2019 SUZUKI KATANA ANGEL S MOTOS DIJON CHENOVE - ANGEL S MOTOS DIJON CHENOVE

Відгуки покупців Див. Відгуки споживачів

Доставка та оплата Див. Способи оплати та доставки

2019 SUZUKI KATANA ANGEL'S MOTOS DIJON CHENOVE

Я ПЕРШИЙ, ЩО ВИПРОБАВ тестувати 1100 KATANA за допомогою MOTO JOURNAL під час порівняння з HONDA 1100 CBR

Я вступив у KATANA на BOL D'ARGENT в Монлері та в PROMOS SPORTS (сьогоднішні виробництва) БЕЗ БУДЬ-ЯКОЇ допомоги SUZUKI .

Під час порівняння з MOTO JOURNAL на діжонській схемі Prenois, Я ЗАВЖДИ був перед HONDA CBR (мотоцикли були оригінальними)

і в промоспорті БЕЗ БЕЗ БУДЬ-ЯКОЇ допомоги SUZUKI, я був один (мотоцикли Ангела) проти HONDA, яка задіяла армаду найкращих гонщиків на ЇХ мотоциклах .

КУПИТИ вашу KATANA - це не той велосипед, як усі .

ПОКУПКА вашої KATANA в ANGEL'S/робить правильний вибір, це ГАРАНТІЯ бути з SUZUKI PASSIONATE та PRO. ВІДКРИТИЙ З 1975 року .

Відео:

Тест:

ВАШІ ПЕРЕВАГИ, коли ви вирішили придбати свій МОТОЦИКЛ, СКУТЕР чи КВАДРЕТ у ANGEL'S:

- Позика причепа на ваші поломки або ремонт = БЕЗКОШТОВНО

- Перевірка вашого автомобіля на діагностику = БЕЗКОШТОВНО

- 10%, ЩОБ МАЄТЬ в кінці ваших 5 рахунків-фактур:

- На ВСІХ Ваших рахунках на обслуговування

- НА ВСІ покупки аксесуарів (включаючи акції)

- НА ВСІ покупки вашого обладнання (включаючи акції)

З порадами PRO та обслуговуванням на місці = ВИ впевнені у тому, що купуєте !

Це точно НЛО цього кінця року 2018. Новий Suzuki Katana не схожий ні на що інше, як на те, що він є: гідний нащадок мотоцикла, який сам свого часу запровадив стиль світлових років від стандартів . А щоб взяти аналогію ще далі, ця нова Suzuki Katana дотримується точно того ж підходу, що і її попередник: ексклюзивна модернізація вже існуючої бази, доручена зовнішньому постачальнику послуг. У 1980 році 1100 Katana базувався на стандартному GSX, переробленому німцями Target Design. Нова Katana 2019 зобов’язана своїм дизайном італійцю Родольфо Фрасколі, майже на незміненій основі поточного GSX-S 1000. Перше дослідження стилю, проведене "Engines Engineering", було виставлене на виставці Eicma l '. . З тих пір цей мотоцикл був доопрацьований на японському Suzuki, ми офіційно відкриваємо його сьогодні.

Katana 2019 року повертає свої переваги сьогоднішнім смакам

І тому навряд чи можна погодитися з тим, що ця Катана радикально контрастує не лише з найновішими стандартами бренду, але й стандартами ринку. Незважаючи на своє італійське походження, його дизайн залишається закріпленим у традиціях японських жінок 80-х років, зокрема Suzuki, все в кутах та ламаних лініях. І, зрештою, це повернення до цінностей бренду - у той час, коли воно не переслідувало співвідношення ціни та якості, а більше якості/продуктивності за допомогою унікальних технологій - могло забезпечити йому великий успіх. Що стосується цієї новинки для 2019 року, нагадування про походження Катани (вгорі) є всюдисущим, починаючи, звичайно, з цієї знаменитої коронки виделки, профільованої навколо прямокутної фари, увінчаної невеликою непрозорою кришкою. Для цього випадку оптика вміщує набагато більше діючих світлодіодів, таких як усі передні/задні сигнальні ліхтарі та сигнали повороту.

Основна технічна зміна порівняно зі стандартним GSX-S 1000, задня петля рами була повністю перероблена - більше немає трубок, привіт повністю алюмінієвій конструкції - для дотримання все ще особливого дизайну цієї нової Katana. Отже, навіть видно знизу, нічого не стирчить, колісна арка повністю захаращена. З іншого боку, світло, індикатори та номерний знак переносяться на "супутникову" конструкцію, закріплену на маятнику, як це видно на деяких конкуруючих мотоциклах.

