25 років тому вода; погане останнє покоління; тобто Mazda RX-7 - Сайт автомобільного світу в Молдові
У 1991 році з'явився один з найлегендарніших японських спортивних автомобілів ? Mazda RX-7 FD. Того ж року Mazda виграла 24-годинну гонку в Ле-Мані, будучи єдиним японським виробником, який досяг таких показників.
А саме, Mazda RX-7 третього покоління стала надзвичайно популярною у світі, яка не втрачає своєї привабливості навіть після 25 років з моменту запуску. Створюючи цей спортивний автомобіль, інженери Mazda зосередилися на аеродинаміці, зменшенні ваги, маневреності та зв'язку між водієм та автомобілем. У дизайні RX-7 дизайнери передали напругу коту, який переслідує здобич. Аеродинаміка була вирішальним елементом, коефіцієнт аеродинаміки становив 0,31 ? хороший результат у ті часи.
До речі, дах має опуклу форму посередині, що зменшило турбулентність над дахом. Однак боротьба з вагою була першорядною. Кожен грам має значення! За філософією грам? практично всі елементи корпусу та технічної основи були переглянуті з метою зменшення кількох грамів без зменшення їх жорсткості та довговічності. Також використовувався алюміній, з якого були виготовлені всі елементи підвіски, ободи, підсилення бампера, капот та педалі зчеплення та гальма. Таким чином, було досягнуто ваги менше 1250 кг.
Розташування поворотного гвинта Ванкеля за передньою віссю сприяло розподілу ваги у співвідношенні 50/50 та зниженню центру ваги на 25 мм від попередника. Сам двигун 13B-REW був отриманий з прототипу 787B, який переміг у Ле-Мані.
Він представляє половину гоночного двигуна, з двома секціями по 654 кубічних см кожна, загалом лише 1,3 літра, з яких було видавлено 255 к.с., які збільшились до 265 к.с., щоб пізніше досяг 280 к.с. 1999-2002 рр. В Японії.
Радістю двигуна 13B-REW буде послідовна турбосистема, заснована на двох турбокомпресорах. Менший генерував 0,7 бар в діапазоні 1800 - 4000 об/хв, тоді як більший брав реле при 4000 об/хв і переносив його в червону зону, яка починалася з 8000 об/хв.
Перехід від одного турбокомпресора до іншого був непомітним, потужність двигуна була лінійною. Хоча двигуни Ванкеля, як відомо, одні з найменш надійних, двигун 13B-REW був дуже успішним, оскільки він міг утримувати ? понад 160 000 км без проблем, якщо він отримає належне технічне обслуговування. Завдяки своїй стійкості цей двигун популярний у світі тюнінгу, змушений перевищувати 600 к.с., переживаючи ці навантаження без зайвих проблем.
Результат, за який боролися інженери та конструктори, перевершив очікування. Mazda RX-7 FD мала унікальний зв’язок з водієм, останній отримував величезне задоволення від їзди з перших кілометрів за кермом RX-7 FD. Все було пов’язано, насамперед, із особливою кінематикою підвіски з чотириколісним динамічним геометричним контролем, яка змінює свою геометрію в кривих, під час прискорень та під час гальмування, щоб підтримувати стабільну поверхню контакту з землею в усіх режимах. . За 11 років існування третього покоління Mazda RX-7 було випущено 68 589 одиниць.
Mazda хоче відродити легендарну серію RX новим чистокровним спортивним автомобілем, виконаним за концепцією RX-VISION, який буде легким, рухливим і матиме турбований роторний двигун під капотом! Ми з нетерпінням чекаємо його побачення!