Журнал Les Routiers breves
Сервісний центр Man Paris Sud змінився
Майже повністю відремонтований, сервісний центр Man Paris Sud виграє від нових офісів та майстерень, з облаштуванням для підготовки транспортних засобів, критою мийною станцією з переробленою водою, спеціальною майстернею для автобусів тощо. NV, що використовуються та післяпродажний продаж, зараз знаходяться під одним дахом, у просторих приміщеннях.
Зараз у ньому розміщено дванадцять відсіків, призначених для вантажних автомобілів, включаючи криту мийку, чотири відсіки для кузовних робіт/фарбування та дві для підготовки нових транспортних засобів. Чотири інші бухти призначені для автобусів, а одна - для комунальних послуг. - МФ
16-тонна електрична Volta планується до серійного продажу в кінці 2022 року
Volta Trucks робить ставку на майбутню заборону забруднюючих транспортних засобів у кількох країнах, щоб випустити свої моделі до кінця 2021 року для нападу на міські центри, незважаючи на Brexit та пандемію. Створений у 2019 році, цей шведсько-британський пуск повністю електричних вантажівок працює 80 чоловік, а незабаром і більше завдяки нещодавньому збору коштів, який дозволяє йому наростити свою 16-тонну Volta Zero (див. 52860).
На даний момент існує лише один прототип, представлений у 2020 році у Великобританії та виготовлений британською автомобільною групою Prodrive. Оснащений повністю заскленою кабіною з водієм, який сидить у центральному положенні, він повинен скористатися дальнім пробігом 150-200 км, що робить його придатним для останніх кілометрів всередині міст (наприклад, для доставки меблів). Завдання полягає в тому, щоб вантажівки запрацювали до кінця 2021 року, а стандартно продавалися до кінця 2022 року.
Volta, яка також має представництво у Франції, тепер повинна знайти партнера для створення своїх автомобілів. - МФ
По мірі прогресу 1 лютого руху протесту не буде
Профспілки транспортних працівників, незадоволені тим, що уряд не отримує консультацій з найважливіших питань, оголосили страйковий рух на 1 лютого. Вони щойно одноголосно вирішили зупинити цю перспективу. "У поточний період ми беремо на себе свої обов'язки", пояснити організації CFDT-CGT-FO-CFTC-CFE/CGC після прийому делегатом міністра у справах транспорту Жаном Батистом Джеббарі.
Держава бере на себе зобов'язання перед CFA
"При всій повазі до агітаторів соціальних мереж, представницькі профспілки продовжують свої дії в інтересах працівників з 1-го дня 1-го ув'язнення", - зазначають вони у своєму спільному комюніке. Ця зустріч дозволила отримати значні зобов’язання щодо підтримання фінансування відпустки до кінця діяльності до 31 грудня 2022 р. Залишається скористатися цим періодом, щоб розпочати переговори щодо стійкості цього механізму з іншими учасниками »..
Старші водії щеплені як пріоритет
Крім того, уряд, зважаючи на погіршення ситуації зі здоров'ям, зобов'язався вакцинувати персонал старше 50 років у приватному медичному транспортному секторі.
У разі повторного утримання, більше придорожніх ресторанів залишатимуться відкритими
Що стосується умов харчування для водіїв вантажівок, то з профспілками буде розглянуто більш ретельний підхід по регіонах, щоб запропонувати пропозицію щодо харчування та підтримання гігієни "як можна оптимальніше". У разі 3-го ув'язнення будуть утримуватися ресторани, в яких можуть розміститися водії вантажних автомобілів, а також вивезення.
Що стосується ситуації, коли водії дорожнього руху регулярно відвідують Великобританію, профспілки вимагають приділити особливу увагу умовам випробувань та щеплень цих працівників, щоб захистити їх від ризику забруднення. Зокрема, вони продовжують закликати до обміну причепами на всіх наших кордонах, включаючи Великобританію.
"Міністр зобов'язався швидко зустрітися з нами, щоб дати відповіді про умови щеплень за професією та про периметр переговорів про заробітну плату (НАО), щоб прибути у галузь автомобільного транспорту", оголосити профспілки, задоволені тим, що змогли отримати аванси. - МФ
Бонус для електровозів гарантований до кінця 2022 року
15 грудня рада міністрів з питань розвитку та інновацій у галузі транспорту вирішила встановити прямий бонус у розмірі 50 000 євро з 2021 року на придбання або довгострокову оренду електричної або водневої вантажівки. Сукупний бонус із надлишковим амортизаційним пристроєм для тих самих важких транспортних засобів, що використовують чисті енергії, нещодавно продовжений до 31 грудня 2024 року.
