Знос шин у автомобілістів - W для знань - ARD Das Erste
Через кілька десятків тисяч кілометрів машина повинна їхати до майстерні - навіть якщо двигун працює безперебійно. Причина: шини. Вони зношуються. В середньому шина витримує близько 40 000 кілометрів. Глибина протектора зменшується, зчеплення з дорогою зменшується, а разом з цим і безпека руху.
Маленький шматочок гуми відривається кожного разу, коли ви їдете
За це відповідає стирання. В результаті тертя на дорозі гума грубіє, рветься і відривається від покришки. Зазвичай його можна побачити лише тоді, коли на асфальті є сильні сліди заносу. Але щоразу, коли ви їдете, з покришки зривається невеликий шматочок гуми, не помітивши. Але скільки це саме? Існують лабораторні вимірювання, і ви можете екстраполювати, скільки гуми втрачено за життя шини, але ми хочемо це показати і зробити тест.
Тестуйте в дорожньому руслі, а не в лабораторних умовах
Експерт Ганс-Йоахім Унрау з Технологічного інституту Карлсруе супроводжує наш тест. Унрау роками досліджував процес стирання - хоча і в стандартизованих лабораторних умовах. Як реальні умови випробування впливають на шини у повсякденному дорожньому русі, також не можна точно оцінити на початку тесту.
Принаймні 6000 кілометрів за шість тижнів
Знос шин ще не перевірений. Експериментальна установка: два водії таксі Дортмунда отримують набір нових всепогодних шин. У нас є лише шість тижнів, щоб спробувати. Тому нам потрібні часті водії, які нам допомагають. Під час випробувань шин, в яких різні марки порівнюються між собою, шини порівнюються через відстань не менше 10 000 кілометрів. Ми поставили собі за мету подолати щонайменше 6000 кілометрів. Тоді можна чекати чіткого результату. Що потрібно робити іншим водіям приблизно за півроку, у двох таксистів є лише шість тижнів. Ми зважимо шини один раз перед складанням та в кінці випробування. На початку вони важать близько 9,4 кілограма. Вага, якої зрештою не вистачило, закінчилася стиранням на дорозі.
Через майже шість тижнів ми знову зустрічаємо двох дортмундських таксистів. Тим часом обидва подолали понад 9000 кілометрів - достатньо для вимірювання значного стирання. Тепер два автомобілі повинні повернутися до шинного цеху, щоб шини могли знову зважуватися. Те, що вони втратили у вазі, відповідає зносу шин. Однак для цього шини спочатку слід звільнити від бруду та залишкових частинок, що може сфальсифікувати вимірювання. Дрібні камінці звільняються від профілю, а гальмівний пил і бруд видаляються за допомогою ультразвуку. Тоді на вагах з’являється лише шина.
Зношений більше кілограма гуми
Двоє таксистів за тижні привезли різних пасажирів до місця призначення та їхали різними маршрутами та відстанями. Тому для точного порівняння зважені різниці необхідно перетворити на однакову кількість кілометрів. Результат: Обидва водії проїхали понад кілограм гуми на відстань 12000 кілометрів на транспортний засіб. Вищий з них - 1,3 кг.
Вимірювання показують, що знос передніх шин значно сильніший. Там шини втратили до чотирьох разів більшу вагу. Вчений Ганс-Йоахім Унрау пояснює: "Автомобіль їде спереду, і саме тут діє найбільша сила гальмування".
На відстані 12000 кілометрів тестова відстань майже відповідає середній відстані, яку проїжджає німецький автомобіль за рік. Шина, яка за своє життя проходить приблизно втричі більше кілометрів, втрачає загалом близько трьох кілограмів ваги. Потім це дрібне стирання розподіляється на вулицях та в навколишньому середовищі. Розрахунки показують, що в Німеччині щороку відбувається близько 110 000 тонн стирання шин.
Автор: Матіас Тертилт, Андре Гершель (WDR)