Зміна ваги

Існує три способи зміни ваги вашого автомобіля за допомогою:

• Прискорення (прискорення)
• Уповільнення (гальмування
• Зміна напрямку руху (рульове управління)

Чому вага переноситься?

Зміни ваги завжди відбуваються в результаті зміни руху навколо центру ваги. На них впливає настройка шасі. При прискоренні, гальмуванні або рульовому керуванні шасі завантажується в протилежному напрямку і притискає пружини шасі разом на одному боці та окремо на протилежному боці.

Сили навколо центру ваги шасі

Прискорення - зміщення ваги назад

Щоразу, коли ви наступаєте на бензин і розганяєтеся, вага переноситься назад. Це трохи стискає стійки задньої підвіски та збільшує зчеплення з задніми колесами.

Перенесення ваги назад через прискорення

Переваги зміщення ваги назад

1. Виїжджаючи на задньопривідній машині

Якщо вам потрібен гарний старт, вам потрібно саме перенесення ваги назад. Це можна знайти в транспортних засобах із заднім приводом. Чим вище прискорення, тим вищий контактний тиск на ведені колеса. На передньопривідній машині, на жаль, здається, що колеса мають менше зчеплення, оскільки прискорення збільшується, і в результаті вони почнуть обертатися. Тому вам доведеться прискорювати м’якше, щоб можна було передавати більше потужності (подібно до порогового гальмування). Прядка може передавати значно меншу потужність.

2. Запобігання надмірному повороту в передньопривідній машині

Перенапруження спричинене відсутністю тяги на задній осі. Але якщо ви розганяєтесь на передньопривідній машині, переміщення ваги назад збільшить зчеплення там і може врятувати ситуацію. Але: Надмірне керування в задньопривідній машині зазвичай не полегшується прискоренням! Шини на задній осі вже перевантажені і не можуть передавати ніяких додаткових зусиль.

Недоліки переміщення ваги назад

Можна викликати недоопрацювання

Недостатня керованість є наслідком втрати зчеплення на передніх колесах. Якщо ви прискорюєтесь при в’їзді або їзді по повороту, тиск на передні колеса зменшується шляхом перенесення ваги на задні, і транспортний засіб продовжуватиме їхати прямо вперед і не дотримуватиметься вашого кута повороту.

Уповільнення - змістіть вагу вперед

Автомобілі можуть гальмувати набагато сильніше, ніж розганятись. Тому зміна ваги під час гальмування, швидше за все, вплине на баланс вашого автомобіля.

Перемістіть свою вагу вперед, гальмуючи

Перевага переміщення ваги вперед

Недостатньо керовано

Якщо ви кидаєтесь у поворот, повертаєте кермо і розумієте, що знаходитесь прямо по прямій від колії, то ви, мабуть, занадто швидко повернули в цю криву. Але ще нічого не втрачено! Зніміть бензин трохи, і буде деяка вага, що рухається вперед. Це збільшує зчеплення з передніми колесами, і, сподіваємось, цього буде достатньо, щоб повернути вас на правильний шлях. Однак, якщо ви вже зняли ногу з акселератора, все, що вам потрібно зробити, це злегка натиснути на гальмо, і передні колеса знову матимуть більше зчеплення для передачі рульових сил.

Недоліки переміщення ваги вперед

Зменшення тяги на задніх колесах

Якщо ви швидко та наполегливо застосуєте гальмо, ви помітите, що задні колеса спершу заблокуються (без ABS). Це головна причина, чому у більшості автомобілів задні гальма менші. Незважаючи на цей факт, задні колеса легко заблокуються, якщо ви занадто сильно будете гальмувати. З тієї ж причини слід уникати гальмування на кривій. Транспортний засіб може легко перевищити, якщо ви не дотримуєтеся цієї поради.

Зміна зрушення ваги

Щоб отримати найкращий час кола, вам доведеться або прискорити, або сильно гальмувати на прямих. Будь-яке коливання означає, що ви втрачаєте час і рухаєтесь не так швидко, як могли б. Якщо переключитись між прискоренням та гальмуванням, ви помітите, що ваш транспортний засіб реагує сильніше і що баланс вашого автомобіля важко підтримувати. Посилені ефекти спричинені відскоком шасі.

Керувати

Перемикання ваги рульовим управлінням

Важливо враховувати бічний зсув ваги під час узгодження кривих. Якщо ви зробите поступовий поворот у поворот і не кинетесь у поворот, перевага ваги буде плавнішою, а транспортний засіб залишатиметься більш стабільним. Оскільки колеса на зовнішній стороні кривої несуть більшу навантаження, поступове поворот буде створювати дедалі більше напруги на цих колесах, і вони будуть створювати все більше зчеплення. Це допоможе вам швидше обійти кути, перш ніж втратити зчеплення. Однак, якщо ви кинете машину в кут, раптова зміна ваги зробить вашу машину нестійкою, а колеса втратять зчеплення. Тож ще раз - їдьте тихо і плавно і нічого не намагайтеся з ломом.

Приклад

Візьміть передньомоторний задньопривідний автомобіль і поверніть його в кут, злегка прискорюючи. На наступній схемі показано тягу кожного велосипеда. Розмір кіл відповідає величині адгезії. Зелені зони показують, скільки доступного зчеплення використовується на поворотах, а помаранчеві - скільки використовується при прискоренні або гальмуванні.

Тяга - жорсткі повороти з невеликим прискоренням

Очевидно, що передні колеса мають більше зчеплення, ніж задні - це пов’язано з вагою двигуна. Однак на схемі видно, що більша частина тяги використовується для рульового управління. Але все-таки є невеликий резерв для водія в тому випадку, якщо крива стискається. Якщо поперечні зусилля на передніх колесах стануть занадто великими і перевищать зчеплення, машина буде недоуправлюватися. Задні колеса прискорюються незначно, але вимагають менше зчеплення. Цю роботу в основному виконують передні колеса. Однак, якщо водій прискорює агресивніше, необхідна відповідальність (сума прискорення та поворотів) буде перевищена, і це призведе до перевитрати.

---