Таким чином, для придбання електровоза вантажівкою комбінація двох субсидій може досягати 100 000 євро.
Ми чекали указу. Це було опубліковано 19 січня 2021 р. Із зазначенням, що важкі транспортні засоби, що працюють на електроенергії або водню, можуть отримати бонус до 31 грудня 2022 р.
Цей указ також визначає, що додатковий бонус у розмірі 1000 євро надається бенефіціарам бонусу за нові транспортні засоби, що мають доміциляцію за кордоном, без обмеження тривалості. - МФ
Mercedes eActros, що випускається з 2021 року, повинен виграти своїх покупців від бонусу в 50 000 євро до 31 грудня 2022 року.,
Трофей Аргуса 2021 року, ціна під тиском
Утиліта 2021 року - Citroлn e-Jumpy з 399 балами, випередивши Peugeot e-Expert (387 балів) та Opel Vivaro-e (356 балів). Таким чином, він отримав 27-й Prix de L'argus, обійнявши Renault Master, який виграв його в 2020 році, і перше видання якого увінчало Opel Combo в 1994 році.
Як ми вже припускали, нагорода за корисність року пішла у напрямку сучасного мислення, оскільки вінчає електричний транспортний засіб, який, звичайно, не виробляє забруднення в місці свого використання, але рухається там, де виробляється електроенергія і де рідкісні метали необхідні для витягу акумуляторів, що керують цими транспортними засобами.
Як і в інші роки, присяжні мали класифікувати транспортні засоби з 1 по 8 місце за кожним із цих семи критеріїв: корисні якості, послуги, екологічні якості, безпека, ергономіка на борту та життя на борту, вартість утримання та вибране.
З 9 попередньо відібраних транспортних засобів 7 були комунальними транспортними засобами з електричним приводом: 4 клони PSA (Citroen e-Jumpy, Peugeot e-Expert, Opel Vario-e і Toyota Proace City, японська копія Berlingo, Partner і Combo), Mercedes e-Sprinter та e-Vito та Nissan e-NV200 (клон Renault Kangoo). Єдиними двома тепловими конкурентами були Mercedes Vito та вічний Isuzu D-Max.
Будемо сподіватися, що протягом наступного Утилітичного року року Аргуса члени журі не продовжуватимуть коронувати транспортний засіб, який задоволений рухатися в напрямку правильного мислення (політичного та комерційного) моменту. Було б цікаво, якби вони звернулися до увінчання виробництва або експериментальних автомобілів, які стануть справжніми технічними рішеннями для комерційного транспорту завтра. & Nbsp- & nbspMF
У категорії корисності трофей Agus отримав e-Jumpy Citroлn.
121 км/год в зоні, обмеженою 70 км/год
Безумовно, це українська партія далекобійників. Жандармерія Піренеїв-Орієнталів повідомляє на своїй сторінці в FB, що під час перевірки швидкості на автомагістралі A9 (напрямок Іспанія/Франція, в місті Клюзес) вона відзначила зафіксовану швидкість 121 км/год для дорожньої комбінації, якою керував український водій виконуючи обгін. Швидкість тут обмежена 70 км/год. Негайне збереження його водійських прав супроводжувалось заставою у розмірі 810 євро. Вантажівку знерухомили, тоді як за нею приїхав інший водій.
Український водій вантажівки перехопив більше 3 г алкоголю на літр крові
40-річний український водій перехопив вчора вранці понад 3 г алкоголю на літр крові неподалік Валенсії, щойно взявши свій вантаж шин (він їздить у компанії, що надає AlloPneus). Напередодні ввечері він випив цілу пляшку віскі. Пам’ятайте, що нормативний поріг вмісту алкоголю становить 0,5 г алкоголю на літр крові, або 0,25 мг на літр видихуваного повітря. France Bleu повідомляє, що їхав ненормально повільно, з великими відхиленнями від траєкторії та кількома наїздами на тротуар! Він навіть повісив своє дзеркало на задній частині припаркованого напівпричепа.
Він зізнався, що не почував себе придатним для керування автомобілем, але все-таки сів за кермо, оскільки мав дотримуватися терміни доставки. Його ліцензія підлягала адміністративному збереженню протягом шести місяців. І він буде представлений у четвер мировому судді, який вирішить судовий процес проти нього.
