Зменшення ваги більше не має сенсу для електромобілів, досвідчених у бізнесі

західний бізнес

ваги

Довгий час легка конструкція вважалася панацеєю від ефективності роботи електромобілів. Однак тести показали, що це вже не так. Як не дивно, але електромобілі тепер можуть відмовитись від дієти, якої дотримувались так довго.

Вуглець, алюміній, магній. Жодна машина, що перевищує компактний клас, сьогодні не має без цих дорогих матеріалів, що зменшують її вагу. Але тенденція до мінімізації маси досягла свого піку. Надалі вага електромобілів відіграватиме лише незначну роль. Оскільки у випадку з електромобілями зараз стало кілька зайвих кілограмів, що вже не робить різниці.

Навіть із великою вагою в 300 кілограмів, електричний автомобіль легко рухається, згідно з дослідженням, проведеним Центром автомобільних досліджень (CAR) при Університеті Дуйсбург-Ессен. Вчені порівняли споживання енергії Tesla без зайвої ваги, а також 100, 200 та 300 кілограмів на борту. Під час поїздки з порожнім автомобілем споживання становило 17,7 кВт-год на 100 пройдених км. Що на 300 кілограмів більше, він лише збільшився до 17,87 кВт-год - різниця 0,6%.

Це явище спостерігалося не тільки в седані Tesla Model S, який є досить важким автомобілем, але і в більш компактному, такому як BMW i3. Різниця між споживанням порожнього автомобіля та споживанням баласту в 300 кг становила 4,4%, в перерахунку на літри бензину, різниця становить 0,3 л. У випадку автомобіля, що працює на звичайному паливі, додаткове споживання при тому самому навантаженні, ймовірно, було б утричі більшим.

Причина відносно стабільного споживання у разі більшого навантаження вказана CAR як спосіб реалізації електродвигуна. У випадку із звичайними транспортними засобами для переміщення зайвих кілограмів потрібно значне споживання енергії, але у випадку з електродвигунами велика частина споживаної енергії відновлюється при гальмуванні.