Звіт про водіння Alfa Romeo 4C Легкий прилив адреналіну
Звіт про водіння: Alfa Romeo 4C Легкий прилив адреналіну
Alfa Romeo 4C: На італійські моменти
Той, хто завжди хотів керувати Alfa Romeo і володіє чистою машиною для водіння, тепер повинен уважніше розглянути 4C. Оскільки він пропонує чистий спортивний майстерність, вміло упакований довжиною чотири метри, співвідношення потужності до ваги менше чотирьох кілограмів на к.с., відповідні характеристики та нотку ексклюзивності. Зрештою, у Німеччині щороку буде доступно лише 300 примірників італійського катера, вартість якого становить 50 500 євро.
Якось це схоже на попереднє есе в класі німецької мови. Як тільки ви почнете, решта роботи майже подбає про себе. Але ви повинні бути трохи спритними або принаймні не надто фізично обмеженими, якщо хочете потрапити в Alfa 4C. Висота спортивного автомобіля лише 1,18 метра, вирізи у дверях відповідно щільні, а високий порог на заваді трохи заважає.
Після того, як ви потрапили на спортивні сидіння, важливо знайти правильне положення. Що зовсім не так просто. Сидіння водія можна рухати лише трохи вперед або назад, переднє пасажирське сидіння взагалі не можна регулювати. Для куртки місця немає, він повинен бути в «багажнику». Ємність всього 40 літрів, вона рівно настільки ж велика, як і ємність - якої ви не маєте щодня.
Водій і передній пасажир дивляться на дещо похмуру панель приладів, яка є чорно-чорною, а версія з жорстким пластиком не зовсім відповідає тому, що можна очікувати від автомобіля в цьому ціновому діапазоні.
Поворот ключа запалювання та 1,8-літровий чотирициліндровий турбо оживає відразу за двома сидіннями із справді вражаючим звуком. 177 кВт/240 к.с. зачекайте старту, 4C при бажанні стріляє як катапульта. Він рухається від нуля до 100 км/год за 4,5 секунди, а стрімкий поштовх вперед припиняється лише при 258 км/год.
177 кВт/240 к.с. легко працюють з новою італійською у прямому розумінні цього слова. Бо він важить лише 995 кілограмів. Включаючи водія, готового до руху. Вражаючий результат стабільної легкої конструкції, досягнутий, серед іншого, завдяки використанню вуглецю та магнію.
Як і раніше, лише в Lamborghini Aventador має центральну конструкцію в монококовій конструкції для розміщення пасажирів з вуглецевого волокна. Спеціалізована компанія доставляє деталь на завод Maserati у Модені, де Alfa 4C виготовляється з алюмінію та композитних матеріалів.
Навіть коли йдеться про вагу лобового скла, вдалося врятувати багато - і досягнутий показник відношення потужності до ваги менше 4 кілограмів на к.с. 1,8-літровий чотирициліндровий турбо, відомий з Джульєтти, також був посаджений на дієту, важивши на 22 кілограми менше в 4C.
Менш ніж 1000 кілограмів розподіляються дуже добре, 40 відсотків на передній осі, 60 відсотків на веденій задній осі. До речі, рульове управління повністю відмовляється від будь-якої електронної підтримки, що помітно лише при маневруванні, але створює справді пряме враження під час руху.
Спортивна мрія Alfa Romeo про повернення
Мешканці також створюють враження про дорожнє покриття безпосередньо, оскільки досить тверде шасі 4C забезпечує "звіт про стан дороги" практично без запиту.
Однак покупцям 4С швидко не потрібно піклуватися. Ви отримаєте належну компенсацію. Бо навряд чи хтось інший веселіший за Alfa на звивистих сільських дорогах. Італієць їде, як картинг, і, здається, прилипає до асфальту. Alfa продемонструвала лише те, що можливо, на 4C на Нюрбургрінгу, де спортивний автомобіль проїхав Нордшлейф всього за 8: 04,05 хв.
Шестиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням дуже добре підходить до характеристик двигуна, відсутність місця для стоянки автомата, ймовірно, вимагає звикання лише в перші кілька днів.