2006 Ford Mustang GT V8 4.6 300 к.с. тест, який звук!
Незабаром на Abcmoteur
Наші посібники для споживачів
Потрібно прочитати !
Новий бонус на злам: як скористатися ?
Для прискорення відновлення автомобільного ринку була введена щедріша премія за скрап. Суми та умови, ось що вам потрібно знати. Щоб активізувати відновлення діяльності у виставкових залах, уряд обрав метод моркви. З ...
Деконфінація: чому зараз саме час придбати машину
Виробники придумали спокусливі акції, щоб заохотити клієнтів повернутися до дилерських центрів. Продавці також будуть дуже щедрі на моделі на складі. З першим етапом деконфінації концесії змогли знову відкрити свої ...
Новий Peugeot 2008: передбачуваний позашляховик
2008 рік отримує макіяж. Peugeot надає йому спокусливого вигляду та футуристичного інтер’єру, щоб порадувати вас. Але чи варте шаленство оперення? Дайте відповідь відразу.
У травні минулого року Абкмотер вийшов на борт Мустанга Маха 1969 року 1. Сидіти в мустангу вперше - ні банальний, далеко звідти! Поки Ford щойно офіційно представив шосте покоління свого м'язового автомобіля, який тепер буде офіційно імпортовано до Європи, ось тест 4,6-літрового Mustang GT V8 потужністю 300 к.с. тестували цього літа.
Справжній мустанг !
Ford Mustang - це міф. Починаючи з першого покоління, яке датується 1964 роком, американський м'язовий автомобіль придбали кілька мільйонів клієнтів, це найпопулярніший спортивний автомобіль у США. Хоча II і III покоління розчарували громадськість, це для цього Мустанг V, Ford був дуже натхненний дизайном.
Який прекрасний цей Мустанг! ... Величезний, звіриний, ретро ... і відразу ж його можна ідентифікувати. Подвійна смуга, яка проходить від капота до багажника, надає йому ще більше шарму
Два ліхтарі поряд з мустангом є додатковими і надають ще більше характеру і без того агресивному автомобілю з ще більш помітним виглядом
Спойлер на багажнику, два великі блоки вогнів, логотип "GT" та дві вихлопні труби утворюють корму Mustang
Це був Mustang Fastback 1967 року, який був натхненням, там гірше, як еталон !
Прекрасні диски Shelby та жолобчасті гальмівні диски із гальмівним супортом від заготовки Roush
Знаменитий кустод
Дійсно, ось воно 350 GT Fastback з 1960-х років, який був обраний основою для дизайну кузова. Таким чином, ми знаходимо це накладна решітка з великим вентиляційним отвором, круглими фарами на кожному кінці носа, прихованими задніми чверть панелями, повітрозабірником на капоті, мускулистими задніми крилами, вертикальні стоп-сигнали, подвійний лівий правий випускний отвір, ... Коротше кажучи, він знаходиться в неоретро і результат дуже приємний, роблячи це особливо бажаним !
Типова американська презентація інтер’єру
З внутрішньої сторони ми впізнаємо типову американську презентацію Mustang. На перший погляд ми бачимо триспицеве кермо, нетипова біла ручка коробки передач і два лічильники, вбудовані в два глибокі циліндри.
Легкий у вивченні, Mustang пропонує дуже легке рульове управління, яке залишається досить точним.
Ford Mustang V - чотиримісний, але дістатися до задніх сидінь непросто. Для доступу до нього потрібно буде крутити
Це Версія GT не є початковим рівнем, тому ми маємо на це право шкіра на всіх сидіннях, до a імітація вуглецю для інформаційної панелі та кількох інших гаджетів. Ціле дуже пластик і ця модель, якій ось-ось виповниться десять, трохи скрипить у меблях закінчити не відповідає європейським стандартам, але те, що нас цікавить, - це спочатку під капотом !
Torquey V8 - справжнє задоволення для вух
Водіння автомобіля «Форд Мустанг» вперше дуже часто є літньою людиною мрія це збувається! Отож час сідати на плюшеве водійське місце. Встановлюємо елементи управління, натискаємо ключ і запалювання ! Сильний стукіт відлунює, 4,6-літровий SOHC 90 ° V8 рухається (слухайте відео в кінці статті) !
Оригінальний інтер’єр виглядає по-іншому, і цей бежевий кольоровий колір приємний для очей, але шкода, що створюється враження середньої якості
Хоча ми ще навіть не поставили перший, звук двигуна не має собі рівних, повністю приворожуючи ! Муркотіння передвіщає великі обороти і сильний характер! Давай, бензин !
