24 години
Варіанти теми
Оцініть тему
дисплей
Індивідуальні стартери 24-годинної гонки - значення досвіду для належного тренування
До цього літа мені доведеться брати участь у 24-годинній гонці як одиночний стартер.
Крім усього іншого, я катаюся зі своїм колегою по навчанню, який також їздить як один стартер.
Оскільки це моя перша участь у такій гонці, я втрачаю весь досвід.
І оскільки ми хочемо зробити з цього невеликий збір коштів, існує як можна більше раундів,
тому що за раунд потрібно пожертвувати певну суму,
що тоді повинно принести користь неприбутковій організації.
Зараз у мене виникає питання, як я найбільш розумно тренуюсь для цього?.
Звичайно, далекі перегони з фундаментом логічні.
Минулого року я провів близько 4 годин на 160 км (навалом),
поодинці це було приблизно від 4:30 до 4:50 за 160 км (залежно від умов вітру),
але протягом доби я не знаю, як розподілити свої сили, особливо,
як відповідно налаштувати моє навчання.
Я також хотів пришвидшити цей сезон, тому тренувався для сили взимку.
Для мене також є інші перегони, крім 24-годинної. бігти
Але як довго повинні бути мої навчальні підрозділи у найближчі кілька місяців?
Чи є сенс мати 24 години. Щоб зробити тягар? Або навіть кілька?
Або цього достатньо лише мати це 24-годинне навантаження в гонці і їздити максимум 6-10 годин на тренуваннях?
Я був би радий вашому досвіду і тому, як ви найкраще з ним справляєтесь.
Так бревети, це має сенс.
У будь-якому випадку, я буду у триденному гамбургері Brockensturm у Whitsun
Це не сертифікація в цьому сенсі, але вона також довга і напружена
Дозволено триатлонне кермо? Якщо так, то слід використовувати та використовувати кермо під час тренувань. Інакше може статися так, що ви не будете користуватися кермом під час перегонів і втратите час/швидкість.
Я думаю, що це має бути близько 10-12 ранку пару разів, щоб ви "зрозуміли", яку їжу вам подобається і терплять - це дуже важливий момент, який важко імітувати навіть під час звичайних і тривалих подорожей. Крім того, ви вчитеся справлятися з сигналами свого тіла.
В основному, однак, можна сказати: багато що дуже допомагає. Харчування (що я можу терпіти в довгостроковій перспективі) і хороший темп - це найважливіше.
Перш за все це залежить від вашої спортивної історії, тоді ваш можливий час повинен бути узгоджений. Визначити поточний рівень продуктивності та включити інші заплановані перегони до тренувань для вашої головної мети. До речі, всі хочуть зробити якомога більше кіл. Виграє той, хто найбільше очолить.
Загалом, харчування та догляд за одинокими вершниками дуже важливі. Тоді вам потрібна хороша стратегія. Важливо також, щоб під час тренувань враховувався профіль маршруту. Цілодобово Нюрбургрінг, наприклад, включає багато метрів у висоті та екстремальні градієнти на високій вісімці.
Розмір і навантаження повинні бути скориговані на довге навантаження. З відповідною кількістю тижневих навчальних годин. Тренувальна гонка, наприклад, 12-годинна, також має сенс. Домовтесь про тактику та харчування тут.
Важливо забезпечувати організм енергією протягом усього періоду, не спорожняючи всі носії інформації. Втома також не можна недооцінювати, як і холод і дощ, або град, і вітер.
Зробити все за один раз, було б розумною підготовкою. Влітку ми їдемо до Берліна-Брокен-Берліна
З чимось подібним мені завжди важливо, як я переживаю ніч. Якщо ви ніколи не їздили цілу ніч протягом тривалого часу, я б імітував це. Скажіть, схожий на час старту вашої гонки, а потім спробуйте подолати якомога більше відстані до сходу сонця. Ви також можете відразу перевірити своє освітлення та підтримку. Вам не потрібно заповнювати цілі 24 години - після сходу сонця вам зазвичай знову стає краще.
Якщо перегони починаються ввечері, то ви насправді можете це врятувати, але> 10 год я б їздив 1,2 рази.
Змінено setarkos (06.04.2013 о 10:53)
Запитайте спеціалістів із вашого клубу. Лассе має хороші поради щодо харчування, і Ерік дуже добре знає перегони.
У будь-якому випадку, не йдіть занадто швидко на початку
вимога No 1
Вам хочеться це зробити, інакше Ви не зареєструвались
Я не можу сказати вам, що вам потрібно, але можу сказати, що я зробив:
- я їжджу 12 км на рік і я старий чоловік
- я проїхав кілька довших відстаней (макс. 250 км з будь-якою висотою) поодинці, інакше я часто їду сам
- навіть при вітрі та погоді
- а також вночі для тестування системи та окулярів
- у мене є весь свій одяг, включаючи зимовий одяг goretex
- те, що я їжу, для мене не так важливо, головне, що я регулярно харчуюсь, на борту завжди є гелі
- Я завжди починаю повільно і справді штовхаю хвилі лише на останньому колі, для спортсмена
- я завжди маю дуже маленькі переклади на борту тричі раніше, сьогодні компактний 34:28
- Я ніколи не був один, і нам завжди було дуже весело з усім навколо
- у мене була магічна мета - 20 кіл або 500 км
Минулого року я не міг цього зробити, бо стало так холодно (нижче 4 градусів), і наступне пішло не так:
- коли я переодягався вночі, я не одягався досить тепло
- Коли я знову зайшов переодягатися, я вже трохи переохолоджувався (спуски близько 90 км/год холодні!)
- Мені б знадобилася кава та спонукальні слова, але наші прихильники були зайняті деінде через хворобу
отже, я перебуваю в спальному мішку близько трьох годин, а потім вранці я також дозволяю п’ятьом з них бути прямими для того, щоб проїхати останній круг разом зі своїми друзями - ВСЬОГО ОСВІТЛЕННЯ - НАПРЯК СОЛО СТАРТ!
ЗАВЖДИ МОЄ ЗАДОВОЛЕННЯ:
подивіться на мою домашню сторінку
Змінено H2O (06.04.2013 о 13:32)