окрему плату або миють їх у машині ", - сказав молодий водій МДП.
Андреа також сказала, що тримати вантажівку на поясі великим викликом, коли вітер сильний. "Наприклад, цієї зими, коли в Німеччині йшов сніг, ви не бачили на висоті 5 метрів і не бачили ні плугів, ні іншого обладнання для прибирання снігу, і нас завантажили 21 тонною підвісних свинячих ніжок (що робить гірший баланс, ніж танк ), Мені доводилося вибирати між ризиком продовжуватись або ризикувати залишитися в нестачі. Ми вирішили піти далі, і, на щастя, це тривало лише близько 5 годин ", - сказала Андреа, яка зробила висновок:" Це робота, яка тобі подобається, чи не подобається ".