Зрозуміти і r; підсуньте керівника
лише для абонентів
Контролер підшвидкісної передачі або "падіння" є важливим параметром безступінчастої передачі. Його точне регулювання оптимізує споживання та використання енергії.
LТеоретично, керувати трактором, оснащеним постійними варіаціями, простіше, ніж керувати механічною коробкою передач. Більше 90% водіїв обирають автоматичний режим, в якому вони дають трактору вказівки щодо частоти обертання двигуна або швидкості руху вперед і залишають бортовий комп'ютер для адаптації інших параметрів для підтримки врожайності.
Отже, на вигляд все кристально чисте. Однак у деяких пілотів виникає відчуття, що двигун недостатньо тягне або що витрата занадто великий для необхідних зусиль. Причину можна знайти на рівні керівника субрежиму. Цей параметр, який зазвичай називають "спуском", визначає наскільки чутлива коробка передач до змін навантаження на двигуні. За рідкісними винятками, як на новій Valtra S4s, цей параметр регулюється водієм відповідно до проведеної роботи та умов. На даний момент лише Fendt пропонує автоматичне регулювання відповідно до навантаження.
ДОБРІ РЕГУЛЮВАННЯ
Більшість виробників використовують регулювання відсотків або в бортовому терміналі (Fendt, John Deere, Massey Ferguson, Deutz-Fahr) або вручну за допомогою кнопок (Case IH, New Holland та Lindner).
Claas пропонує найбільш чітку систему, оскільки водій безпосередньо вибирає діапазон падіння оборотів, допустимий на віртуальному тахометрі. Тому він може візуалізувати поведінку свого двигуна в режимі реального часу. Окрім автоматичного спуску Fendt, це найскладніша система. Інші виробники пропонують більш прості рішення, коли водій вказує свій відсоток висадження на терміналі. У багатьох випадках можна запрограмувати різні значення контролера підшвидкості для режимів відбору потужності та транспорту, що дозволяє уникнути необхідності змінювати цей параметр для кожної нової діяльності. У New Holland регулювання здійснюється за допомогою простого потенціометра, розміщеного на правій консолі. Нарешті, у Case IH застосована оригінальна система, яка використовує два пускові механізми замість ручного дроселя. Різниця між положеннями двох тригерів визначає діапазон контролера підшвидкості. Наприклад, положення двох пускових механізмів повинно бути майже однаковим для роботи на ВОМ. В принципі досить простий, цей пристрій вимагає гарного пояснення, щоб отримати від нього максимум користі.
Коробки передач із напівсиловою передачею та з повною передачею, оснащені автоматичним перемиканням передач, часто пропонують можливість регулювання перемикання передач. Рішення може бути відносно простим, як із виробником John Deere, який пропонує водієві вибрати свою стратегію відповідно до п’яти позицій, між Еко та максимальною потужністю. Якщо водій вважає, що зміни занадто швидкі або занадто довгі, він змінює цей параметр на один ступінь. На коробці передач HiTech 5, від Valtra, гонщик може вибрати роботу з заводськими налаштуваннями або самостійно встановити перемикання передач. Що стосується виробника Case IH, то він у своїй серії Farmall U Pro використовує подвійну ручну систему дроселя, як на CVX. У той час як лівий спусковий гачок встановлює частоту обертання двигуна, правий тригер встановлює межу для перемикання. U