Майже незмінна технічна основа

Порівняно з GSX-S 1000, сідло для вершника підняте на 10 мм (825 мм), що змусило дизайнерів переробити обсяги на стику з баком, щоб обмежити арку промежини та дозволити невеликим шаблонам легко поставити ноги земля. В результаті ємність бака зменшилася з 17 до 12 літрів ... Пасажиру щодня буде корисний достатньо зручний для користувача простір, зокрема завдяки новим підставкам для ніг та сидінню, яке не жертвує занадто багато комфорту для естетики. Ми перевіримо.

Що стосується електронного обладнання, Katana особливо демонструє нову повноцінну РК-панель приладів, що пропонує все, що можна було б очікувати від жанру: регульована яскравість та велика кількість інформації, тахометр з барграфом, подвійний частковий суматор, час кола (!), Індикатор передач, різні вимірювання витрати палива, рівня контролю тяги тощо.

В іншому Katana 2019 року повинна принаймні запропонувати все, що ми знаємо про поточний GSX-S 1000, починаючи з темпераменту свого спортивного 4-циліндрового двигуна, успадкованого від мода GSX-R 1000. 2005-2008, тобто не менше 150 к.с. регулюється вже відомою системою допомоги (муфта ковзання для обмеження крутного моменту, контроль тяги 3 режими, легкий старт) і регулюється новим прискорювачем, який повинен пом'якшити реакцію (відома проблема на поточному GSX-S 1000). Шасі зберігає абсолютно ті самі значення та обладнання, але цього разу базується на спеціально розробленому Dunlop Sportmax Roadsport 2 re. За вагою, новий Suzuki Katana дозволить на 5 кг більше, ніж GSX-S 1000, або 215 кг, усі факти.

Різке повернення до катани ?

За словами будівельника, “японська катана на неї красива і неймовірно захоплююча. Вершина витонченого майстерності, цей знаменитий меч поєднує вишукану японську естетику та чисту красу в чистому дизайні. »Важко коментувати оцінку кожного з точки зору естетики, але ми погоджуємось, що з цим новим Suzuki Katana наважується відступити від сучасних тенденцій, щоб оновити стиль, який також багато вніс у історію бренду. У той же час це також те, що дозволяє виробнику підняти свій «середній клас» проти конкуренції, яка вже повністю використовує «переробку платформи» (Honda CB 1000 R Neo Sports Café, Kawasaki Z 900 RS, Yamaha XSR 900…). Зі свого боку, основа двигуна/шасі відмінна, залишається протестувати її ергономіку та знати ціну цієї нової Katana 1000 2019 року, щоб оцінити всі її якості. Далі буде.

2019 Suzuki Katana 1000, основи:

натхненний Katana GSX 1100 з 1981 року
база двигуна/шасі GSX-S 1000
150 к. С./215 кг з повним
повністю перероблений кожух
12-літровий бак
нова лита алюмінієва рама задня пряжка
висота сидіння 825 мм, зменшена арка промежини
повноцінна РК-панель
Світлодіодні передні/задні ліхтарі та індикатори
контроль тяги, допомога з низьким числом обертів, легкий старт, зчеплення з обмеженням крутного моменту, ABS
унікальний металевий сірий колір, двоколірне сидіння

Коротка історія Suzuki Katana

Ця новинка 2019 року натхненна асортиментом Katana, відомим на початку 1980-х рр. Розроблений німецьким бюро "Target Design", GSX 1100 S Katana (вгорі сторінки) базувався на стандартній базі GSX 1100, модифікований на рівні задньої пряжки і покритий цим настільки характерним покриттям, сумішшю майбутнього і минулого. Ця Катана буде більш-менш успішною залежно від країни (мало у Франції, але більше в Німеччині та Великобританії). Окрім 1100 року, стиль Катана був розгорнутий у цілому діапазоні. У Франції ми особливо знатимемо GS 650 G (з карданом) та 1100, але, наприклад, у Німеччині також будемо продавати GS 550 та GSX 750 S Katana (вище 750 Katana 1984 року з висувною фарою, мало помітною у Європа).

Крім того, 4-циліндровий GSX 400 F та GSX 750 ES/EF 80-х років не називатимуться Katana у Франції, а на інших ринках, а також GSX750F 90-х років. GSX 1100 S Katana буде навіть перероблено випущено обмеженими серіями в Японії в 2000 р. з різними незначними технічними змінами (саме ця версія представлена у верхній частині цієї сторінки). Сьогодні Katanas залишаються рідкісними у Франції уживаними, але високо оціненими для повних мотоциклів у хорошому стані. Вони також є предметом поклоніння багатьом ентузіастам, зокрема, очевидно, в Японії з часто екстремальними підготовками. Чудово підготовлений Katana 1100 англійською мовою Team Classic Suzuki (внизу) навіть катається на різних гонках, присвячених машинам 80-х років, приблизно. 165 гл. за кермом ...