1. TL1000S ІСТОРІЯ МОДЕЛІВ SUZUKI З 1997 ПО 2001 ГОД 3 3. 1997 3 1.2. 1998-1999 4 1.3. 2000-2001 6 1.4. КОЛІРИ TLS 8 1.5.
3.7.Монтаж двигуна TLR в рамі TLS 129 3.8.Переробка ТЛС 136 3.9.Модифікація повітряної коробки 138 3.10.Зміст електричних модифікацій на TLS 142 3.11 Посібник користувача для YOSHBOX 145 3.12. Модифікація схеми зарядки 148 2
Код Suzuki 1999 року: X Чомусь я знайшов кілька різних розмірів TL1000S в різних країнах (і навіть залежно від джерела). Колісна база та висота сидіння, як правило, однакові, але загальна довжина коливається від 2045 до 2145 мм, а споряджена маса може варіюватися від 187 до 209 кг. Я використовував технічні характеристики, надані Suzuki Швеція. Навіть показники потужності різняться залежно від країни та норм. Я використовував величини шведського виробництва, 125 к.с./8 500 об/хв, 103 нм/8 000 об/хв. TL 1000 S 1999 Загальна довжина: 2065 мм Загальна ширина: 715 мм Загальна висота: 1175 мм Висота сидіння: 835 мм Колісна база: 1415 мм Дорожній просвіт: 140 мм Суха вага: 187 кг Тип двигуна: рідинне охолодження 996 куб.см, 90 чотиритактних V-twin, DOHC, TSCC, 8 клапанів. 125 к.с./8 500 об/хв, 107,4 Нм/7100 об/хв. 5
Загальна довжина: 2065 мм Загальна ширина: 715 мм Загальна висота: 1175 мм Висота сидіння: 835 мм Колісна база: 1415 мм Дорожній просвіт: 140 мм Суха вага: 187 кг Тип двигуна: рідинне охолодження 996 куб.см, 90 4-тактних V-подібних, DOHC, TSCC, 8 клапанів 125 к.с./8 500 об/хв, 107,4 нм/7100 об/хв. 7
1.4. КОЛІРИ TLS 1997 (V) 1998 (W) 1999 (X) 2000 (Y) 2001 (K1) Чорний 33J Чорний 33J Чорний Y7L Чорний Y7L Червоний 28V Червоний 28V Помаранчевий Y0W Червоний Y7M Срібний Y2D Срібний Y2D Жовтий Y3G Жовтий Y9H Синій Y7H Синій YC2 Зелений 1UH 8
1.5.3. Вилка Вилка - це модель картриджа Kayaba з трубками діаметром 43, що регулюються в режимах попереднього навантаження, відскоку та стиснення. Він пропонує ход 120 мм. Трубки встановлені в зміщених трійниках на 32 мм, оснащені противагами, призначеними для зменшення вібрацій на кермі. Кут нахилу стовпа становить 23,42, забезпечуючи колесо 93,5 мм, а вісь рульового управління (в алюмінію) встановлена на конічному підшипнику. 10
Амортизація перевіряється регулярно; при відбитті та стисненні, які можна регулювати зовні. Система управління амортизацією розташована поруч із криловим відділенням поворотного демпфера. Поворотний амортизатор має масляний резервуар, завантажений азотом, як звичайний амортизатор, але з іншої причини, ніж для компенсації змін у великому внутрішньому обсязі, пов'язаних зі зміщенням поршня амортизатора всередині корпусу амортизатора ''. демпфер. Переміщення ребер у поворотній заслінці не створює великих змін у внутрішньому обсязі, тиск азоту не збільшує тертя або гальмуючі рухи (блокування), а інтегрований резервуар використовується для компенсації відносно невеликих змін обсягу масла, спричинених температури. 12
1.5.5. Колеса та гальма Литі алюмінієві колеса мають по три порожнисті спиці. Переднє колесо розміром 3,50 х 17 дюймів використовує радіальну шину 120/70/17, а заднє колесо 6,00 х 17 дюймів - радіальну шину 190/50ZR-17. Оригінальне обладнання виготовлене з спереду Metzeler MEZ1A Racing MEZ1 Гонки ззаду. Передні гальмівні диски з нержавіючої сталі 320 мм з алюмінієвими пластинами оснащені чотирипоршневими хомутами Tokico (30 x 27) із спеченими колодками. Зверніть увагу, що колесо та диски такі ж, як у GSX-R 750, а кріплення передніх супортів ідентичне 750, що дозволяє збирати поршні Tokico 6 останніх (моделі також присутні на hayabusa, TL-R, ZX-6R, ZX-7R, ZX-9R, 1400GSX, 1100 і 1200 ZRX, 1200 бандитів тощо). Головний циліндр (14 мм), виготовлений Nissan, має 4 виїмки для регулювання важеля. Ззаду ми знаходимо єдиний 220-мм диск з нержавіючої сталі з двома протилежними поршневими супортами (38 мм) Tokico і головним циліндром Nissin (12,7 мм). Штангенциркуль такий же, як і у 1200 Bandit. 13
1.6.6. Коробка передач TL оснащена традиційною 6-ступінчастою коробкою передач. Найцікавішим є частково накладений вузол валів, що дозволяє зменшити розмір блоку. Таким чином, первинний вал розташований нижче колінчастого, а вторинний - вище. Для порівняння з блоком 916, відстань між віссю колінчастого вала і задньою частиною на TL зменшено з 240 до 213 мм. Вали трансмісії половинно накладені вертикально для зменшення довжини блоку двигуна.На лівому кінці вторинного вала встановлений ротор датчика швидкості обертання двигуна. Шоста передача має передавальне число 1. З іншого боку колінчастого вала знаходиться ротор генератора, який має цілі для синхронізації запалювання та управління ЕБУ. Слід зазначити, що генератор охолоджується маслом, щоб гарантувати виробництво електроенергії більше 10%, ніж виробництво генератора неохолодженого типу. він забезпечує 375 Вт при 5000 т/хв. Коефіцієнт передачі: 1-й: 12x32 (2,666) 2-й: 15x29 (1,933) 3-й: 18x27 (1500) 4-й: 22x27 (1,227) 5-й: 23x25 (1,086) 6-й: 24x24 (1 000)