Перший 26-тонний 100% електричний у Франції: Man eTGE, протестований Perrenot на Franprix
Перша електрична машина eTGE 26 т на 100%, що продається у Франції, буде випробувана Perrenot для свого замовника Franprix, піонера в галузі міських екологічних поставок. зі складу в Гонессі (95) він обслуговуватиме близько десяти магазинів Franprix у центрі столиці. Дуже тихо (менше 65 дБ) та екологічно чистий, ця вантажівка забезпечить щоденну доставку свіжих продуктів та фруктів та овочів. Він має автономність одного дня доставки в міському середовищі. Його корисне навантаження 10 т, що на два менше, ніж 26-тонний тепловий двигун. Він може транспортувати до 19 піддонів.
Слід також зазначити, що Franprix є першим роздрібним магазином продуктів харчування, який доставив до серця Парижа понад 300 магазинів річкою (з 2012 року). І 40% його парку вже замінено транспортними засобами на природному газі. Зі свого боку, Перрено перебуває в авангарді інновацій у галузі транспортних засобів на альтернативному паливі (гібридні транспортні засоби, азотна та електрична система охолодження, газові транспортні засоби та незабаром водень). Відтепер його цікавлять внески електричних вантажівок. - МФ
Ціни на автомобільний транспорт: найбільше постраждали дрібні перевізники
За даними барометра Upply, ціни на автомобільний транспорт у Франції дещо впали у грудні 2020 року. Однак попит був задовільним, але багато перевізників перебувають у крихкій ситуації. Падіння обсягу транспортних операцій на 6,2% у грудні в базі даних Upply можна пояснити відомим перемир’ям кондитерів, але, схоже, це більше відповідає висновку FNTR наприкінці грудня 2020 року: перевізники, які опинились у скрутному становищі, спад активності, зменшення товарообороту, збільшення витрат. Більше половини керівників підприємств цього сектору не впевнені у завтрашньому дні. Душевний стан, який безпосередньо перетворюється на падіння прогнозів щодо інвестицій та набору персоналу в 2021 році.
Втрата товарообігу пов’язана з двома факторами: скороченням діяльності, з одного боку, та падінням цін на транспорт, з іншого. Найбільше постраждали малі перевізники (менше 10 співробітників): вони не мають засобів протистояти притискним роликам, які складають тендерні тендери, розпочаті великими центрами закупівель транспорту.
Водночас витрати зростають. Індекс CNR LD EA, за винятком дизельного палива, який відображає зміну експлуатаційних витрат суглобового агрегату на великі відстані, за винятком дизельного палива, є упередженим у цьому році 2020 року, оскільки він (поки) не включає економічний вплив лікування Covid- 19. Зростання на 0,7% за один рік, отже, дуже точно недооцінюється. Крім того, операційні втрати через порожні кілометри або загальну дезорганізацію транспортного ланцюга дещо більше напружують операційні рахунки.
Розділені між зменшенням товарообороту та зростанням витрат, багатьом набагато складніше відчувати, що вони на боці переможених пандемії, оскільки вони є важливими для виживання суспільства. - МФ
Ціна вантажних перевезень у грудні, згідно з базою даних Upply.
Ланцюг постачання холодильного обладнання призначає менеджера з розвитку
Менеджер з розвитку, Елісон Пакетт, приєднується до логістичної мережі охолодження, яка представляє інтереси 120 рефрижераторних транспортерів та логістів (тобто парку з 80 000 рефрижераторів). Той, хто працював, зокрема, у національній державній політиці сталого розвитку та регіональному плануванні, буде відповідати за розвиток та анімацію мережі членів. & Nbsp- & nbspMF
Невиконання обов'язку спати в готелі: 4 Вульпіни, прикріплені до 49
З початку року Вула бачили на стоянках низькобюджетних готельних мереж, але санкції повільно падали. Жандарми Мен-і-Луари подали приклад у Мен-і-Луарі, де Департаментська ескадра безпеки дорожнього руху розподілила чотири квитки 5-го класу (по 750 євро) іноземним водіям, які спали в своїх транспортних засобах. 3,5 тонни на службі та місця відпочинку автомобільних доріг департаменту на ці вихідні. Відпочинок у цьому типі безпілотного транспортного засобу фактично заборонено з 31 серпня: роботодавці, відповідальні за цей тип автопарку, повинні забезпечити проживання своїх водіїв на щоденному або щотижневому відпочинку в гідних умовах, включаючи готель. - МФ
Ця стоянка на автомагістралі A7 у місті Солейз розташована на півночі від 15 польських та румунських Vul. Коли вони будуть вербалізовані? (фото Fletcher)