Знайдіть усі тести для Ford Focus - Auto Plus
Ford Focus 2.0 D 190 ST - 2019 рік
Тест
Ford Focus ST: 280 к.с. бензин або 190 к.с. дизель
Ви бачили фільм "Ле-Ман 66" чи у вас є трохи автомобільної культури? Тоді ви зможете впізнати кольори цього автомобіля: це той Ford GT 40 Кена Майлза та Денні Хулма, який очолив гонку та фінішував другим у 1966 році, році першої перемоги Форда на 24 Годах Ле-Мана. Чому саме ці кольори? Оскільки це Focus ST, отже, це «спорт» у лінійці Ford. Focus ST доступний у бензині або дизелі, бензиновій версії до 280 к.с. або в дизельній версії, як у нас. Він демонструє 190 к.с., доступний як седан або універсал, але тільки в механічній коробці передач і без механічного механізму блокування, доступного у бензиновій версії. Розпізнати їх ззовні легко: дизель Focus ST має два отвори для випуску горщиків на одній стороні, тоді як бензиновий ST має випускний отвір з кожного боку. Невелике уточнення: ці кольори не є частиною опцій та аксесуарів Ford. Якщо ви хочете того самого, вам доведеться пройти професіонала за межами Форда.
Ford Focus ST: добре обладнаний та досить привітний
Всередині немає ніяких налаштувань, як зовні, але деяке конкретне обладнання, таке як електричні та обігрівані сидіння Recaro в Алькантарі, алюмінієва ручка важеля перемикання передач, педалі також в алюмінію та деякі специфічні дисплеї на панелі приладів. В іншому ми знаходимо макет інших Фокусів, правильну якість презентації для категорії, не більше, але досить багате обладнання на нашій тестовій моделі, навіть якщо нам доводилося вдаватися до варіантів, щоб отримати, наприклад, головний дисплей або адаптивний круїз-контроль. Ззаду Focus знаходиться в хорошому середньому показнику за придатністю для своєї категорії, трохи випередивши Mégane або 308 для задніх пасажирів. З іншого боку, французи набагато краще справляються із завантажувальним простором.
Дизель Ford Focus ST: шасі, гідне спортивного автомобіля, будь-який час кругів
Перше враження, яке ми склали за кермом цього дизеля Focus ST: він твердий! Все закрито! Рульове управління, управління коробкою передач, зчеплення, підвіски. Це узгоджується із спортивним розташуванням автомобіля, до речі, ми цінуємо досить пряме рульове управління, точну передню вісь та досить коротке управління коробкою передач. Але спереду у нас є дизель, звичайно гнучкий (він знову починається добре з 1500 об/хв), який не проти піднятись до 4000 об/хв, навіть якщо в технічному паспорті вказано, що потужність досягнута раніше. Час кола, нарешті, цілком звичайний - 8 секунд від 0 до 100 км/год, трохи менше 30 секунд за кілометр від старту з місця. Тож нічого спортивного для часу кругів, більше для поведінки, частини шасі. Ми виявляємо, що це не дуже узгоджено. У той же час дизельний спортивний автомобіль, це було б відомо.
Дизель Ford Focus ST: бюджетна перевага
Сильна сторона цього дизеля Focus ST порівняно з його бензиновою сестрою, природно, походить від споживання: за нашими вимірами, різниця в середньому перевищує 2 літри. Різниця, яка відображається не лише у використанні, а й у покупці: справді, навіть якщо дві версії продаються майже за однаковою ціною, бензин Focus ST повинен отримати штраф у 7000 євро проти лише 75 євро за дизель. Тому, не будучи спортивним у виконанні, цей Focus ST цікавий своїм бюджетом як для використання, так і для придбання: він також кращий, ніж 308 GT BlueHDi потужністю 180 к.с., один з рідкісних конкурентів, Golf GTD, який зник момент, а також Leon TDi 184 або Volvo V40 D4. Ми мали б зіткнутися з класом A 220d, але тоді це набагато, набагато дорожче