1.7. Технічні відмінності між урожаями TLS за ці роки значно змінилися. Я зробив короткий виклад модифікацій з 97 року. Див. Також відмінності у кольорі/логотипі. З іншого боку, рік, зазначений на сірій карті, не означає багато. Було багато нереалізованих товарів, і не рідко можна побачити 1997 рік, зареєстрований у 1999 році або навіть у 2000 році. Тільки VIN (номер кадру) є вказівкою на (принаймні, вік кадру). Жирним шрифтом зазначені зміни видимий зовні (корисно перевірити під час купівлі/продажу). Однак деякі модифікації могли бути внесені протягом життя мотоцикла. Модель SW 1998 року: Модифікація контуру масляного сапуна: встановлення додаткового сапуна на задній кришці AAC та впускної коробки між циліндрами (чорний трикутний бак, закріплений на калористаті). Прикріплення: Модифікація зубців зубчастих передач та проміжних передач. Модифікація включеного датчика швидкості: додавши заземлюючий провід, штифт стає трикутним (білий штифт збоку BAA з правого боку). Модифікація масляного насоса Більший вихідний підшипник редуктора 24
Модифікація контуру охолодження: додано байпас між калористатом і водяним насосом Датчик температури води, встановлений на калористаті замість радіатора; однак датчик вентилятора залишається на правому радіаторі. Кріплення рульового демпфера безпосередньо на потрійному дереві, відмова від проміжної пластини (результат кампанії з відкликання). сітка також модифікована: вона розділена на 2 частини, щоб полегшити видалення бака. Еволюція слабшого гідравлічного мастила, еволюція налаштувань вил: кількість Еволюція поворотної 6-пружинної муфти 1999 моделі SX Повна модифікація коробки передач (шестерні та вали). Модель 2000 SY: Еволюція змащення колінчастого вала та еволюція основних картерів. Монтаж пружин клапана R 25
2001 модель K1: Різне складання дисків зчеплення Дякуємо Jullyo за фотографії 26
Технічний аспект шасі Suzuki TLS 1000 1997: Рама: багатотрубний алюміній Паливний бак: 17 літрів Висота сидіння: 835 мм Довжина: 2065 мм Ширина: 715 мм Висота: 1175 мм Колісна база: 1415 мм Суха вага: 187 кг Вага в робочому стані: 211 кг Передня вісь: Телегідравлічна перевернута вилка Ø 43 мм, деб: 120 мм 2 диски Ø 320 мм, 6 поршневих супортів Переднє колесо: 120/70-17 "Коробка передач: 6-ступінчаста коробка передач Вторинна коробка передач за ланцюгом Задня вісь: Поворотний демпфер, одинарний удар, деб: 128 мм 1 диск Ø 220 мм, 2 поршневі супорти Заднє колесо: 180/60-17 "Двигун: 90 V-подвійний, 4-тактний Охолодження: Водяне охолодження Injection 2 ACT 4 клапана на циліндр 996 cc (98 x 66 мм) 125 к.с. при 8500 об/хв 10,9 мкг при 7100 об/хв. Що слід пам’ятати про Suzuki TLS 1000 1997 року: Переваги Ефективний двигун Ефективне шасі Приємний характер Недоліки Дуже спортивне положення водіння Смішна автономність Duo Performance Максимальна швидкість: приблизно 260 км/год. Від 0 до 100: 3,3 с Середнє споживання: 9 літрів 28
Ціни Нова ціна: 10000 Вартість страхування Конкуренти: Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 29
НАЗВА SUZUKI TL 1000 S Тип рами Розподіл Робочий об'єм Потужність Компресія Коефіцієнт стиснення з рідким охолодженням L-спарена колісна база, ролик 4 клапана та 2 ACT на циліндр Передня підвіска 996 см3 (98 х 66 мм) Задня підвіска 100 к.с. при 8500 об/хв, 9, 2 мкг Переднє гальмо при 7000 об/хв 11.3: 1, червона зона при 10500 об/хв Електроживлення Електронний вприск Шини Заднє гальмо Змащення Вологий картер Висота сидіння 835 мм Багатодисковий в масляній бані, Зчеплення 17-літровий бак 6-ступінчаста коробка передач Швидкість макс. Хронометр Вторинна коробка передач 244 км/год в 100 к.с. По ланцюгу (17 х 38, співвідношення 2,235). Основна 1838 Вага (з повним) ЦІНА 1999 Багатокутковий алюміній, з'єднаний з кованими елементами 1415 мм, кут 23,5 43 мм перевернута вилка, хід 120 мм Поворотний одинарний амортизатор, хід 128 мм Подвійні диски 320 мм, 4 поршневі супорти Однодисковий 220 мм, Pirelli Diablo 2 поршневий супорт 120/70 17 AV, 190/50 17 AR 187 кг (215 кг) 64 900 FRANCS 31