Голос V8 Mustang поодинці становить значну частину автомобіля. Цим звучанням ми зобов’язані вихлопу з нержавіючої сталі діаметром 6,35 см (проти 5,71 см раніше). Втрати потужності обмежені 10%
Під час перших поворотів коліс ми здивовані дуже гнучким рульовим управлінням, значний розмір Mustang швидко забувається, на відміну від механічної коробки передач Tremec. Цей видається архаїчним. Важіль дуже жорсткий, а хід короткий, це майже заслуга переключення однієї з п’яти передач або пониженої передачі! Але оскільки тут найперше серце говорить перед розумом, ми ставимо це до особистості автомобіля.
Ось моторний відсік та його клапани V8 24 зі змінним розподілом VCT (Variation Cam Timing), що мають всю верхню частину з алюмінію. Метелик забезпечує більшу швидкість надходження повітря в блок
Набираючи невелику швидкість, перевіряється перше хороше враження про комфорт підвісок, нерівності на дорозі дуже добре стираються. Двигун муркоче, його 300 к.с. (при 5750 об/хв) та його 434 Нм крутного моменту (при 4500 об/хв) дозволяють відверте прискорення (від 0 до 100 км/год за 6 с) і велику гнучкість. Його висока вага 1600 кг не допомагає, однак гальмування ABS (опція 775 доларів у версії V6!) переконливо, хоча ми хотіли б трохи більше погризти.
Коли темп набирає темп, питання полягає в тому, чи витримує Мустанг. Його шасі від Lincoln LS дозволяє Ford заощадити на дизайні та запропонувати свою модель за низькою ціною. Це покоління Мустанга є більш жорсткий ніж його попередник, він оснащений McPherson спереду та міцною віссю ззаду. Сільський! У вживанні, ми не почуваємось надто комфортно як тільки ми змушуємо лінію трохи в повороті і навіть по прямій на автомагістралі, ніщо не штовхає нас до перевищення 110 км/год. Ми любимо крейсерський американський стиль, ми також насолоджуємось музикою V8.
Максимальна швидкість вказана для 230 км/год
Копія в руках була на дорогах з 2006 року загальною кількістю 86 000 км, є деякі паразитичні шуми які не заохочують розсовувати його до меж. Найбільше занепокоєних можна заспокоїти, у машини викликана захисна огорожа TCS (Система контролю тяги) для запобігання виходу із задньої осі. Випробувана лише на сухому ґрунті, електронна система майже повністю перестає ковзати. Тому потрібно буде його деактивувати, щоб розважитися та заправитись відчуття, але трохи досвіду бажано перед тим, як спалити гумку, щоб уникнути неприємних сюрпризів.
Вбудоване відео
Ми говорили вам, що Ford V8 - одна з найкращих мелодій для наших барабанних перетинок:
[sublimevideo poster = »https://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2013/12/essai-video-mustang-gt-2006.jpg» src1 = »https://abcmoteur.fr/wp-content/ uploads/2013/12/test-video-ford-mustang-v-gt-v8-4.6-l-300-ch.mp4 ″ uid = "3728e9c9 ″ width =" 576 ″ height = "324 ″]
Що пам’ятати ?
| Менші | |||
| - Страшний погляд і чарівність ! - Двигун V8 та його звук ! - Співвідношення ціна/продуктивність (26 000 доларів США у США, приблизно 25 000 євро уживаних у Франції) | - Утримання дороги (тестовий зразок пробігу та поганий догляд?) - Старий дизайн - Фінішна обробка | ||
Нерозумний розчавлювання ?
Що слід зробити з цього Mustang V, випущеного в 2005 році? Перше, що це шанувальники та пуристи цього жанру не будуть розчаровані, точно. Для більш звичайного водія потрібно буде визначити, яким саме способом ми хочемо скористатися з машиною, адже якщо доставлене задоволення є, його реєстрація (26 резюме) та їзда (середнє споживання) буде дорогою. 12 і 17 л для міського використання ...). Страхування складе близько € 1000 на всі ризики.
Більше того, порівняння Mustang з іншими європейськими та японськими спортивними автомобілями (Nissan 350Z?) Не мало б сенсу, як це робить Ford за традицією (жорстка вісь), не вдаючись до вишуканого дизайну, щоб утримати ціни. "Стенг" - це перш за все автомобіль поні, яким можна насолоджуватися під час руху та на газовій стежці з відкритим вікном, перш ніж бути суворою і точною спортсменкою, скорочуючи час колін.